我的第一次航海经历之2019“为祖国升帆”（后附部分帆船知识）

莉莉 · 发表于 2019-10-4 22:12

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人生很多难忘的经历往往不是预先安排的，因为没有预期，所以意外的收获更让人难忘。我原本是个计划性很强的人，每次出行和做事都会提早做准备或者做备选预案，但这次参加"西港杯"2019鸿洲国际帆船赛纯属意外，但这个意外却叫我终生难忘。

今年是建国70周年，全国各地都开展各种各样的庆祝活动，我原本想去参加国庆日天安门广场阅兵群众方阵，但是知道报名时候晚了，想了各种办法也不行了，那就改行程吧。去英国找老同学度假？国内找地方转转？正在没有最后确定的时候，刚好接到我们报社的彤彤（《艇·中国》杂志执行主编，体育报记者，此次船上位置:缭手-trimmer，负责左前缭和球帆）邀请加入中国船媒队去参加秦皇岛鸿洲国际帆船赛。这个赛事恰逢国庆，于是几个主办、协办方联合策划了"为祖国升帆"庆70周年活动，航海运动一直是我很喜欢的，那就去参加吧，顺便也是去帆船项目俱乐部学习参观。

鸿洲国际帆船赛原定10月5号、6号比赛，为了与全国同步庆祝国庆日，比赛改为1号、2号举行，比赛船只开赛前先出航表演，全部船只升起五星红球帆，用帆船人的方式为祖国庆生，具有非凡的意义。为了让更多的人参与这项庆祝70周年"为祖国升帆"活动，河北港口集团赞助22个五星红球帆以及参赛选手的报名、租船等费用，中帆协、《艇·中国》杂志、《我要航海网》、秦皇岛鸿洲国际游艇俱乐部等单位，也都给了各方最好的资源赞助。为了让更多的家庭和人参与，还开放帆船小白（没有任何帆船知识和上过帆船的人）报名资格，主办方配备专业的船长，保障报名的所有人员可以参赛，28日报名通道开放不久，就瞬间爆满。
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   由于比赛时间改为1号和2号，于是所有参赛人员30日就要达到，北京到秦皇岛的火车票国庆前就没了，所有中国船媒队参赛队友只有开车前往秦皇岛基地。好在9月30日是最后一个工作日，不会有太多事情，可以早点出发，好在北京到秦皇岛就300公里路程，开车4个小时就能到，所以改期对大家的影响也不大，而且还增加了与朋友一起自驾旅游的乐趣。

   30日一早我处理完工作上的事情，就与从北京出发的"船媒队"队友集合。由于队友晨晨（旅游报记者，剑桥博士，船上位置:缭手-Trimmer，负责主帆）遭遇肯德基事件（售卖的汉堡中夹的鸡排是生的），导致出发时间推迟20分钟。尽管出发前有点小意外不是太开心，但开车路上我们三个车友相聊甚欢，很快忘记了所有的烦恼，也许这就自驾游的乐趣之一，时间可以自由掌握（如果赶火车、飞机，差一点时间就惨了），空间内都是熟悉的人，私密的话题也可以随便聊。

   为了怕我开车疲劳，彤彤坐副驾，陪我聊了一路，我们从十几年前到报社工作一直聊到现在工作情况，彼此也很有感触。彤彤是个特别能干的姑娘，她播音主持毕业，多才多艺，又做了多年的记者，磨炼了能吃苦能做事的性格，尽管人特别瘦，可是体力和耐力都很好，开车比我牛多了，我一般超过3个小时就疲劳了，必须休息，她可以开11个小时，真的很厉害。

   我和彤彤、晨晨一个车，到秦皇岛大约300公里，我耐力不行，但开车技术很好，没有堵的路段我基本都是超车保持120公里每小时的速度驾驶，一路也没叫彤彤替我开，我们只休息了一次就直接到了秦皇岛鸿洲国际游艇俱乐部。

下午营地已经到了很多选手和家庭，10月的秦皇岛很舒服，只有中午前后会比较晒，其他时段都觉得温度、湿度、光照都很宜人，有海风很凉爽，晚上也不会觉得冷。不知道是因为国庆期间，还是河北港口的习惯，从早晨6点一直到凌晨12点，港口都会循环播放红歌（经典赞美祖国和人民的民歌大全），有一种到了"人民公社"的感觉，心情会很轻松愉悦。俱乐部大厅三五成群聚集很多家庭和船队，他们在商量明天的赛事安排，孩子们在营地附近玩耍，场面很是温馨。

我和彤彤、晨晨，以及这次活动的特邀摄影师王老师和摄像师玉龙先到了营地。鸿洲国际快艇俱乐部的住宿有两种，一是营地的上下铺，一个房间四个床位，男女分开居住；另一种就是酒店别墅式的大床房或者标间房，共有8间，需要提前预约。为了照顾赛事邀请的一些嘉宾，这次我们基本都住在营地，先安排好住宿后，我们就开始做赛前准备了，因为中国船媒队有自己的大红主帆和前帆，所以开赛前要去船上换掉普通的帆。我们先去仓库取了存放的帆，好沉的两个帆，我和彤彤、晨晨三个人就这样连拖加扛的运到码头，尽管我是典型的帆船小白，但是悟性和热情是一流的，所以在人手不够时，也发挥了不少作用。王老师和玉龙就是我们的御用摄影师，走到哪他们都要扛着专业设备，随时抓拍素材。

安装和准备好了比赛用的装备，我们早到的5个人就可以放松放松了。就在港口的附近，有一片废旧的铁路和火车头，两边长满了向日葵和各种野花、卢苇，这是拍照的绝佳地址。可惜我并不知道有这样的地方，所以除了户外运动服，我没有准备可以拍照的衣服，也没有为拍照做任何准备（至少忙碌了一天，应该洗个脸、化个妆，最少也应该涂个口红），所以是景美人不美，好在彤彤是有备而来，准备了拍照的裙子，也算不辜负这么美的景色。彤彤说，八九月份来这里更美，现在花都有些谢了，我想那个季节有人来拍个婚纱，绝对美翻了。

我们一路拍摄一路谈笑，感觉真的很棒。王老师和晨晨成了我们的专业摄影师，他们不停在找拍摄的最佳角度，不停为我们抓拍最美的瞬间。也许我是被这美景深深吸引了，也许是忙碌了一天没休息疲劳了，拍完一组照片，我突然脚下一滑，摔到铁轨里，屁股嗝到石头上，脚踝撞到铁轨上，这叫一个惨。好在不是很严重，脚也没有崴到，没有冰袋等急救包，肿胀、青紫和疼痛是不可避免了。比赛前受伤，这对帆船小白的我参赛，又增加了一份困难，好在我这种"女汉子"性格的人，越是吃苦和受罪越是不怕。

营地的就餐可以预定，自助餐和海鲜套餐。为了不给营地添麻烦，我们也乐个自在，我们5个人拍完照就开车去秦皇岛市区吃完饭，没想到很多饭店爆满，我们只能开车路上乱找，饭店说你们来之前最好电话预约，所以旅游季节或者国庆长假出行，很多事情最好提前准备或者预约。

晚上我们中国船媒队的洪船长（船上位置:船长-Skipper兼舵手-Helmsman，全船总指挥），嵘嵘公主（船上位置:中舱键盘手-Pitman，偶尔负责球缭）、阿贴船长，以及岩岩（帆船爱好者，暖男，船上位置:前甲板-Bowman）赶到营地。由于整个活动策划之一洪船长（被彤彤亲切称为"洪大脾气"，因为在船上他是大嗓门，对每个位置要求很高，会发脾气）需要和几个主创商议明天活动细节，所以当晚我并没有见到他们，但是由于我们有个专门的群，以及一路上彤彤的介绍，我早已对这些人很"熟悉"了。

10月1日8点到10点，组委会要求所有参赛选手集合到广场，参加开幕式和升国旗仪式，共同庆祝祖国的生日。一早的码头广场，阳光明媚，风和日丽，似乎天公作美，港口周围挂满了五星红旗和各种庆祝海报，现场人群统一穿着红色的标有"爱航海爱祖国"的服装，就连孩子们也都统一着装聚集广场，这时候的气氛只能用"心潮澎湃"来形容。22只参赛队伍都整齐划一的排好队伍，每个参赛队都在为自己的队伍编排激励口号等待拍摄，升旗前每个队伍都要喊出"我爱你中国+激励口号+队名"，这个时刻的人们已经热血沸腾，为祖国而骄傲，为团队荣誉而努力。简单开幕后，升旗仪式开始，全体脱帽，高唱国歌。在建国70周年的日子里，能和这么多国人一起举行升旗仪式，是多么幸福的事情，此时的我已眼含热泪，油然升起作为体育人和传媒人的骄傲感。

升旗仪式后组委会要求集中去多功能厅收看天安门阅兵，鸿洲国际游艇俱乐部的多功能厅大约可以容纳150人，正前方有一个电视大屏幕，地板上早已准备好各种垫子和懒人沙发，几乎所有的人都到了这里。阅兵仪式开始那一刻，几乎全体在场的人都响起热烈的掌声，那种气氛就像中国足球打进世界杯一样，兴奋、激动和自豪，两个小时的阅兵式，无数次的鼓掌和叫好，就像我们也身在北京现场一样，最后都忘了要吃午餐下午要比赛的事情了。还是阅兵结束时主办方用麦克喊话吃饭，才把大家拉回秦皇岛现场，因为下午1点要开船长会议，安排下午比赛事情，匆匆吃过午餐，我们就收拾好比赛装备，前往港口再次检查船只情况。

船长会对每个细节做检查，不仅是船上的主帆、前帆和球帆，还有各种缆绳、卡扣以及开关的检查，还有船舱以及船底的清理和检查，由于很多专业用语和内容我也不太熟悉，所以不能一一给大家列举，总之要保证出海的安全和比赛的顺利。这次帆船赛中国船媒体有7个船员和1个摄影师（王老师），洪船长（船长兼舵手）、彤彤（左前缭和球缭）、嵘嵘（中舱键盘手和球缭）、晨晨（主缭）、岩岩（前甲板）、傅导（中舱键盘手，央视体育频道导演，他是与家人一起过来的，由于不住营地，所以之前没有提到）和我（右前缭），这里我是第一次上帆船比赛，傅导和晨晨是第二次，其他人都有一定的比赛经验。由于时间紧迫，我是没有经过任何培训就直接上"战场"的，出发前彤彤和嵘嵘跟我讲述了前缭的操作以及操作时注意事项，其实我是在懵懵懂懂中就出发去比赛了。也许是第一次上船还不适应平衡，也许是中舱人员较多不知道自己的位置，总之每一次操作，我是在跌跌撞撞、连滚带爬的状态下完成的，不是踩了各种缭绳，就是挡了中舱人员的操作，要不就是不知道自己应该坐那边压舱（帆船迎风前行，需要走"之"字，所以会随时换前帆的方向，前帆向左时，船体会整体向左倾斜，人员需要到右侧压舱，让船体平行也可以快速前进）。所以第一次的航海经历是叫我难忘的，因为我从来没有这么手忙脚乱过，更没有这么狼狈过，后来大家讲述这段经历时，我自己也笑喷了。

1号下午主要包括升五星红球帆表演赛、排位赛（分A、B组）、四轮短航比赛。不巧的是，下午从1点开始就起风，我们一出港口就感觉到了。球帆需要顺风，如果风力太大升球帆会很难，对技术要求很高，因为球帆很薄也很大，风太大会把船带成横行的，这样船员都可能划入水中，风力太大升球帆速度和配合不到位，也可能球帆会入水导致失败，既耽误速度，也有一定危险。原定下午第一场22只船升五星红球帆的表演赛只有5只船做到了，但这5只船为此付出的代价就是消耗了大量的体力和速度。我们中国船媒队就是其中之一，为了带领其他船只升球帆，我们反复多次展示，除了表演赛和排位赛，就连正常比赛我们也都升五星红球帆，结果我们船的成绩一下从前几位掉到后几位（升球帆在顺风是可以加速船只速度，但对技术要求很高，除非专业选手操作，一般比赛很少用升球帆增加速度，因为操作不当会适得其反，影响速度和成绩）。

由于没有完成预计的表演赛，就无法完成拍摄任务，彤彤坐不住了，要求和王老师下船去指挥拍摄组。还有两组短航比赛没有完成，彤彤的岗位必须由我接替，没有任何可以推卸的，我必须完成好这项任务，当然嵘嵘一再表示她会帮我，的确她教会了我如何一个人掌控前缭绳和随时归纳中仓，避免船舱的杂乱导致危险。由于下午的风力越来越大，这是一次对体力的考验，为了快速前进，换船舷的次数会增加，对抗风力收放前帆和球帆以及缭绳的力量也会变大，加上颠簸和不停地换舱，我感觉大家的体力已经都不行了，开始还会有偶尔的玩笑，变成了都懒得说话。尤其是最后一场比赛，洪船长要求升球帆，由于规则没有要求，而且以我们几个技术水平和体力，以及目前的风力，升球帆是一件很危险的事情，嵘嵘坚决反对，我们几个也不同意，但洪船长还是坚持，他说:"我们的比赛成绩不重要，重要的是在艰苦条件下的磨炼，难得遇到这样的风浪，失败了也没关系。"在洪船长的强烈要求下，我们开始这次冒险的升球帆，嵘嵘要掌控好中舱键盘手以及协助前甲板的岩岩，还要协调傅导和我的工作，我先清空左绞盘前缭绳，拉住左侧球缭绳上绞盘顺时针绕三圈，此时键盘手放开球帆绳，前甲板快速从中舱拿出球帆放飞，也许是风力太大，也许是我们配合的默契程度和速度不够，加上船体剧烈晃动和倾斜，球帆后侧没有完全放飞起来，而是进入水中，这下整个船体都快横着了，我们每个人都有落水的威胁，洪船长拼命喊着放球缭绳，喊着抽出球帆，喊着收紧球帆绳，喊着去对面压舱，喊着快速收球帆，混乱的场面一点一点恢复正常，我们也把球帆收回到船舱，但大家很难一下恢复平静，平时很大胆的岩岩也害怕了，他说刚才自己半个身体已经入水，如果不及时爬上来他就完全落水了。

我开始晕船了，这时对讲机传来12号船有人晕船要下船，要求组委会派船去接，那一刻我突然心动，因为前面的跌跌撞撞，我全身都有疼痛，加上体力透支和惊吓，我也想下船。这时洪船长说:"我们船媒队从不允许退缩，你一定可以的，就算是吐了，也要吐在船上，不能下船。"我知道这个时候不能说颓废的话和做影响团队士气的事，我需要坚持，我需要和队友一起"战斗"到最后。这时的傅导也晕船了，似乎他比我还严重，嵘嵘对我俩说:"你们不要盯住近处的一个地方，这样会晕，你们看远方，一会就会好的。"比赛还没有完全结束，我们还需要快速前进，由于升球帆失败，我们被甩下了很多，但这时每个人的体力都没有了，大家都不想说话也不想动，尽管还在机械的按照洪船长的指令操作，但明显感觉速度和力量下来了，最后我们还是顺利完成比赛，冲过了终点。

整个下午的比赛直到5点多才结束，我们整体成绩一般，这在预料之中，我们都没有难过，因为我们没有想去拿成绩，我们想到的是完成"为祖国升帆"任务，完成团队在艰难条件下的配合和锻炼，完成为其他帆船做示范的责任。由于风浪大，我们每个人几乎都湿透了，尽管我带了冲锋衣放在船舱里，但实在不忍心叫任何队友下去帮我拿了，大家都太累了，就想一动也不动的坐的。迎着海风返航，我感觉丝丝凉意，下了船我再也不硬撑着了，我告别队友，第一时间冲回营地，先用热水冲洗，后穿上保暖的衣服，才算没有感冒。因为没有经验，带的换洗衣服少，也没有带洗衣液，只好简单冲一下所有被打湿的衣服，因为有些明天还要继续用。

今天的晚餐在海誓花园一家法国情调“海餐厅”，吃了一顿中西结合的海鲜大餐，一桌美食加上咱船队这么一群有爱有正能量的人，这是我们到营地最轻松快乐的时光。但是说轻松快乐只是对我们这些参赛选手，对于主办、协办这次活动中国船媒队的几个活动主创人员来说，还谈不上轻松。他们还要准备明天为祖国升帆的任务落实。

晚上他们几个主创继续开会，布置任务，调整队员，直到夜里12点才回去休息，当我听彤彤说我们团队的嵘嵘明天比赛要去中帆协的船，保证那只船的升帆任务时，我的第一反应是"我们的船怎么办"，彤彤和我想法一样，但她没有争执过田总和洪船长，要完成20只船升帆任务，就要每只船都有主力，而且还要期待明天的天气和船长都能给力才能完成这项任务。因为10月的秦皇岛午后都会起风，上午完成出海报备就要马上出发去升球帆，才能保证还有两场短航和一场长航的比赛。

晚上我怎么也睡不着，一是外面的唱歌不停，二是营地蚊子很多，除了咬的难受，还在耳边不停嗡嗡叫，三是一闭眼就天旋地转的好像没有下船，四是全是都酸疼，尤其是胳膊用力拉绳很不舒服，五是明天就要独自完成任务的紧张，这一夜是怎么也睡不好的。早晨5点多怎么也睡不着了，全身的疼痛和乏力，叫我萌生了退赛之意。过会彤彤也醒了，她问我为什么不睡了，我说不舒服睡不着，我把想退赛的想法告诉了彤彤，彤彤也把之前她们经历过的一些故事告诉我，说她们也遇到过想退赛的事情，甚至连返程票都买了，最后在大家的鼓励下还是完成了比赛，她说她有一次升球帆失败，把自己裹到球帆里，差一点和球帆一起下海了。她还鼓励我说:"你可以的，你一定要坚持，而且现在也缺人，你更不能放弃团队。"我答应了，因为她们几个压力太大了，彤彤上午可能完成表演就会下船去剪视频，下面的比赛需要我们5个人完成，如果我再退赛，我们中国船媒队就可能完不成比赛，所以我就是再难受也要坚持，我也在心里不停给自己打气。

2号8点钟，港口大厅里已经集满了人，由于必须完成升帆任务，已经有船只表示退赛，参赛的队伍都在进行最后的任务安排。洪船长给大家进行了一个简短的培训，并重新布置了任务，我必须独自完成前缭工作，配合完成球缭工作。尽管昨天我也尝试过独自完成前缭，但今天加上球缭工作以及体力的不足，心里还是没有底。

   上船后，我们都做好各自检查工作，由于昨天风大，我们船上的炮筒、前缭绳、护栏绳都有损坏，能更换的更换，能修补的修补，能克服的克服（炮筒收不回来，前行时要注意避让船只和航海标）。听到裁判的发令，所有船只在预定时间出发了，今天的天气很好，上午的风力不大，当我们到达指定地点时，中帆协的船已经第一个升起了五星红球帆，而且就是嵘嵘升起来的，紧接着18只船的五星红球帆都陆续升起来了，在阳光的照耀下，在蔚蓝的海面上，18只五星红球帆就想18面五星红旗在大海上升起，简直太壮观了，我已经无法用语言去表达，因为那是中国人的才有的骄傲。这时的我们就像一群孩子，高兴的又喊又唱，这时视频拍摄船到了我们附近，我们在大海上唱起来《我爱你中国》《我和我的祖国》，大家高兴的忘记了这是一场比赛，洪船长和彤彤也没有了昨天的紧张，彤彤说她要下船去剪视频，下面的比赛就剩我们5个人了。

   还有两轮短航和一轮长航比赛，洪船长一直在鼓励我和傅导，为了增加我们的信心，他要求我们比赛前再尝试一次升球帆，尽管大家都没信心，可服从船长指挥这是航海规矩。傅导表示他会尽力帮我，因为拉住球缭绳还是一个体力活。洪船长告诉我换舷时要时刻盯着前帆的变化，风向变了马上换缭绳，一松一紧，不会很用力，我按照他说的操作了几次，效果确实不错，我也得到洪船长和大家的肯定。开始升球缭了，这次球缭升的很成功，我们也顺利完成了两轮短航比赛。最后一轮是长航，主要看舵手，不用太换船舷和升球帆，我们需要就是压舱，尽量让船平行。比赛圆满结束了，在回航的路上，正好是顺风，18只参赛船再一次升起五星红球帆，我们没有了要比赛的紧张，也开始欣赏海面美景，此时的海面也开始起风了，我们都觉得太幸运，表演和比赛都顺利完成了。

   在回航的路上，我完全瘫软坐在船舱里，一点力气也没有了，好像睡着了，又好像乏累的没有意识了。由于第一次参加帆船赛，我的很多装备都不专业，比如护膝前部没有缓冲保护装置，我的双膝和腿部早已肿胀和青紫，我的屁股由于拍照时摔伤加上这两天的碰撞，也早已有青紫变成黑紫色，两个胳膊也有轻微的碰伤，疼痛似乎变得不主要了，睡眠不足加上疲劳积累，我完全乏力到瘫软无意识状态。因为这是我第一次开车走了4个多小时，第一次受伤还继续比赛，第一次两天有效睡眠不足4个小时，第一次参加体力消耗这么大的帆船比赛，我对自己也要夸赞了。

下午2点多我们回到营地洗漱了一下，因为3点要举行颁奖，尽管我们只取得第7名，但我们所有的队友都上台领奖了，我们很自豪，因为我们两天都超额完成任务。第一次航海叫我终身难忘，因为在祖国母亲7 0岁生日这一天，我不仅参加了国际帆船比赛，还亲自为祖国升起五星红球帆，并且在多重困难下也没有放弃，体验到帆船运动的娱乐性、竞技性、观赏性和探险性，以及帆船运动的团队配合的重要性，这项运动不仅增强体质，还能磨炼意志，特别是在风云莫测、海浪、水文变化中，迎风斗浪，培养战胜自我的拼搏精神。所以我已经爱上这项运动，也爱上这群热爱帆船运动的"船媒人"。

曾莉

2019年10月4日

注:

由于对帆船运动知识了解很少，描述中不专业之处还望专业人士批评指正。后续我还想写一篇《我与船媒人》的故事，因为他们给了我很多温暖和人生启迪。

编者按:帆船知识小贴士

帆船是一项极其考验团队配合的运动，每个船员的操作都和整条船的运行息息相关，而根据船只与航行路线的不同，船员的岗位职责也不相同。

目前国内大多比赛以场地赛场地赛，使用20-30尺可搭载4-6人的帆船，如J80、珐伊28R、飞虎7.5等等，这些帆船上的岗位相对固定且分工明确。

这种规格的帆船上船员的岗位分工是怎样的，他们各自有什么特点呢？我们一起学习学习。

1.船长---Skipper
船长是团队经理，是最高领导，也是安排作战的总指挥。船长在一艘船长责任重大，而且具体工作繁多复杂。在比赛中，船长有权利对战略战术进行调整，和导航员并肩作战。船长也多以兼职舵手的身份参战，他们能在压力下出色的完成任务，在鼓舞士气和团队管理方面也颇有能力。

2.领航员---Navigato
领航员，在近岸比赛中称战术师，离岸赛中称领航员或导航员，是团队中的最强大脑。他们中的大多数人是气象方面的专家，擅长和数据打交道并分析风险系数。开赛前，他们要搜集各个对手的信息，知己知彼；航行中，他们能确保船队利用海风和洋流保持最佳位置，一路尽可能吃风提速。优秀的领航员能事先精确抓住天气变化的先兆，进而保证船队选择最理想的航线。

3.舵手---Helmsman
舵手，那个永远在船尾掌控“方向盘”的人，他有最灵敏的触感，能把握最细腻的力度。长时间和舵杆融为一体正是强大耐力的体现，目视船头的专注是责任感和专业精神的流露。舵手通常拥有丰富的高性能小帆船的航行经验，他们能在方寸之间把握帆船最佳的航行状态，粗中有细。狂风巨浪里，他们也能用自己的智慧捍卫整艘船的稳定性。

4.缭手---Trimmer
缭手是全船的引擎，他们与赛船的速度直接相关。让船快速航行相当容易，但如何找到决定输赢的额外速度才是至关重要的，而这正是一个顶级缭手的作用。缭手们时刻紧盯着船帆，感受其变化，保持最快帆形的同时，还必须和舵手协调合作，确保船总能达到领航员和船长设定的目标。在比赛中，缭手一般分为前帆缭手和球缭，大风天需要两到三人的合作。

5.中舱键盘手---Pitman
中舱键盘手，他是居于所有工作中央的关键所在，不但控制着所有的升降索和控制绳索，同时还在舵手和船首队伍之间起到衔接和协调的作用。和其他船上岗位一样，中舱键盘手也有一个与之相对应的位置，他要和前甲板一起配合。出炮筒、送球帆、固定绳索……所有的细节作业都要求在配合中精准快速、有条不紊，稍有不慎就可能导致球帆落水甚至破损的“灾难”。

6.前甲板---Bowman
前甲板的主要贡献在于他们岩石般牢固的可靠性、速度与灵活、清晰的头脑，以及充沛的力量。如果再有点儿受虐狂就更好，尤其在需要换帆或调整时，需要凭借他们的个人技能在船端最湿冷，最危险的前方工作。换帆或者调整需要完美的沟通，尤其是前甲板和中舱键盘手之间的沟通，以及二次预测的能力，要飞快地根据突发的情况做出调整。通常我们在起航时看到的趴在船头盯着起航线读秒的就是他们。

7.以上是目前国内大多比赛中采用的20-30尺帆船上船员的岗位和分工。船员们各司其职、加强配合，方能在比赛中脱颖而出。

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