赤道无风带通道接近尾声

又是赤道无风带通道中机动力行进的一天，克利伯比赛船队需要充分利用这段时间，为后半程的比赛做好准备，驶向埃斯特角城比赛的后半段将会更加激烈。



西雅图号赛队是根据赤道无风带通道比赛规则最后开启机动力行进的。西雅图号上的安全大副Ineke Van Der Weijden报告中描述到，船员们正在竭尽所能利用好开启引擎机动力之前的最后风况。她这样说到：“没人可以说我们从来没努力过了！我们不停的调帆，各种船帆几乎用了个遍，掌舵也很仔细。我们应对了飑风、阵雨和风洞。我们学会了在杂乱无章的风中行进，也学会了在弱风中行进需要更多的耐心。本来是不打算开启机动力了，但最终不得不妥协放弃了这个执念。目前我们已经像其他赛队一样开启机动力行进了。”



西雅图号船上拍摄

梦想韩国号、WTC物流号和百慕大号纷纷拿出了各自船上的六分仪，利用赤道无风带通道的行进时间来给船员们上一堂传统的天象导航课。百慕大号船长大卫报告中说：“尽管我们现在演练这传统的利用天象来导航，但我不想通过复杂的公式和计算来得出结果，换句话说，我们就是在娱乐中学习，避开令人讨厌的数学部分，对于机动力航行的我们来说，这还算是很轻松的一天。”

很多赛船也利用今天的时间对帆船进行了大扫除，里里外外彻底清理一下。大清扫工作比较辛苦，尤其是那些在甲板下面干活的船员来说更是如此，他们要忍受着高温和潮闷，与此同时，乐观的一面就是，他们可以利用艳阳高照的时间把清洗的衣物好好晾晒一下。

节奏舒缓的机动力行进意味着，大家会有更多的时间仔细欣赏着大海的美丽。联合国儿童基金会号赛队报告说遇见了一大群鲯鳅鱼（Mahi Mahi）：“这些鱼身体的颜色搭配着碧蓝的海水显得格外的漂亮。”珠海号赛队报告说遇见了褐色的饵鸟，这种鸟类是生存活动在大西洋海域的，专门以捕食飞鱼为生。青岛号赛队更加的幸运，他们得到了一群磷光海豚的光顾，为船员们奉上了一场美丽的‘灯光秀’。



勇往直前号再次开摇

本文撰稿时，中国三亚号、青岛号、联合国儿童基金会号、埃斯特角号和勇往直前号相继结束了机动力行进。勇往直前号船长盖报告中写到：“从现在开始，我们要逆风行进了，预计要几天的时间，目前海况还是相对平稳的。希望能够保持这样的状态（保持这样的海况，风况另当别论）。另外，我们对比赛的现状和周遭环境还是很乐观的。我们从出发到现在海上度过的时间已经足够让我们为之敬畏，比赛过程和抵达目的地同样重要。

又是赤道无风带通道中机动力行进的一天，克利伯比赛船队需要充分利用这段时间，为后半程的比赛做好准备，驶向埃斯特角城比赛的后半段将会更加激烈。



西雅图号赛队是根据赤道无风带通道比赛规则最后开启机动力行进的。西雅图号上的安全大副Ineke Van Der Weijden报告中描述到，船员们正在竭尽所能利用好开启引擎机动力之前的最后风况。她这样说到：“没人可以说我们从来没努力过了！我们不停的调帆，各种船帆几乎用了个遍，掌舵也很仔细。我们应对了飑风、阵雨和风洞。我们学会了在杂乱无章的风中行进，也学会了在弱风中行进需要更多的耐心。本来是不打算开启机动力了，但最终不得不妥协放弃了这个执念。目前我们已经像其他赛队一样开启机动力行进了。”



西雅图号船上拍摄

梦想韩国号、WTC物流号和百慕大号纷纷拿出了各自船上的六分仪，利用赤道无风带通道的行进时间来给船员们上一堂传统的天象导航课。百慕大号船长大卫报告中说：“尽管我们现在演练这传统的利用天象来导航，但我不想通过复杂的公式和计算来得出结果，换句话说，我们就是在娱乐中学习，避开令人讨厌的数学部分，对于机动力航行的我们来说，这还算是很轻松的一天。”

很多赛船也利用今天的时间对帆船进行了大扫除，里里外外彻底清理一下。大清扫工作比较辛苦，尤其是那些在甲板下面干活的船员来说更是如此，他们要忍受着高温和潮闷，与此同时，乐观的一面就是，他们可以利用艳阳高照的时间把清洗的衣物好好晾晒一下。

节奏舒缓的机动力行进意味着，大家会有更多的时间仔细欣赏着大海的美丽。联合国儿童基金会号赛队报告说遇见了一大群鲯鳅鱼（Mahi Mahi）：“这些鱼身体的颜色搭配着碧蓝的海水显得格外的漂亮。”珠海号赛队报告说遇见了褐色的饵鸟，这种鸟类是生存活动在大西洋海域的，专门以捕食飞鱼为生。青岛号赛队更加的幸运，他们得到了一群磷光海豚的光顾，为船员们奉上了一场美丽的‘灯光秀’。



勇往直前号再次开摇

本文撰稿时，中国三亚号、青岛号、联合国儿童基金会号、埃斯特角号和勇往直前号相继结束了机动力行进。勇往直前号船长盖报告中写到：“从现在开始，我们要逆风行进了，预计要几天的时间，目前海况还是相对平稳的。希望能够保持这样的状态（保持这样的海况，风况另当别论）。另外，我们对比赛的现状和周遭环境还是很乐观的。我们从出发到现在海上度过的时间已经足够让我们为之敬畏，比赛过程和抵达目的地同样重要。