赛程2第1日:弱风考验比赛船队

赛程2‘舰长杯’比赛的总里程将近5200海里，从葡萄牙的波尔蒂芒出发驶向乌拉圭的埃斯特角城，开赛的节奏非常快速，而之后经历的风速骤然下降，向南行驶的比赛船队在过去24小时中经历了弱风行进的考验。



青岛号船长克里斯（Chris Brooks）在书写今天的船长报告时，青岛号赛队暂列第五，报告中写到：“不太走运，我们的行进节奏有些放缓了。比赛是需要耐心和聚精会神的。开赛后遇到这样的节奏对于后面28天的比赛来说是一个挑战，特别是对于青岛号来说，更是如此，因为我们在强风中的表现优势是更加明显的。”



本文撰稿时，中国三亚号暂列第八，他们一直在努力利用好当前的弱风状况。船长苏马斯（Seumas Kellock）写到：“今晚的夜色宜人，在月光的照耀下，甲板上感觉就像是白天一样。相比赛程1那样激烈甚至让船员晕船呕吐的开赛状态，他们似乎更加喜欢这样平静的开始。”

‘舰长杯’比赛是本赛季中距离最长的单个赛程，横跨北南大西洋的比赛过程可以称得上是一场海上马拉松，非常考验技战术的使用。目前，各个赛队帆船之间的距离相对较近，前方加纳利群岛标记点之前的第一个技战术考验是得分门。技战术决策方面，苏马斯这样说到：“这段比赛的角逐会很精彩，技战术方面看，各个赛队在准备穿过赤道无风带通道之前如何利用风况会让比赛变得非常有趣儿。之后穿过通道期间的技战术如何使用，通过无风带期间的比赛规则是否还存在竞赛办公室未发现的漏洞呢？”



然而对于船长盖（GuyWaites）率领的勇往直前号赛队来说，按部就班才是制胜法宝。盖在报告中写到：“我们向南行进，一直在寻找信风能够把我们带向赤道无风带的方向，穿过赤道后，继续在南大西洋上向着乌拉圭的埃斯特角城行进，比赛里程差不多是5200海里…相比较而言，赛程1感觉就像是一次短短的冲刺赛。”

比赛船队此次告别欧洲后将开启未来十个月的航行历程，其中一支最为期待抵达南美洲的赛队当属埃斯特角号，船长杰罗尼莫（Jeronimo Santos Gonzalez）此次率队驶向的是其母港，报告中写到：“我们朝着家的方向行驶：埃斯特角城，团结一致、信心满满，内心激动，希望以最快的速度跨越大洋、到达彼岸。”

赛程2‘舰长杯’比赛的总里程将近5200海里，从葡萄牙的波尔蒂芒出发驶向乌拉圭的埃斯特角城，开赛的节奏非常快速，而之后经历的风速骤然下降，向南行驶的比赛船队在过去24小时中经历了弱风行进的考验。



青岛号船长克里斯（Chris Brooks）在书写今天的船长报告时，青岛号赛队暂列第五，报告中写到：“不太走运，我们的行进节奏有些放缓了。比赛是需要耐心和聚精会神的。开赛后遇到这样的节奏对于后面28天的比赛来说是一个挑战，特别是对于青岛号来说，更是如此，因为我们在强风中的表现优势是更加明显的。”



本文撰稿时，中国三亚号暂列第八，他们一直在努力利用好当前的弱风状况。船长苏马斯（Seumas Kellock）写到：“今晚的夜色宜人，在月光的照耀下，甲板上感觉就像是白天一样。相比赛程1那样激烈甚至让船员晕船呕吐的开赛状态，他们似乎更加喜欢这样平静的开始。”

‘舰长杯’比赛是本赛季中距离最长的单个赛程，横跨北南大西洋的比赛过程可以称得上是一场海上马拉松，非常考验技战术的使用。目前，各个赛队帆船之间的距离相对较近，前方加纳利群岛标记点之前的第一个技战术考验是得分门。技战术决策方面，苏马斯这样说到：“这段比赛的角逐会很精彩，技战术方面看，各个赛队在准备穿过赤道无风带通道之前如何利用风况会让比赛变得非常有趣儿。之后穿过通道期间的技战术如何使用，通过无风带期间的比赛规则是否还存在竞赛办公室未发现的漏洞呢？”



然而对于船长盖（GuyWaites）率领的勇往直前号赛队来说，按部就班才是制胜法宝。盖在报告中写到：“我们向南行进，一直在寻找信风能够把我们带向赤道无风带的方向，穿过赤道后，继续在南大西洋上向着乌拉圭的埃斯特角城行进，比赛里程差不多是5200海里…相比较而言，赛程1感觉就像是一次短短的冲刺赛。”

比赛船队此次告别欧洲后将开启未来十个月的航行历程，其中一支最为期待抵达南美洲的赛队当属埃斯特角号，船长杰罗尼莫（Jeronimo Santos Gonzalez）此次率队驶向的是其母港，报告中写到：“我们朝着家的方向行驶：埃斯特角城，团结一致、信心满满，内心激动，希望以最快的速度跨越大洋、到达彼岸。”