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我的第一次航海经历之2019“为祖国升帆”(后附部分帆船知识)

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干练水手

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发表于 2019-10-4 22:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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      人生很多难忘的经历往往不是预先安排的,因为没有预期,所以意外的收获更让人难忘。我原本是个计划性很强的人,每次出行和做事都会提早做准备或者做备选预案,但这次参加"西港杯"2019鸿洲国际帆船赛纯属意外,但这个意外却叫我终生难忘。

       今年是建国70周年,全国各地都开展各种各样的庆祝活动,我原本想去参加国庆日天安门广场阅兵群众方阵,但是知道报名时候晚了,想了各种办法也不行了,那就改行程吧。去英国找老同学度假?国内找地方转转?正在没有最后确定的时候,刚好接到我们报社的彤彤(《艇·中国》杂志执行主编,体育报记者,此次船上位置:缭手-trimmer,负责左前缭和球帆)邀请加入中国船媒队去参加秦皇岛鸿洲国际帆船赛。这个赛事恰逢国庆,于是几个主办、协办方联合策划了"为祖国升帆"庆70周年活动,航海运动一直是我很喜欢的,那就去参加吧,顺便也是去帆船项目俱乐部学习参观。

       鸿洲国际帆船赛原定10月5号、6号比赛,为了与全国同步庆祝国庆日,比赛改为1号、2号举行,比赛船只开赛前先出航表演,全部船只升起五星红球帆,用帆船人的方式为祖国庆生,具有非凡的意义。为了让更多的人参与这项庆祝70周年"为祖国升帆"活动,河北港口集团赞助22个五星红球帆以及参赛选手的报名、租船等费用,中帆协、《艇·中国》杂志、《我要航海网》、秦皇岛鸿洲国际游艇俱乐部等单位,也都给了各方最好的资源赞助。为了让更多的家庭和人参与,还开放帆船小白(没有任何帆船知识和上过帆船的人)报名资格,主办方配备专业的船长,保障报名的所有人员可以参赛,28日报名通道开放不久,就瞬间爆满。
为祖国升帆-640-920@1x.jpg
     由于比赛时间改为1号和2号,于是所有参赛人员30日就要达到,北京到秦皇岛的火车票国庆前就没了,所有中国船媒队参赛队友只有开车前往秦皇岛基地。好在9月30日是最后一个工作日,不会有太多事情,可以早点出发,好在北京到秦皇岛就300公里路程,开车4个小时就能到,所以改期对大家的影响也不大,而且还增加了与朋友一起自驾旅游的乐趣。

     30日一早我处理完工作上的事情,就与从北京出发的"船媒队"队友集合。由于队友晨晨(旅游报记者,剑桥博士,船上位置:缭手-Trimmer,负责主帆)遭遇肯德基事件(售卖的汉堡中夹的鸡排是生的),导致出发时间推迟20分钟。尽管出发前有点小意外不是太开心,但开车路上我们三个车友相聊甚欢,很快忘记了所有的烦恼,也许这就自驾游的乐趣之一,时间可以自由掌握(如果赶火车、飞机,差一点时间就惨了),空间内都是熟悉的人,私密的话题也可以随便聊。

     为了怕我开车疲劳,彤彤坐副驾,陪我聊了一路,我们从十几年前到报社工作一直聊到现在工作情况,彼此也很有感触。彤彤是个特别能干的姑娘,她播音主持毕业,多才多艺,又做了多年的记者,磨炼了能吃苦能做事的性格,尽管人特别瘦,可是体力和耐力都很好,开车比我牛多了,我一般超过3个小时就疲劳了,必须休息,她可以开11个小时,真的很厉害。

     我和彤彤、晨晨一个车,到秦皇岛大约300公里,我耐力不行,但开车技术很好,没有堵的路段我基本都是超车保持120公里每小时的速度驾驶,一路也没叫彤彤替我开,我们只休息了一次就直接到了秦皇岛鸿洲国际游艇俱乐部。



      下午营地已经到了很多选手和家庭,10月的秦皇岛很舒服,只有中午前后会比较晒,其他时段都觉得温度、湿度、光照都很宜人,有海风很凉爽,晚上也不会觉得冷。不知道是因为国庆期间,还是河北港口的习惯,从早晨6点一直到凌晨12点,港口都会循环播放红歌(经典赞美祖国和人民的民歌大全),有一种到了"人民公社"的感觉,心情会很轻松愉悦。俱乐部大厅三五成群聚集很多家庭和船队,他们在商量明天的赛事安排,孩子们在营地附近玩耍,场面很是温馨。

      我和彤彤、晨晨,以及这次活动的特邀摄影师王老师和摄像师玉龙先到了营地。鸿洲国际快艇俱乐部的住宿有两种,一是营地的上下铺,一个房间四个床位,男女分开居住;另一种就是酒店别墅式的大床房或者标间房,共有8间,需要提前预约。为了照顾赛事邀请的一些嘉宾,这次我们基本都住在营地,先安排好住宿后,我们就开始做赛前准备了,因为中国船媒队有自己的大红主帆和前帆,所以开赛前要去船上换掉普通的帆。我们先去仓库取了存放的帆,好沉的两个帆,我和彤彤、晨晨三个人就这样连拖加扛的运到码头,尽管我是典型的帆船小白,但是悟性和热情是一流的,所以在人手不够时,也发挥了不少作用。王老师和玉龙就是我们的御用摄影师,走到哪他们都要扛着专业设备,随时抓拍素材。



      安装和准备好了比赛用的装备,我们早到的5个人就可以放松放松了。就在港口的附近,有一片废旧的铁路和火车头,两边长满了向日葵和各种野花、卢苇,这是拍照的绝佳地址。可惜我并不知道有这样的地方,所以除了户外运动服,我没有准备可以拍照的衣服,也没有为拍照做任何准备(至少忙碌了一天,应该洗个脸、化个妆,最少也应该涂个口红),所以是景美人不美,好在彤彤是有备而来,准备了拍照的裙子,也算不辜负这么美的景色。彤彤说,八九月份来这里更美,现在花都有些谢了,我想那个季节有人来拍个婚纱,绝对美翻了。



     我们一路拍摄一路谈笑,感觉真的很棒。王老师和晨晨成了我们的专业摄影师,他们不停在找拍摄的最佳角度,不停为我们抓拍最美的瞬间。也许我是被这美景深深吸引了,也许是忙碌了一天没休息疲劳了,拍完一组照片,我突然脚下一滑,摔到铁轨里,屁股嗝到石头上,脚踝撞到铁轨上,这叫一个惨。好在不是很严重,脚也没有崴到,没有冰袋等急救包,肿胀、青紫和疼痛是不可避免了。比赛前受伤,这对帆船小白的我参赛,又增加了一份困难,好在我这种"女汉子"性格的人,越是吃苦和受罪越是不怕。




     营地的就餐可以预定,自助餐和海鲜套餐。为了不给营地添麻烦,我们也乐个自在,我们5个人拍完照就开车去秦皇岛市区吃完饭,没想到很多饭店爆满,我们只能开车路上乱找,饭店说你们来之前最好电话预约,所以旅游季节或者国庆长假出行,很多事情最好提前准备或者预约。

      晚上我们中国船媒队的洪船长(船上位置:船长-Skipper兼舵手-Helmsman,全船总指挥),嵘嵘公主(船上位置:中舱键盘手-Pitman,偶尔负责球缭)、阿贴船长,以及岩岩(帆船爱好者,暖男,船上位置:前甲板-Bowman)赶到营地。由于整个活动策划之一洪船长(被彤彤亲切称为"洪大脾气",因为在船上他是大嗓门,对每个位置要求很高,会发脾气)需要和几个主创商议明天活动细节,所以当晚我并没有见到他们,但是由于我们有个专门的群,以及一路上彤彤的介绍,我早已对这些人很"熟悉"了。


      10月1日8点到10点,组委会要求所有参赛选手集合到广场,参加开幕式和升国旗仪式,共同庆祝祖国的生日。一早的码头广场,阳光明媚,风和日丽,似乎天公作美,港口周围挂满了五星红旗和各种庆祝海报,现场人群统一穿着红色的标有"爱航海 爱祖国"的服装,就连孩子们也都统一着装聚集广场,这时候的气氛只能用"心潮澎湃"来形容。22只参赛队伍都整齐划一的排好队伍,每个参赛队都在为自己的队伍编排激励口号等待拍摄,升旗前每个队伍都要喊出"我爱你中国+激励口号+队名",这个时刻的人们已经热血沸腾,为祖国而骄傲,为团队荣誉而努力。简单开幕后,升旗仪式开始,全体脱帽,高唱国歌。在建国70周年的日子里,能和这么多国人一起举行升旗仪式,是多么幸福的事情,此时的我已眼含热泪,油然升起作为体育人和传媒人的骄傲感。




      升旗仪式后组委会要求集中去多功能厅收看天安门阅兵,鸿洲国际游艇俱乐部的多功能厅大约可以容纳150人,正前方有一个电视大屏幕,地板上早已准备好各种垫子和懒人沙发,几乎所有的人都到了这里。阅兵仪式开始那一刻,几乎全体在场的人都响起热烈的掌声,那种气氛就像中国足球打进世界杯一样,兴奋、激动和自豪,两个小时的阅兵式,无数次的鼓掌和叫好,就像我们也身在北京现场一样,最后都忘了要吃午餐下午要比赛的事情了。还是阅兵结束时主办方用麦克喊话吃饭,才把大家拉回秦皇岛现场,因为下午1点要开船长会议,安排下午比赛事情,匆匆吃过午餐,我们就收拾好比赛装备,前往港口再次检查船只情况。


     船长会对每个细节做检查,不仅是船上的主帆、前帆和球帆,还有各种缆绳、卡扣以及开关的检查,还有船舱以及船底的清理和检查,由于很多专业用语和内容我也不太熟悉,所以不能一一给大家列举,总之要保证出海的安全和比赛的顺利。这次帆船赛中国船媒体有7个船员和1个摄影师(王老师),洪船长(船长兼舵手)、彤彤(左前缭和球缭)、嵘嵘(中舱键盘手和球缭)、晨晨(主缭)、岩岩(前甲板)、傅导(中舱键盘手,央视体育频道导演,他是与家人一起过来的,由于不住营地,所以之前没有提到)和我(右前缭),这里我是第一次上帆船比赛,傅导和晨晨是第二次,其他人都有一定的比赛经验。由于时间紧迫,我是没有经过任何培训就直接上"战场"的,出发前彤彤和嵘嵘跟我讲述了前缭的操作以及操作时注意事项,其实我是在懵懵懂懂中就出发去比赛了。也许是第一次上船还不适应平衡,也许是中舱人员较多不知道自己的位置,总之每一次操作,我是在跌跌撞撞、连滚带爬的状态下完成的,不是踩了各种缭绳,就是挡了中舱人员的操作,要不就是不知道自己应该坐那边压舱(帆船迎风前行,需要走"之"字,所以会随时换前帆的方向,前帆向左时,船体会整体向左倾斜,人员需要到右侧压舱,让船体平行也可以快速前进)。所以第一次的航海经历是叫我难忘的,因为我从来没有这么手忙脚乱过,更没有这么狼狈过,后来大家讲述这段经历时,我自己也笑喷了。




      1号下午主要包括升五星红球帆表演赛、排位赛(分A、B组)、四轮短航比赛。不巧的是,下午从1点开始就起风,我们一出港口就感觉到了。球帆需要顺风,如果风力太大升球帆会很难,对技术要求很高,因为球帆很薄也很大,风太大会把船带成横行的,这样船员都可能划入水中,风力太大升球帆速度和配合不到位,也可能球帆会入水导致失败,既耽误速度,也有一定危险。原定下午第一场22只船升五星红球帆的表演赛只有5只船做到了,但这5只船为此付出的代价就是消耗了大量的体力和速度。我们中国船媒队就是其中之一,为了带领其他船只升球帆,我们反复多次展示,除了表演赛和排位赛,就连正常比赛我们也都升五星红球帆,结果我们船的成绩一下从前几位掉到后几位(升球帆在顺风是可以加速船只速度,但对技术要求很高,除非专业选手操作,一般比赛很少用升球帆增加速度,因为操作不当会适得其反,影响速度和成绩)。

     由于没有完成预计的表演赛,就无法完成拍摄任务,彤彤坐不住了,要求和王老师下船去指挥拍摄组。还有两组短航比赛没有完成,彤彤的岗位必须由我接替,没有任何可以推卸的,我必须完成好这项任务,当然嵘嵘一再表示她会帮我,的确她教会了我如何一个人掌控前缭绳和随时归纳中仓,避免船舱的杂乱导致危险。由于下午的风力越来越大,这是一次对体力的考验,为了快速前进,换船舷的次数会增加,对抗风力收放前帆和球帆以及缭绳的力量也会变大,加上颠簸和不停地换舱,我感觉大家的体力已经都不行了,开始还会有偶尔的玩笑,变成了都懒得说话。尤其是最后一场比赛,洪船长要求升球帆,由于规则没有要求,而且以我们几个技术水平和体力,以及目前的风力,升球帆是一件很危险的事情,嵘嵘坚决反对,我们几个也不同意,但洪船长还是坚持,他说:"我们的比赛成绩不重要,重要的是在艰苦条件下的磨炼,难得遇到这样的风浪,失败了也没关系。"在洪船长的强烈要求下,我们开始这次冒险的升球帆,嵘嵘要掌控好中舱键盘手以及协助前甲板的岩岩,还要协调傅导和我的工作,我先清空左绞盘前缭绳,拉住左侧球缭绳上绞盘顺时针绕三圈,此时键盘手放开球帆绳,前甲板快速从中舱拿出球帆放飞,也许是风力太大,也许是我们配合的默契程度和速度不够,加上船体剧烈晃动和倾斜,球帆后侧没有完全放飞起来,而是进入水中,这下整个船体都快横着了,我们每个人都有落水的威胁,洪船长拼命喊着放球缭绳,喊着抽出球帆,喊着收紧球帆绳,喊着去对面压舱,喊着快速收球帆,混乱的场面一点一点恢复正常,我们也把球帆收回到船舱,但大家很难一下恢复平静,平时很大胆的岩岩也害怕了,他说刚才自己半个身体已经入水,如果不及时爬上来他就完全落水了。


     我开始晕船了,这时对讲机传来12号船有人晕船要下船,要求组委会派船去接,那一刻我突然心动,因为前面的跌跌撞撞,我全身都有疼痛,加上体力透支和惊吓,我也想下船。这时洪船长说:"我们船媒队从不允许退缩,你一定可以的,就算是吐了,也要吐在船上,不能下船。"我知道这个时候不能说颓废的话和做影响团队士气的事,我需要坚持,我需要和队友一起"战斗"到最后。这时的傅导也晕船了,似乎他比我还严重,嵘嵘对我俩说:"你们不要盯住近处的一个地方,这样会晕,你们看远方,一会就会好的。"比赛还没有完全结束,我们还需要快速前进,由于升球帆失败,我们被甩下了很多,但这时每个人的体力都没有了,大家都不想说话也不想动,尽管还在机械的按照洪船长的指令操作,但明显感觉速度和力量下来了,最后我们还是顺利完成比赛,冲过了终点。

      整个下午的比赛直到5点多才结束,我们整体成绩一般,这在预料之中,我们都没有难过,因为我们没有想去拿成绩,我们想到的是完成"为祖国升帆"任务,完成团队在艰难条件下的配合和锻炼,完成为其他帆船做示范的责任。由于风浪大,我们每个人几乎都湿透了,尽管我带了冲锋衣放在船舱里,但实在不忍心叫任何队友下去帮我拿了,大家都太累了,就想一动也不动的坐的。迎着海风返航,我感觉丝丝凉意,下了船我再也不硬撑着了,我告别队友,第一时间冲回营地,先用热水冲洗,后穿上保暖的衣服,才算没有感冒。因为没有经验,带的换洗衣服少,也没有带洗衣液,只好简单冲一下所有被打湿的衣服,因为有些明天还要继续用。

     今天的晚餐在海誓花园一家法国情调“海餐厅”,吃了一顿中西结合的海鲜大餐,一桌美食加上咱船队这么一群有爱有正能量的人,这是我们到营地最轻松快乐的时光。但是说轻松快乐只是对我们这些参赛选手,对于主办、协办这次活动中国船媒队的几个活动主创人员来说,还谈不上轻松。他们还要准备明天为祖国升帆的任务落实。

晚上他们几个主创继续开会,布置任务,调整队员,直到夜里12点才回去休息,当我听彤彤说我们团队的嵘嵘明天比赛要去中帆协的船,保证那只船的升帆任务时,我的第一反应是"我们的船怎么办",彤彤和我想法一样,但她没有争执过田总和洪船长,要完成20只船升帆任务,就要每只船都有主力,而且还要期待明天的天气和船长都能给力才能完成这项任务。因为10月的秦皇岛午后都会起风,上午完成出海报备就要马上出发去升球帆,才能保证还有两场短航和一场长航的比赛。

    晚上我怎么也睡不着,一是外面的唱歌不停,二是营地蚊子很多,除了咬的难受,还在耳边不停嗡嗡叫,三是一闭眼就天旋地转的好像没有下船,四是全是都酸疼,尤其是胳膊用力拉绳很不舒服,五是明天就要独自完成任务的紧张,这一夜是怎么也睡不好的。早晨5点多怎么也睡不着了,全身的疼痛和乏力,叫我萌生了退赛之意。过会彤彤也醒了,她问我为什么不睡了,我说不舒服睡不着,我把想退赛的想法告诉了彤彤,彤彤也把之前她们经历过的一些故事告诉我,说她们也遇到过想退赛的事情,甚至连返程票都买了,最后在大家的鼓励下还是完成了比赛,她说她有一次升球帆失败,把自己裹到球帆里,差一点和球帆一起下海了。她还鼓励我说:"你可以的,你一定要坚持,而且现在也缺人,你更不能放弃团队。"我答应了,因为她们几个压力太大了,彤彤上午可能完成表演就会下船去剪视频,下面的比赛需要我们5个人完成,如果我再退赛,我们中国船媒队就可能完不成比赛,所以我就是再难受也要坚持,我也在心里不停给自己打气。

     2号8点钟,港口大厅里已经集满了人,由于必须完成升帆任务,已经有船只表示退赛,参赛的队伍都在进行最后的任务安排。洪船长给大家进行了一个简短的培训,并重新布置了任务,我必须独自完成前缭工作,配合完成球缭工作。尽管昨天我也尝试过独自完成前缭,但今天加上球缭工作以及体力的不足,心里还是没有底。



     上船后,我们都做好各自检查工作,由于昨天风大,我们船上的炮筒、前缭绳、护栏绳都有损坏,能更换的更换,能修补的修补,能克服的克服(炮筒收不回来,前行时要注意避让船只和航海标)。听到裁判的发令,所有船只在预定时间出发了,今天的天气很好,上午的风力不大,当我们到达指定地点时,中帆协的船已经第一个升起了五星红球帆,而且就是嵘嵘升起来的,紧接着18只船的五星红球帆都陆续升起来了,在阳光的照耀下,在蔚蓝的海面上,18只五星红球帆就想18面五星红旗在大海上升起,简直太壮观了,我已经无法用语言去表达,因为那是中国人的才有的骄傲。这时的我们就像一群孩子,高兴的又喊又唱,这时视频拍摄船到了我们附近,我们在大海上唱起来《我爱你中国》《我和我的祖国》,大家高兴的忘记了这是一场比赛,洪船长和彤彤也没有了昨天的紧张,彤彤说她要下船去剪视频,下面的比赛就剩我们5个人了。

     还有两轮短航和一轮长航比赛,洪船长一直在鼓励我和傅导,为了增加我们的信心,他要求我们比赛前再尝试一次升球帆,尽管大家都没信心,可服从船长指挥这是航海规矩。傅导表示他会尽力帮我,因为拉住球缭绳还是一个体力活。洪船长告诉我换舷时要时刻盯着前帆的变化,风向变了马上换缭绳,一松一紧,不会很用力,我按照他说的操作了几次,效果确实不错,我也得到洪船长和大家的肯定。开始升球缭了,这次球缭升的很成功,我们也顺利完成了两轮短航比赛。最后一轮是长航,主要看舵手,不用太换船舷和升球帆,我们需要就是压舱,尽量让船平行。比赛圆满结束了,在回航的路上,正好是顺风,18只参赛船再一次升起五星红球帆,我们没有了要比赛的紧张,也开始欣赏海面美景,此时的海面也开始起风了,我们都觉得太幸运,表演和比赛都顺利完成了。

     在回航的路上,我完全瘫软坐在船舱里,一点力气也没有了,好像睡着了,又好像乏累的没有意识了。由于第一次参加帆船赛,我的很多装备都不专业,比如护膝前部没有缓冲保护装置,我的双膝和腿部早已肿胀和青紫,我的屁股由于拍照时摔伤加上这两天的碰撞,也早已有青紫变成黑紫色,两个胳膊也有轻微的碰伤,疼痛似乎变得不主要了,睡眠不足加上疲劳积累,我完全乏力到瘫软无意识状态。因为这是我第一次开车走了4个多小时,第一次受伤还继续比赛,第一次两天有效睡眠不足4个小时,第一次参加体力消耗这么大的帆船比赛,我对自己也要夸赞了。
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      下午2点多我们回到营地洗漱了一下,因为3点要举行颁奖,尽管我们只取得第7名,但我们所有的队友都上台领奖了,我们很自豪,因为我们两天都超额完成任务。第一次航海叫我终身难忘,因为在祖国母亲7 0岁生日这一天,我不仅参加了国际帆船比赛,还亲自为祖国升起五星红球帆,并且在多重困难下也没有放弃,体验到帆船运动的娱乐性、竞技性、观赏性和探险性,以及帆船运动的团队配合的重要性,这项运动不仅增强体质,还能磨炼意志,特别是在风云莫测、海浪、水文变化中,迎风斗浪,培养战胜自我的拼搏精神。所以我已经爱上这项运动,也爱上这群热爱帆船运动的"船媒人"。

曾莉

2019年10月4日





注:

由于对帆船运动知识了解很少,描述中不专业之处还望专业人士批评指正。后续我还想写一篇《我与船媒人》的故事,因为他们给了我很多温暖和人生启迪。


编者按:帆船知识小贴士

帆船是一项极其考验团队配合的运动,每个船员的操作都和整条船的运行息息相关,而根据船只与航行路线的不同,船员的岗位职责也不相同。

目前国内大多比赛以场地赛场地赛,使用20-30尺可搭载4-6人的帆船,如J80、珐伊28R、飞虎7.5等等,这些帆船上的岗位相对固定且分工明确。

这种规格的帆船上船员的岗位分工是怎样的,他们各自有什么特点呢?我们一起学习学习。

1.船长---Skipper
船长是团队经理,是最高领导,也是安排作战的总指挥。船长在一艘船长责任重大,而且具体工作繁多复杂。在比赛中,船长有权利对战略战术进行调整,和导航员并肩作战。船长也多以兼职舵手的身份参战,他们能在压力下出色的完成任务,在鼓舞士气和团队管理方面也颇有能力。

2.领航员---Navigato
领航员,在近岸比赛中称战术师,离岸赛中称领航员或导航员,是团队中的最强大脑。他们中的大多数人是气象方面的专家,擅长和数据打交道并分析风险系数。开赛前,他们要搜集各个对手的信息,知己知彼;航行中,他们能确保船队利用海风和洋流保持最佳位置,一路尽可能吃风提速。优秀的领航员能事先精确抓住天气变化的先兆,进而保证船队选择最理想的航线。

3.舵手---Helmsman
舵手,那个永远在船尾掌控“方向盘”的人,他有最灵敏的触感,能把握最细腻的力度。长时间和舵杆融为一体正是强大耐力的体现,目视船头的专注是责任感和专业精神的流露。舵手通常拥有丰富的高性能小帆船的航行经验,他们能在方寸之间把握帆船最佳的航行状态,粗中有细。狂风巨浪里,他们也能用自己的智慧捍卫整艘船的稳定性。

4.缭手---Trimmer
缭手是全船的引擎,他们与赛船的速度直接相关。让船快速航行相当容易,但如何找到决定输赢的额外速度才是至关重要的,而这正是一个顶级缭手的作用。缭手们时刻紧盯着船帆,感受其变化,保持最快帆形的同时,还必须和舵手协调合作,确保船总能达到领航员和船长设定的目标。在比赛中,缭手一般分为前帆缭手和球缭,大风天需要两到三人的合作。

5.中舱键盘手---Pitman
中舱键盘手,他是居于所有工作中央的关键所在,不但控制着所有的升降索和控制绳索,同时还在舵手和船首队伍之间起到衔接和协调的作用。和其他船上岗位一样,中舱键盘手也有一个与之相对应的位置,他要和前甲板一起配合。出炮筒、送球帆、固定绳索……所有的细节作业都要求在配合中精准快速、有条不紊,稍有不慎就可能导致球帆落水甚至破损的“灾难”。

6.前甲板---Bowman
前甲板的主要贡献在于他们岩石般牢固的可靠性、速度与灵活、清晰的头脑,以及充沛的力量。如果再有点儿受虐狂就更好,尤其在需要换帆或调整时,需要凭借他们的个人技能在船端最湿冷,最危险的前方工作。换帆或者调整需要完美的沟通,尤其是前甲板和中舱键盘手之间的沟通,以及二次预测的能力,要飞快地根据突发的情况做出调整。通常我们在起航时看到的趴在船头盯着起航线读秒的就是他们。

7.以上是目前国内大多比赛中采用的20-30尺帆船上船员的岗位和分工。船员们各司其职、加强配合,方能在比赛中脱颖而出。


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嵘嵘公主

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QQ
发表于 2019-10-4 23:07 来自手机 | 显示全部楼层
感谢莉莉姐的分享,细到每一个环节,可以拍连续剧啦,绝对大火
自由无国界,环球用帆船!
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干练水手

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 楼主| 发表于 2019-10-5 08:53 来自手机 | 显示全部楼层
谢谢嵘嵘!那厉害了,哈哈。你说的对,真实记录再现才感人。这一次经历真的会终生难忘,帆船运动的魅力以及船媒团队每个人的爱与力量,都感染了我,希望这篇文章可以叫更多人敢于尝试帆船运动吧。
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发表于 2019-10-5 11:19 | 显示全部楼层
莉莉姐皮肤好,以后参赛适当的注意防晒哈,不过航海人都喜欢黑黑的女孩,期待咖啡色的莉莉早日成为船长,船媒队需要你这样进步神速的女孩,第一次比赛,就能把前缭玩到这么好,太难得了。
活着,就是要创造奇迹!
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干练水手

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 楼主| 发表于 2019-10-5 11:48 来自手机 | 显示全部楼层
谢谢洪船长!我很认可您的"以赛代练",只有这样才会快速掌握,而且记忆深刻,我有信心以后成为像您一样棒的船长。这次太匆忙,很多装备不专业,包括防晒措施,我一黑就不好看了,我喜欢白点,哈哈
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