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赛程2第14日:下半场比拼开始

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发表于 2019-9-29 20:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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驶往乌拉圭埃斯特角城的赛程2‘舰长杯’比赛进入第14日,克利伯帆船赛比赛船队中的大部分赛队已经结束了赤道无风带通道的机动力航行,现已升帆恢复风动力开启了下半场的比拼。

中国三亚号已经连续第十日领跑船队,他们驶离赤道无风带通道出口的时间可以说非常完美。然而位列后方的青岛号赛队行进速度也不错,船长克里斯报告说:“接下来3000海里的比赛,我们需要做的就是按部就班、稳扎稳打,一点一点的拉近距离。目前还不到时候,越往南走,风况和角度就会越好,我们是利用了海洋气旋的规律。这意味着,前面的赛队也是有机会拉大距离的,所以说我们能够做的就是把握好当前,争取最好的结果,目前进展很顺利。”

赛程2第14日:下半场比拼开始w1.jpg

图片:本文撰稿时船队位置显示。

目前,由中国三亚号和青岛号组成的领跑梯队已经与后方追赶梯队拉开了明显的距离。联合国儿童基金会号船长伊恩评论说:“中国三亚号和青岛号干得漂亮,他们向南行进的速度非常快。我坐在导航室挠着我的头,仔细反复测算了我们之间的距离,感觉是无论我们怎么努力,追上他们两个是相当困难的。根据他们的行驶轨迹判断,他们应该是会继续沿着南美洲的海岸线海域向南行进的。”

“我们希望今天早上的风况能有所转变,这样就能够助推我们快点向南行进了。而现在的情况是,你在埃斯特角城和我们之间画一条线,风正好是从终点方向吹向我们的。保持耐心有时候也是痛苦的,眼睁睁的看着领跑梯队已经落我们250海里多了。但从过去一个星期的情况看,变数还是很大的,天气海况也是难以预料的。”

赛程2第14日:下半场比拼开始w2.jpg

截止本文撰稿时,西雅图号是最后一支仍然在赤道无风带通道中机动力行进的赛队,他们也是当时最后一个开启机动力行进的,看上去这样的决定似乎是有点奏效了。尽管进入赤道无风带通道的位置比较靠后,但是该赛队目前总积分排名是第三。船长本报告中评论说:“我最初的计划是打算全程用风动力驶过赤道无风带通道的。看上去好像我们可以利用那里微弱多变的风况来试一试,风的确是有的(和预报的差不多),而且我们行进的速度还更快一些,机动力行进的平均时速差不多就是6节。我们仔细计算了一下,开始我们风动力行进的再加上后来开启机动力行进的,在赤道无风带通道中的进度情况是更好的。这个决定有点艰难,但是看上去还是有效果的。”

对于比赛船队来说,好消息是信风应该会持续助推他们沿着巴西海岸线向着乌拉圭方向行进。后半场的比赛还要大概两个星期的时间,任何可能性都是存在的。敬请关注克利伯帆船赛赛事追踪图,观看此次驶向埃斯特角城比赛后半程的精彩比拼。

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