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【环球日记006】在海上的花丛中,扬帆起航

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发表于 2019-9-11 10:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2017-11-15  北纬16°54 西经24°59

下午一点比赛正式开始。我们只剩下半天的准备时间了,所有人一大清早就开始忙个不停。
出发前最重要的,是先去移民局办理离境手续。
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我和Tony是从机场入境的,需要在码头办理离境手续。
起初,大家都不知道该去哪里办理,船长也不清楚,早上8点ARC赛事方办公室还没开门。没办法,我和Tony只好去其他港口的移民局办公室试试运气。出租司机将我们带到了一个游轮码头,绕来绕去在一个很角落的办公室门上看见“immigration office”(移民局办公室),赶紧进去问问看。很幸运,工作人员态度非常友好,办事效率也是没得说,一分钟后,我俩总共交了500埃斯库多就满心欢喜地带着盖了两个章的护照往回走了。爽快的搞定!
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回到船上又得到一个好消息,蜂鸟号的冰箱终于在所有人殷切的期盼中被修好了。
尽管每个人对“吃”的态度不尽相同,但对一类食物大都抱有相同的态度,那就是——无肉不欢。冰箱即将肩负起它应尽的职责,我与伦敦姑娘Erika又马不停蹄地奔赴超市采购新鲜肉类,鸡肉猪肉牛肉一样不落。因为超市不能使用信用卡,Erika来回跑了两趟ATM机取款,花了一个半小时才搞定这次十分关键的“肉的采购”。
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出发前还要进行最后的Briefing和MOB演练。
原打算出发前再去咖啡吧上网处理点事,由于时间太紧只得作罢。出发的时间越来越近,船长Racheal给我做了简报,然后由Nicky向我们讲解了去圣卢西亚的路线计划。
此次跨大西洋的航行至少2200海里,中间没有任何陆地,如果平均时速在7节需要13天;如果平均6节则需要15天。根据未来一周的气象预报显示,周五我们可能会遇到一个范围几十海里的风洞,北部的风力会持续减弱。我们计划尽量先向西南航行,躲过或者穿过风洞,再向西行驶。这样前面的风会更好,而且万一遇到台风(目前看显然没有),在更靠近赤道的南面会更安全。由于我们接近赤道顺东北季风航行,所以用球帆的时间比较多,全程人工掌舵。
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之后,应赛事主办方要求进行集体MOB(Man Overboard)船员落水救援演习。
这回可是来真的,扔了个防碰球下水当做落水船员,看到的船员立刻呼叫,全员迅速降帆转向,把救援船员用升帆索吊起来,放到船舷外的水面,救上落水船员再吊回船甲板上。
即使一切按正规程序操作,仍然花了不少时间,更不用说在大洋中间碰到突发情况了。之所以要三番五次进行MOB演习,是因为地球真是圆滴,海上目光所及的距离非常有限,若有人落水没及时发现,很快就看不到了。这真不是开玩笑的,也不是危言耸听。
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之前在世界各地参加RYA英国皇家游艇协会的训练,让我深知此事的重要。
在我从英国预定的远洋救生衣里,内置安装了AIS卫星求救装置,落水后可以自动发送定位给附近船只,并且会通过AIS系统显示在海图机上。这么个小玩意儿在国内要卖2800多。
另外,船上也有MOB紧急定位按钮,还有浮标和旗子用来定位落水者,总之各种应急手段永远不嫌多。
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天公还真是作美!前天大雾,昨天阴天,没想到今天却是一个漂亮的大晴天。望着湛蓝的天空,有着说不出的舒坦,也一扫之前对天气的担忧。
中午,明德卢码头外的海面上聚集了70多条不同大小不同颜色的帆船,都在忙碌的准备着,部署绳索升帆,抢占有利位置,到处是绳索和绞盘的声音。对讲机里不断传来倒计时的校准信号,大家的精神都集中到了时间上,各自看着手表倒数计时。
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倒计时的最后1分钟似乎过得特别慢,13:00终于到了,活泼好动的Gina一反常态,蹲坐在驾驶座上,十分严肃的操作着舵盘,在船长的号令下迅速冲过了起点线。
70多条帆船瞬间转向同一个方向,并陆陆续续升起五颜六色的球帆,海面上如同绽放出无数鲜花,溢彩缤纷蔚为壮观,我们仿佛航行在海上的花丛中,对即将面对的海洋世界似乎少了些许担忧。
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大家的航行策略和战术多有不同,我们选择向西偏南航行,貌似跟我们同策略的不多,因为驶出没多久就看不到其他船了。
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按照船长的安排,所有船员被分成三组,昼夜三班倒。每组值班3小时,另一组休息,还有一组待命,负责做饭、清理、检查,做完了也可以休息。
我们是B组,值班时间是下午4点钟到晚上7点。今天轮到C组做饭,晚餐他们准备了虾仁面(方便面~)。对于“吃”这件事,在一日三餐上就能体现出巨大的文化差异。英国人的三餐是早饭随便吃点就行,中饭也只是垫垫饥,而晚饭才需要正经吃一顿。中国人则讲究的是“早饭吃好,中饭吃饱,晚饭吃少”。在圣维森特这几天,为了犒劳自己的中国胃,我已经几次出去打牙祭了。
John毛遂自荐地当上了首席DJ,一到Happy Hour就开始放嗨歌。听说鸡尾酒和音乐更配!按理说海上航行不该喝酒,但是小酌怡情嘛,也为了对得起John特调的鸡尾酒,心软的船长特批:每天Happy Hour不掌舵的船员可以小酌一杯。
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挂着球帆掌控非常讲究技巧,操作稍有不慎船就会剧烈摇晃,甚至损伤船帆。我掌舵了一个半小时,熟悉熟悉感觉,19点换班后就直接去睡觉了,因为明天凌晨一点又该我们值班了,不知道会发生些什么呢?




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