成长

我们是一对来自海南岛的夫妇，我们买了条帆船取名为JOAN打算用它去看看这个世界并尝试另外一种更加自由的生活。我们想用公众号记录自己的海上生活经历并希望能够给更多的帆船爱好者启发。
  普吉有一个多礼拜没下雨了。趁着这难得的好天气，L小姐和我每天在船上忙得不亦乐乎！清洗锚链以及锚链仓、缝补驾驶舱的遮阳棚、更换主帆的滑轨、舱内柚木上油……海上的生活除了人们通过视频照片和想象到的日月星辰之唯美，湛蓝大海之清澈烦恼抛诸脑后的写意以外，背后全是无休止的折腾与苦力活！



好不容易在闷热的天气暴晒着捣腾完这些事情，闲暇之余我的心思又回到了给JOAN换个折叠式螺旋浆上面，(JOAN现在用的是固定式螺旋浆，Sailings的时候叶片会产生一定的阻力，而折叠螺旋浆在Sailings 可以把叶片收起来，平均速度可以提高0.5节以上）丹麦的螺旋浆厂家已经回复了邮件需要我提供JOAN的发动机齿轮减速比才能推荐合适的螺旋浆，我兴致勃勃地打开Gear box，按照Lam导师指点的位置，在发动机最后面的齿轮箱上面看到了一个铭牌，上面写着齿轮箱的减速比，我拍好照片顺便用电筒习惯性的检查一下周围，怎么搞的？发现Gear box底部角落有一摞摞雪白的结晶体，我可以肯定那是海盐！

为什么这里会有海盐？这一发现惊出几个哆嗦，这可是发动机待的地方呢。带着不安和疑问我开始全面检查。发动机齿轮箱后面的底部位置也有一层薄薄的细盐附在上面把发动机外表的一层喷漆都给腐蚀了，用手一摸那些喷漆都掉了下来，看来这个情况已经有一段时间了，但这是哪在漏海水呢？对于发动机，之前的我总是一种逃避的态度，心理暗示不去发现就不需要去处理问题。现在自责已是徒劳，面对才是关键。
    我爬上驾驶舱打着了发动机，罪魁祸首马上原形毕露！原来是发动机的热交换泵与高温管的接头处漏水，海水一滴一滴的往下掉，一直沿着发动机的机身流到地板上，所到之处干了之后都附着一层薄薄的细盐而在地板的已经变成粗盐了。我立刻关闭发动机，与L商量接下来的工作。先用清水把海水经过之处全部清洗了几遍，但漏水的问题还没有解决，怎么办？是自己来弄还是请人修理？

实话实说，在买船之前我的动手能力按1-100充其量最多得10分，因为在国内装个灯泡都能随手找到价格低廉的上门服务，还需要自己动手吗！确实买船之后动手能力增长不少，但发动机是个精密的机器在上面换个锣丝都不是那么简单的事，Lam鼓励我试试，可是当我把喉码松开试图把高温管拔出来却发现喉管与接口死死的黏连在一起。瞬间我丧气了，我真的没有信心自己动手还是请人来做吧。我把决定告诉了Lam,导师回了我一句“如果在大海中你会用什么方法解决？除了跳海。”短短的一句话让我思考了很久，茫茫大海当中叫人来修理？别逗了！那无疑就是天方夜谭；不开发动机也许是一个选项，但等于把自己和船放在了一个非常危险的境地当中；发动机照开不误，也许还没到目的地船上最值钱的资产就报废了！最佳的方法就是立刻修理。现在就有一个积累经验的机会在眼前，如果自己实在修不好还可以请人来处理，所以有什么好担心的呢！
   好吧，还是自己来吧。第二天一早，我费了九牛二虎之力才把旧的管拆下来，原来漏水是因为高温管和热交换泵的连接处老化了，喉管已经没有了弹性，(这根管也许已经用了20年）所以需要更换一条新管才能解决问题。租了摩托车赶到普吉的船用品店买了一条新的高温管和一个更有力的喉码。（船上用的东西都贵，高温管一米差不多200人民币，一个喉码快一百）回到船上，装了脱，脱了又装。在L小姐的帮助下，花了几个小时总算把新管装了上去。可是自己心里一点底都没有，总觉得没有完全安装到位，可是又不能立即测试，得等胶干了之后才好开机检查。就这样，我们两人就在各种忐忑中不安的度过了24个小时……




    一天之后，终于要开发动机了，在轰鸣声中Ｌ一直不愿意放下手电筒，生怕遗漏了什么似的，我安慰着她要放轻松，其实我也少不了在开始时的紧张。还不错！这两天的功夫没有白费，没有漏水的现象，我把发动机的转速提高到1500转运行了一个小时观察，应该不会有什么问题了，那一刻的成就感满溢着！但又发现旁边的另一根管在渗水，索性一不作二不休一并也换了吧。这次就相当的顺利，一个小时就全部换好了，我可以确定它已经被修好。
     逃避困难的理由总有千千万，当我决定去面对和解决的那一瞬间，虽然不确定成功与否，但那就是我成长路上的高光时刻

来自安卓APP客户端

赞！

每前进一步都是对自我的提高和新的认识，等同于于获得了与原有生活体验相比更加“真实的”满足感和自由！

我们是一对来自海南岛的夫妇，我们买了条帆船取名为JOAN打算用它去看看这个世界并尝试另外一种更加自由的生活。我们想用公众号记录自己的海上生活经历并希望能够给更多的帆船爱好者启发。
  普吉有一个多礼拜没下雨了。趁着这难得的好天气，L小姐和我每天在船上忙得不亦乐乎！清洗锚链以及锚链仓、缝补驾驶舱的遮阳棚、更换主帆的滑轨、舱内柚木上油……海上的生活除了人们通过视频照片和想象到的日月星辰之唯美，湛蓝大海之清澈烦恼抛诸脑后的写意以外，背后全是无休止的折腾与苦力活！



好不容易在闷热的天气暴晒着捣腾完这些事情，闲暇之余我的心思又回到了给JOAN换个折叠式螺旋浆上面，(JOAN现在用的是固定式螺旋浆，Sailings的时候叶片会产生一定的阻力，而折叠螺旋浆在Sailings 可以把叶片收起来，平均速度可以提高0.5节以上）丹麦的螺旋浆厂家已经回复了邮件需要我提供JOAN的发动机齿轮减速比才能推荐合适的螺旋浆，我兴致勃勃地打开Gear box，按照Lam导师指点的位置，在发动机最后面的齿轮箱上面看到了一个铭牌，上面写着齿轮箱的减速比，我拍好照片顺便用电筒习惯性的检查一下周围，怎么搞的？发现Gear box底部角落有一摞摞雪白的结晶体，我可以肯定那是海盐！

为什么这里会有海盐？这一发现惊出几个哆嗦，这可是发动机待的地方呢。带着不安和疑问我开始全面检查。发动机齿轮箱后面的底部位置也有一层薄薄的细盐附在上面把发动机外表的一层喷漆都给腐蚀了，用手一摸那些喷漆都掉了下来，看来这个情况已经有一段时间了，但这是哪在漏海水呢？对于发动机，之前的我总是一种逃避的态度，心理暗示不去发现就不需要去处理问题。现在自责已是徒劳，面对才是关键。
    我爬上驾驶舱打着了发动机，罪魁祸首马上原形毕露！原来是发动机的热交换泵与高温管的接头处漏水，海水一滴一滴的往下掉，一直沿着发动机的机身流到地板上，所到之处干了之后都附着一层薄薄的细盐而在地板的已经变成粗盐了。我立刻关闭发动机，与L商量接下来的工作。先用清水把海水经过之处全部清洗了几遍，但漏水的问题还没有解决，怎么办？是自己来弄还是请人修理？

实话实说，在买船之前我的动手能力按1-100充其量最多得10分，因为在国内装个灯泡都能随手找到价格低廉的上门服务，还需要自己动手吗！确实买船之后动手能力增长不少，但发动机是个精密的机器在上面换个锣丝都不是那么简单的事，Lam鼓励我试试，可是当我把喉码松开试图把高温管拔出来却发现喉管与接口死死的黏连在一起。瞬间我丧气了，我真的没有信心自己动手还是请人来做吧。我把决定告诉了Lam,导师回了我一句“如果在大海中你会用什么方法解决？除了跳海。”短短的一句话让我思考了很久，茫茫大海当中叫人来修理？别逗了！那无疑就是天方夜谭；不开发动机也许是一个选项，但等于把自己和船放在了一个非常危险的境地当中；发动机照开不误，也许还没到目的地船上最值钱的资产就报废了！最佳的方法就是立刻修理。现在就有一个积累经验的机会在眼前，如果自己实在修不好还可以请人来处理，所以有什么好担心的呢！
   好吧，还是自己来吧。第二天一早，我费了九牛二虎之力才把旧的管拆下来，原来漏水是因为高温管和热交换泵的连接处老化了，喉管已经没有了弹性，(这根管也许已经用了20年）所以需要更换一条新管才能解决问题。租了摩托车赶到普吉的船用品店买了一条新的高温管和一个更有力的喉码。（船上用的东西都贵，高温管一米差不多200人民币，一个喉码快一百）回到船上，装了脱，脱了又装。在L小姐的帮助下，花了几个小时总算把新管装了上去。可是自己心里一点底都没有，总觉得没有完全安装到位，可是又不能立即测试，得等胶干了之后才好开机检查。就这样，我们两人就在各种忐忑中不安的度过了24个小时……




    一天之后，终于要开发动机了，在轰鸣声中Ｌ一直不愿意放下手电筒，生怕遗漏了什么似的，我安慰着她要放轻松，其实我也少不了在开始时的紧张。还不错！这两天的功夫没有白费，没有漏水的现象，我把发动机的转速提高到1500转运行了一个小时观察，应该不会有什么问题了，那一刻的成就感满溢着！但又发现旁边的另一根管在渗水，索性一不作二不休一并也换了吧。这次就相当的顺利，一个小时就全部换好了，我可以确定它已经被修好。
     逃避困难的理由总有千千万，当我决定去面对和解决的那一瞬间，虽然不确定成功与否，但那就是我成长路上的高光时刻

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每前进一步都是对自我的提高和新的认识，等同于于获得了与原有生活体验相比更加“真实的”满足感和自由！