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【搭帆船去环球】日记015:Mayday,Mayday,Mayday……

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发表于 2019-10-12 11:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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Mayday1.jpg
2017-11-27、28 北纬13°42 西经54°25

跨大西洋第12天,离终点还有不到500海里。
按照目前的航速,也就再开两三天,胜利在望了。随着帆船一路向西,时差也从UT+2改到了UT+3。一切都在向着可预见的方向发展,感觉真好!
人的适应力到底有多强?不试不知道。自从舱房顶上的天窗被打开之后,每天早晚我都睡得特别舒服,基本不会出汗了。而且经过长期磨练,我的「瑜伽洗脸洗澡大法」日益精进,再也不会在厕所里跌跌撞撞了。
凌晨,很认真地给自己做了早饭:一碗面疙瘩和煎蛋,能吃到家乡口味的食物真是莫大的幸福。就着凌晨的冷冷寒意,一碗热腾腾还有点烫舌头的面疙瘩下肚,能感觉到从心里面透出来的暖意。一个字儿,爽!


人其实很容易满足。
中午briefing的时候得知,昨天已经有船到达终点,但我们的VMG目前有7节速度,是整个船队中最快的一艘。船长特意拿出一盒冰冻芒果以示庆祝。在大家都以为蔬菜要吃完了,水果要消失了,各种其他的食物也逐渐见底的时候,突然之间来一盒冰冻芒果!
那兴奋仿佛沙漠遇甘霖。冻芒果的口感就像冰淇淋一样,虽然每个人只能分到薄薄的一两片,但在这热的要死的中午,吃着太过瘾了,船上能明显感觉到士气高涨。
IMG_2934.jpg
但,也有些人就没有那么幸运。中午,船上广播里传来法国海军的消息,说附近海域有一艘船出事了。
船上是一对夫妻,丈夫落水,妻子想把球帆降下来回去救他,但是球帆不小心缠在了螺旋浆里,所以引擎也用不了,只能随波逐流等待救援。这片海域属于法属马提尼克管辖,法国海军在收到求救信号之后,竟然过了整整一周才派了船和飞机来搜救。
船长通知船员们密切注意黄色救生圈和粉色球帆。不仅是我们,每艘途径的船只都有责任密切关注,谁也不知道下一次这种情况会被谁碰上。尊重生命,互帮互助是在海上行走的每个人应尽的职责。
GOPR0283.jpg
负责搜救的喷气式飞机来回低空搜寻,我们派了两名船员在船头瞭望。
傍晚时分,据说妻子已经获救,船被遗弃在大西洋上待后续处理,但丈夫仍无消息。法国海军已更换搜寻区域,我们仍将日夜关注海面情况。

aid601345-v4-728px-Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel-Step-10.jpg
为此,下午Holly给我们讲了无线电通信和紧急求救。
海上的紧急求救,要通过海事无线电CH16频道呼救“Mayday,Mayday,Mayday……”。这起源于一个法语词m’aider,意思是“来帮我”,后来被航海和航空领域用于紧急求助信号。
同时,还可以通过EPERB或卫星电话进行求救,只不过信息有个传递的过程,就像这次法国海军过了一周才去搜救,显然已经来不及了。
如果不是十分紧急的情况,求助时用什么词?“Pan,Pan,Pan……”

rescue-operation.jpg
海上的天气瞬息万变。
早上4点值班的时候,不仅风速从10节到19节不断上下,而且风向也经常左右摇摆。按理说没有陆地的影响,季风是很稳定的。但是在开阔的洋面上,云的影响就非常凸显了。
旁边一朵不起眼的小黑云飘过就可能让风向变个十几度。舵会因为水流和海浪的影响自己转向,就像汽车方向盘一样,因此,掌舵必须集中注意力,同时还不能跟舵盘太较劲。
日落前,我们就迎来了此程至今为止最刺激的一刻。
IMG_2850.jpg
起先,在我们右后方出现了连绵的阴云,云层下的暴雨清晰可见,就像一座跨海大桥横在空中。
我们还猜测会不会碰上这片阴云,当时船都已经越过了云区,但“天有不测风云”,哪想风速开始加大,眼看着阴云很快就要追上我们了,船长果断决定降下球帆,同时收起一号前帆,换上小一点的二号前帆。
说时迟,那时快,还没等我们升起二号前帆,乌云遮天蔽日已经盘踞在我们的头顶上了。暴雨冲刷着甲板,还有没来得及换雨衣的我们。不过我们都感觉特别爽,正好消消暑。我们在20多节的风速中,很顺利地降帆升帆。另一组人把降下的球帆收好,还顺便补了一个小洞。浑身湿透但心情舒爽,真希望如此清凉的日子再多几天。


John问我,感觉这次的船员与上次出海有什么不同。对我来说,出海本身是最吸引我的。但他们可能出海航行太方便了,所以对他们来说社交是船上很重要的一部分,毕竟,澳洲大叔已经无时无刻不跟伦敦小姑娘黏在一起了。
上次随蜂鸟号出海,我们有四个人组成【哲学辩论小组】,只要晚上不航行值班,就能喝酒聊天到半夜两三点,而且经常趁船长不在甲板上的时候,玩点什么花样出来。这次的船员,好像除了偶尔在甲板上蹦迪,总体上更老成世故一点。
洗过澡后再回到驾驶舱甲板,清爽舒适的气温和远方的火烧云晚霞真是绝配。不过,后面又来了一片乌云,这下可把掌舵的小哥结结实实地淋了个透,而我的雨衣终于派上用场了。(此处有窃笑)。
傍晚Gina的墨镜倒映出船帆和蓝天,这画面真是太棒了,抓紧跑回船舱抓起相机咔咔拍了起来,我想我拍到了参加ARC摄影比赛的照片。
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我们用球帆杆拉着前帆,跟主帆形成蝴蝶翅膀一样的造型,所以中文称为“蝴蝶帆”,英文则叫Goose Wing。
这样的设置可以起到类似球帆的作用,速度也很快,基本保持在8节左右,只是船身一直在左右摇摆,但这并不影响我们享受清凉的夜晚。
晚上10点到凌晨1点值班,这是此行最过瘾的一次值班,掌舵的感觉好极了,就像开跑车一样,不好驾驭,但找到感觉以后又特别好玩。
因为用蝴蝶帆,风和浪都几乎来自正后方,所以船特别容易偏航或是左右摇摆,有时要顺着来,有时要使劲稳住。船速基本在8-10节,风速18-22节,暴风雨也不再来光顾了。
这样开船真爽,我玩得都不想换班了。
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