纯靠风力28天从中国漂到了西雅图

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从中国青岛到美国西雅图，航线全长约5600海里（10160公里），当时25岁的黄俊和另外21位船员一起，驾驶一条不到23米的帆船，用了28天，成功完成挑战。

途中遇到台风、巨浪、食物紧缺，伴随着这些惊险瞬间的还有各种惊喜壮美的海上景观。

历时28天，纯靠风力



从青岛远航到美国西雅图黄俊横渡北太平洋的挑战，发生在2018年的3、4月。

黄俊说“2017年3月，当时接触帆船也有好几年了，对帆船远航比较感兴趣，朋友给我发消息，说有这么个比赛正在报名，通过选拔就可以去参赛。我当时觉得，干嘛不试一试呢？就填了报名表。”

黄俊所说的比赛，是全球规模最大的业余环球航海赛事——克利伯环球帆船赛，比赛两年一届，一次要比上大约1年。2017-18的赛事分为8个赛段，选手们分段接力完成全部的环球航线，青岛到西雅图正是其中的一个赛段。

每支船队可以自己选拔船员，黄俊报名的是“三亚号”的选拔。“报名之后就到三亚参加选拔，面试了四天，包括英语能力、帆船水平、跑步游泳这一类的体能测试等内容。最后全国总共选了18个人，大家会和另外的外籍选手一起，分别参加不同赛段的比赛。”

“我们船上总共22个人，来自8个国家，大家从各个地方聚到一起，就是要共同开好这条船。”黄俊说。



2018年3月23日，11艘赛船从青岛西海岸出发，前往西雅图，横跨北太平洋。黄俊说，青岛到西雅图的赛段可以说是8段里面最难的一段，“北太平洋气压很不稳定，我们在这个时间穿越北太平洋，遇到两个以上台风的概率基本上是百分之百。穿越大西洋或印度洋，就没有太大概率会遇上台风。像我们这一次就遇到了11级的台风。在大台风面前，我感觉那个浪差不多得有十米，就像一座山丘，我们的船感觉就像滑草一样，从山的顶端一路滑到下面，非常惊险。”

除了台风，一路上黄俊他们还遇上过发动机舱着火、晕船晕到口吐胆汁等等困难的情况，甚至还因为淡水缺乏，只能用海水泡方便面。

在没有遇上风浪的时候，大家的工作也不轻松。“22个人分成两组，白天每6个小时，晚上每4小时轮流工作。因为我们的船是完全以风为动力前行，如果风特别大，帆也很大，船可能会太快，你就掌控不住，甚至帆还可能会被直接撕碎；如果风小了帆还是小的，速度又不够，所以我们每天的重要工作之一就是换帆。”黄俊说，“有一次在风来之前，我们在两三个小时里面可能换了十几次帆，一面帆重的有三四百斤，完全是靠人力，对体力要求很高。”

当然远航还有不少惊喜的瞬间。黄俊说“成群的海豚、喷水的鲸鱼，还有海上壮美的日出日落。印象比较深的是，我25岁的生日正好是在海上度过的。在一片汪洋，任何陆地都看不到的大海上面，别人还能记得你生日，特别难忘。我们船是分上下两层，上面是操作的，下面是生活的，我那天从下面钻出来上到甲板上面，所有人就坐在甲板上面，对我唱happy birthday to you，非常感动。”

最终，黄俊所在的“三亚号”，拿到了八个赛段的总冠军。

来源： 西雅图华人资讯





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从中国青岛到美国西雅图，航线全长约5600海里（10160公里），当时25岁的黄俊和另外21位船员一起，驾驶一条不到23米的帆船，用了28天，成功完成挑战。

途中遇到台风、巨浪、食物紧缺，伴随着这些惊险瞬间的还有各种惊喜壮美的海上景观。

历时28天，纯靠风力



从青岛远航到美国西雅图黄俊横渡北太平洋的挑战，发生在2018年的3、4月。

黄俊说“2017年3月，当时接触帆船也有好几年了，对帆船远航比较感兴趣，朋友给我发消息，说有这么个比赛正在报名，通过选拔就可以去参赛。我当时觉得，干嘛不试一试呢？就填了报名表。”

黄俊所说的比赛，是全球规模最大的业余环球航海赛事——克利伯环球帆船赛，比赛两年一届，一次要比上大约1年。2017-18的赛事分为8个赛段，选手们分段接力完成全部的环球航线，青岛到西雅图正是其中的一个赛段。

每支船队可以自己选拔船员，黄俊报名的是“三亚号”的选拔。“报名之后就到三亚参加选拔，面试了四天，包括英语能力、帆船水平、跑步游泳这一类的体能测试等内容。最后全国总共选了18个人，大家会和另外的外籍选手一起，分别参加不同赛段的比赛。”

“我们船上总共22个人，来自8个国家，大家从各个地方聚到一起，就是要共同开好这条船。”黄俊说。



2018年3月23日，11艘赛船从青岛西海岸出发，前往西雅图，横跨北太平洋。黄俊说，青岛到西雅图的赛段可以说是8段里面最难的一段，“北太平洋气压很不稳定，我们在这个时间穿越北太平洋，遇到两个以上台风的概率基本上是百分之百。穿越大西洋或印度洋，就没有太大概率会遇上台风。像我们这一次就遇到了11级的台风。在大台风面前，我感觉那个浪差不多得有十米，就像一座山丘，我们的船感觉就像滑草一样，从山的顶端一路滑到下面，非常惊险。”

除了台风，一路上黄俊他们还遇上过发动机舱着火、晕船晕到口吐胆汁等等困难的情况，甚至还因为淡水缺乏，只能用海水泡方便面。

在没有遇上风浪的时候，大家的工作也不轻松。“22个人分成两组，白天每6个小时，晚上每4小时轮流工作。因为我们的船是完全以风为动力前行，如果风特别大，帆也很大，船可能会太快，你就掌控不住，甚至帆还可能会被直接撕碎；如果风小了帆还是小的，速度又不够，所以我们每天的重要工作之一就是换帆。”黄俊说，“有一次在风来之前，我们在两三个小时里面可能换了十几次帆，一面帆重的有三四百斤，完全是靠人力，对体力要求很高。”

当然远航还有不少惊喜的瞬间。黄俊说“成群的海豚、喷水的鲸鱼，还有海上壮美的日出日落。印象比较深的是，我25岁的生日正好是在海上度过的。在一片汪洋，任何陆地都看不到的大海上面，别人还能记得你生日，特别难忘。我们船是分上下两层，上面是操作的，下面是生活的，我那天从下面钻出来上到甲板上面，所有人就坐在甲板上面，对我唱happy birthday to you，非常感动。”

最终，黄俊所在的“三亚号”，拿到了八个赛段的总冠军。

来源： 西雅图华人资讯





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