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【搭帆船去环球】日记009:海里都是水,我却得了脱水症

来自: 浙江杭州

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稿定设计导出-20190906-145400.png
2017-11-18、19 北大西洋 北纬14°17 西经35°5

清晨不知几点,突然被船长Racheal叫醒,说要从我床底下拿东西。看他们手忙脚乱的翻来找去拿了不知道什么维修工具走了,困得像狗一样的我立刻又睡死过去。


麻烦的球帆


早上起来才知道,球帆破了个洞,女士们在集体做针线活补破洞呢。补好了洞,重新把球帆升上空中,还没等松口气,船长发现还有一个洞,可好了,抓紧又降下来,再补好,再升起来,前后折腾了俩小时,Fraser的手在升降球帆的时候被绳子磨伤,起了好几个大水泡。
P1060995.jpg
帧-2019-09-06-01-56-44.jpg
掌舵和调整球帆是值班时最主要的事儿,目前航向基本维持在罗盘方向295~300度之间,实际方向280~285度,保持向西航行。虽然风速在7~16节之间变来变去,但船速基本在7~9节,偶尔还能冲上10节(航海所用的速度单位,1节=1海里/小时,1海里≈1.85公里)。
挂着球帆掌舵是一件很讲究技巧的活,注意力要高度集中,在保持航向的同时得不停调整,球帆的一点点变化都是调整的信号,所以眼睛要不停的看帆形、看罗盘、看风向,手得不停的左右打方向,要的是找到那个让船和帆都满意的sweet point,否则一个不小心就可能把帆缠住,或者撕开个洞。
GOPR0193.jpg
像我们这艘60尺大帆船的球帆,长宽都有十几米非常巨大,航行中要承受数以吨计的压力,所以掌舵的活看上去轻松但其实真的很辛苦,好处是颈椎不疼了~。
我们自己还希望能控制的更平顺,但船长总是说干得漂亮,其实只要不出意外,她都会说你“干的漂亮”。


我竟得了脱水症


中午由Nicky做briefing简报,我们已经行进了480海里,离目的地直线距离还有1600多海里,大概还有10天就能到圣卢西亚,平均时速大约7海里,看来会比预计时间提早到达。经过讨论,我们决定再次Gybe换舷,把早上损失的时间补回来,又是一番折腾,还好这次一切顺利。明天估计能完成全程的1/3,也就是说还要10天左右才能到达目的地。
IMG_2827.jpg
今天又是一个艳阳天,真是热到头晕眼花想吐。驾驶舱毫无遮挡,滚烫的阳光洒满甲板每一个角落,海水反射的紫外线比直射还强烈,只有帆下面还能有一丝丝阴凉地儿,不值班的人恨不能把这里挤满,而值班组不得不留在驾驶舱“享受”日光浴,为了给自己搞一点阴凉,简直是什么都用上了,雨伞和床单被认为是小风天最好的伴侣。我们是一条专业赛船,所有都是严格按照克利伯的比赛规矩来,无论再热,只要在甲板上就必须得穿救生衣,结果胸前和后脖颈很快就生了痱子,这才第三天,红色斑点就已经围成了一个脖套,身上也已经完全是两个颜色了。
帧-2019-09-06-02-03-30.jpg

所有人都去躲太阳了,我独自掌舵了俩小时,这几乎用光了我的集中力,而且还没吃早饭,换人掌舵后才去喝了点水,吃了点水果,一直觉得非常渴,但是水喝进去胃里反而很难受,有种反胃想吐的感觉。在海上,我们一天应该摄入至少1.5升水,然而如果一段时间饮水过少或身体水份流失过多,就会得脱水症。这时候单纯喝水已经没用了,而且会越喝越渴,而且很容易电解质紊乱。还好有速溶的柠檬汁,一口气喝了好几杯,又喝了点盐水,胃里稍微舒服点了,但头疼难忍,感觉有点像晕船,又有点像中暑,回去床铺上也不管到底什么毛病了,吃了中暑药和晕船药,也顾不上船舱里的闷热,倒头就睡。大海啊,满眼都是水,可惜能看不能喝。
GOPR0233.jpg

这是我第一次参加不间断的跨洋航行,而且又是一条传统的赛船,各方面都是以精简耐用为前提设计的,没为热带航行做特别准备。虽然我之前心里对条件的艰苦有心理准备,但如今亲身经历方知,洗澡、睡觉、吃饭甚至喝水都不是件容易的事,要无条件的在烈日下驾驶船只航行,每天热到脱水想吐,睡觉常常是被汗水湿透的床单闷醒,又热又累根本不想吃饭,还要随时准备干各种体力活……作为城里长大的80后,这种生活体验实属难得。
果然,航海并不只有自由快乐,并不只有星辰大海,也不只有Happy Hour,跨洋航海首先是一项自我挑战,一种与自我的较量,坚持下去才能得到美好。


一天两次集体放风


第一个放风时间是下午的培训,每天下午都会由船长Racheal或大副Holly给我们培训一些航海知识,天文地理气象工具等等。船长今天讲了地球气象模型和科里奥利效应,英国海军出版的专业海图上有历史气象图,会标出根据历史数据统计出来的每个区域不同风向风力出现的概率,还有洋流的走向,这种数百年的统计简直太伟大了。
IMG_2462.jpg

第二个放风时间是Happy Hour,每晚6点如期而至。这是John一天里最清醒的时候,因为调酒喝酒放音乐是他在船上最开心的事,然而Michelle对此颇有微词,经常用英国人的含蓄表达不满,她觉得实在太吵了,不过对John来说可能太含蓄了一点,他完全没有在意。
我还在掌舵,船长定的规矩,掌舵的人不能喝酒,Fraser很体贴的说他喝完酒来替我掌舵。值班结束吃晚饭,英国人做的意面竟也是寡淡无味,还好我带来了老干妈,简直是大救星啊。吃过晚饭又得养精蓄锐了,凌晨1点到4点值夜班……
DSCF2321.jpg


被海水洗去油腻的金融男
laieton 来自: 江苏南京
老干妈是从国内带去的吗?
2019-11-14 14:47
崔崔 楼主 来自: 荷兰
laieton 发表于 2019-11-14 14:47
老干妈是从国内带去的吗?

哈哈,是的
2019-11-15 02:30
被海水洗去油腻的金融男

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2017-11-18、19 北大西洋 北纬14°17 西经35°5

清晨不知几点,突然被船长Racheal叫醒,说要从我床底下拿东西。看他们手忙脚乱的翻来找去拿了不知道什么维修工具走了,困得像狗一样的我立刻又睡死过去。


麻烦的球帆


早上起来才知道,球帆破了个洞,女士们在集体做针线活补破洞呢。补好了洞,重新把球帆升上空中,还没等松口气,船长发现还有一个洞,可好了,抓紧又降下来,再补好,再升起来,前后折腾了俩小时,Fraser的手在升降球帆的时候被绳子磨伤,起了好几个大水泡。
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帧-2019-09-06-01-56-44.jpg
掌舵和调整球帆是值班时最主要的事儿,目前航向基本维持在罗盘方向295~300度之间,实际方向280~285度,保持向西航行。虽然风速在7~16节之间变来变去,但船速基本在7~9节,偶尔还能冲上10节(航海所用的速度单位,1节=1海里/小时,1海里≈1.85公里)。
挂着球帆掌舵是一件很讲究技巧的活,注意力要高度集中,在保持航向的同时得不停调整,球帆的一点点变化都是调整的信号,所以眼睛要不停的看帆形、看罗盘、看风向,手得不停的左右打方向,要的是找到那个让船和帆都满意的sweet point,否则一个不小心就可能把帆缠住,或者撕开个洞。
GOPR0193.jpg
像我们这艘60尺大帆船的球帆,长宽都有十几米非常巨大,航行中要承受数以吨计的压力,所以掌舵的活看上去轻松但其实真的很辛苦,好处是颈椎不疼了~。
我们自己还希望能控制的更平顺,但船长总是说干得漂亮,其实只要不出意外,她都会说你“干的漂亮”。


我竟得了脱水症


中午由Nicky做briefing简报,我们已经行进了480海里,离目的地直线距离还有1600多海里,大概还有10天就能到圣卢西亚,平均时速大约7海里,看来会比预计时间提早到达。经过讨论,我们决定再次Gybe换舷,把早上损失的时间补回来,又是一番折腾,还好这次一切顺利。明天估计能完成全程的1/3,也就是说还要10天左右才能到达目的地。
IMG_2827.jpg
今天又是一个艳阳天,真是热到头晕眼花想吐。驾驶舱毫无遮挡,滚烫的阳光洒满甲板每一个角落,海水反射的紫外线比直射还强烈,只有帆下面还能有一丝丝阴凉地儿,不值班的人恨不能把这里挤满,而值班组不得不留在驾驶舱“享受”日光浴,为了给自己搞一点阴凉,简直是什么都用上了,雨伞和床单被认为是小风天最好的伴侣。我们是一条专业赛船,所有都是严格按照克利伯的比赛规矩来,无论再热,只要在甲板上就必须得穿救生衣,结果胸前和后脖颈很快就生了痱子,这才第三天,红色斑点就已经围成了一个脖套,身上也已经完全是两个颜色了。
帧-2019-09-06-02-03-30.jpg

所有人都去躲太阳了,我独自掌舵了俩小时,这几乎用光了我的集中力,而且还没吃早饭,换人掌舵后才去喝了点水,吃了点水果,一直觉得非常渴,但是水喝进去胃里反而很难受,有种反胃想吐的感觉。在海上,我们一天应该摄入至少1.5升水,然而如果一段时间饮水过少或身体水份流失过多,就会得脱水症。这时候单纯喝水已经没用了,而且会越喝越渴,而且很容易电解质紊乱。还好有速溶的柠檬汁,一口气喝了好几杯,又喝了点盐水,胃里稍微舒服点了,但头疼难忍,感觉有点像晕船,又有点像中暑,回去床铺上也不管到底什么毛病了,吃了中暑药和晕船药,也顾不上船舱里的闷热,倒头就睡。大海啊,满眼都是水,可惜能看不能喝。
GOPR0233.jpg

这是我第一次参加不间断的跨洋航行,而且又是一条传统的赛船,各方面都是以精简耐用为前提设计的,没为热带航行做特别准备。虽然我之前心里对条件的艰苦有心理准备,但如今亲身经历方知,洗澡、睡觉、吃饭甚至喝水都不是件容易的事,要无条件的在烈日下驾驶船只航行,每天热到脱水想吐,睡觉常常是被汗水湿透的床单闷醒,又热又累根本不想吃饭,还要随时准备干各种体力活……作为城里长大的80后,这种生活体验实属难得。
果然,航海并不只有自由快乐,并不只有星辰大海,也不只有Happy Hour,跨洋航海首先是一项自我挑战,一种与自我的较量,坚持下去才能得到美好。


一天两次集体放风


第一个放风时间是下午的培训,每天下午都会由船长Racheal或大副Holly给我们培训一些航海知识,天文地理气象工具等等。船长今天讲了地球气象模型和科里奥利效应,英国海军出版的专业海图上有历史气象图,会标出根据历史数据统计出来的每个区域不同风向风力出现的概率,还有洋流的走向,这种数百年的统计简直太伟大了。
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第二个放风时间是Happy Hour,每晚6点如期而至。这是John一天里最清醒的时候,因为调酒喝酒放音乐是他在船上最开心的事,然而Michelle对此颇有微词,经常用英国人的含蓄表达不满,她觉得实在太吵了,不过对John来说可能太含蓄了一点,他完全没有在意。
我还在掌舵,船长定的规矩,掌舵的人不能喝酒,Fraser很体贴的说他喝完酒来替我掌舵。值班结束吃晚饭,英国人做的意面竟也是寡淡无味,还好我带来了老干妈,简直是大救星啊。吃过晚饭又得养精蓄锐了,凌晨1点到4点值夜班……
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老干妈是从国内带去的吗?
2019-11-14 14:47
laieton 发表于 2019-11-14 14:47
老干妈是从国内带去的吗?

哈哈,是的
2019-11-15 02:30
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英国皇家游艇协会近岸船长,2017-2019靠“滴滴打船”完成环球帆船旅行,悉尼霍巴特75周年赛唯一大陆参赛船员,创办国内唯一中英双语在线帆船课【环球航海课堂】
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