赛程2第11日:赤道无风带进行时

比赛进入第十一日，十一艘克利伯70英尺赛船已经全部进入了赤道无风带通道中，热带风暴已经远离，比赛船队利用风平浪静的好机会来对帆船进行必要的维护和修整，比赛船员也是充分利用这样难得的机会来休息调整自我，同时也享受着平稳海面做饭享用时的舒适。而对于船长来说，这是比赛中比较无聊的部分，但可以提供足够的时间来为下一步的比赛做出计划，甚至有些船长还迫不及待的想再次开始激烈的比拼。



百慕大号船长大卫对于当前的状况进行了描述：“今天早上过得感觉有些漫长。昨天有一点艰难，因为热带风暴撤离的时间比我们预期的要早了很多，结果让我们在海上踉踉跄跄，好不容易才抵达了赤道无风带通道的入口。但我们还是做到了，而且风是彻底的没了。昨天晚上我们开启机动力行进，60个小时6个纬度。漫长而无聊，但这是这段比赛必不可少的一部分。”

领跑梯队的组合没有变化。本文撰稿时，中国三亚号仍然位列第一，赛程2‘舰长杯’比赛的目的地是乌拉圭的埃斯特角城。紧随其后位列第二的是本赛程启用双倍积分百撘卡的青岛号赛队，希望通过此举来获得最高可能的排位积分，位列第三的是越南下龙湾号。

越南下龙湾号船长乔什报告评论说：“我们目前还是位列第三，我希望我们能够与后方的追赶梯队再拉大一些距离，但杰奎琳会说‘情况该怎么样就会怎么样（花了我好多年时间才理解这句话什么意思）。我们目前倒班的次数减半，这么做也是希望船员们能够有更多的时间休息调整自己。’”



梦想韩国号赛队上取景拍摄

除了珠海号和西雅图号赛队以外，其他赛队均已遵照赤道无风带通道比赛规则开启了机动力行进，或者是已经通知赛组委表达了开启机动力行驶的意图。西雅图号赛队上的安全大副Ineke对于赛队的决策作出了描述：“近些天的天气预报给出的数据不是很稳定，西雅图号帆船总是前前后后的移动，我们要找准时间和位置才能开启机动力行进。我相信其他赛队也是这么考虑的。”

比赛船员将继续应对风平浪静的赤道无风带，休息调整的同时，他们也无不期待着驶往埃斯特角城比赛的后半场能够尽快开始。WTC物流号船长马克报告说：“我通过天气雷达一直关注着飑风的活动情况，目前来看，是没有任何迹象的。时而就能看见珠海号赛队出现在我们的雷达上，在右舷方向两海里远处。实际上，我们能看清他们船上的灯，尼克和詹姆士今天早些时间还和丹通话解闷逗乐子了。”

“南大西洋就在前方，后半场比赛快点来吧！”

比赛进入第十一日，十一艘克利伯70英尺赛船已经全部进入了赤道无风带通道中，热带风暴已经远离，比赛船队利用风平浪静的好机会来对帆船进行必要的维护和修整，比赛船员也是充分利用这样难得的机会来休息调整自我，同时也享受着平稳海面做饭享用时的舒适。而对于船长来说，这是比赛中比较无聊的部分，但可以提供足够的时间来为下一步的比赛做出计划，甚至有些船长还迫不及待的想再次开始激烈的比拼。



百慕大号船长大卫对于当前的状况进行了描述：“今天早上过得感觉有些漫长。昨天有一点艰难，因为热带风暴撤离的时间比我们预期的要早了很多，结果让我们在海上踉踉跄跄，好不容易才抵达了赤道无风带通道的入口。但我们还是做到了，而且风是彻底的没了。昨天晚上我们开启机动力行进，60个小时6个纬度。漫长而无聊，但这是这段比赛必不可少的一部分。”

领跑梯队的组合没有变化。本文撰稿时，中国三亚号仍然位列第一，赛程2‘舰长杯’比赛的目的地是乌拉圭的埃斯特角城。紧随其后位列第二的是本赛程启用双倍积分百撘卡的青岛号赛队，希望通过此举来获得最高可能的排位积分，位列第三的是越南下龙湾号。

越南下龙湾号船长乔什报告评论说：“我们目前还是位列第三，我希望我们能够与后方的追赶梯队再拉大一些距离，但杰奎琳会说‘情况该怎么样就会怎么样（花了我好多年时间才理解这句话什么意思）。我们目前倒班的次数减半，这么做也是希望船员们能够有更多的时间休息调整自己。’”



梦想韩国号赛队上取景拍摄

除了珠海号和西雅图号赛队以外，其他赛队均已遵照赤道无风带通道比赛规则开启了机动力行进，或者是已经通知赛组委表达了开启机动力行驶的意图。西雅图号赛队上的安全大副Ineke对于赛队的决策作出了描述：“近些天的天气预报给出的数据不是很稳定，西雅图号帆船总是前前后后的移动，我们要找准时间和位置才能开启机动力行进。我相信其他赛队也是这么考虑的。”

比赛船员将继续应对风平浪静的赤道无风带，休息调整的同时，他们也无不期待着驶往埃斯特角城比赛的后半场能够尽快开始。WTC物流号船长马克报告说：“我通过天气雷达一直关注着飑风的活动情况，目前来看，是没有任何迹象的。时而就能看见珠海号赛队出现在我们的雷达上，在右舷方向两海里远处。实际上，我们能看清他们船上的灯，尼克和詹姆士今天早些时间还和丹通话解闷逗乐子了。”

“南大西洋就在前方，后半场比赛快点来吧！”