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赛事追踪|赛程1第4日:中国赛队揽获首赛程得分门额外积分

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发表于 2019-9-7 16:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 徐鹏 于 2019-9-7 21:45 编辑

赛事追踪|赛程1第4日:中国赛队揽获首赛程得分门额外积分w1.jpg

比赛第四日,随着船队逐渐接近比斯开湾的得分门角逐,各个赛队做出了自己的选择,今早赛组委刚刚得到确认消息:来自中国的三支城市赛队囊获了首赛程的得分门额外积分,他们分别是:青岛号、中国三亚号和珠海号。

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得分门是在比赛途中设置的两个虚拟标记点所形成的标记线,比赛船队可以选择冲击得分门的角逐。率先通过得分门的前三名三队可以获得额外积分奖励(第一名三分,第二名两分,第三名一分)。得分门通常都设置在距离标准航线较远的位置,这样就增加了比赛的观赏性,让赛队在争取额外积分和最短行驶轨迹之间做出取舍。选择行驶线路、做出技战术决策是克利伯70英尺帆船比赛日常中的重要组成部分,比赛船员们的适应节奏还是相当不错的。

赛事追踪|赛程1第4日:中国赛队揽获首赛程得分门额外积分w3.jpg

百慕大号船长大卫(David Immelman)报告说:“我们开始的决定非常清晰,就是直奔得分门去,但是走到半程的时候,我们看到其他赛队已经领先与我们冲击得分门了,所以我们决定放弃得分门转向终点线方向行驶。有点令人失望,不过要祝贺克里斯(青岛号船长),苏马斯(中国三亚号船长)和尼克(珠海号船长)和他们的船员,喜获首赛程额外积分。”

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十一支比赛帆船接下来面临的挑战就是海洋竞速跑,但是前方的天气海况不容乐观,驶离比斯开湾之后朝着菲尼斯特雷角方向将会出现飑风(风力强大的阵风)。

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尽管以第一个冲过得分门获得了最高的额外积分奖励,但青岛号船长克里斯(Chris Brooks)对于环球首站波尔蒂芒的冲线成绩还是有所担心,并且球帆还出了问题。他报告中解释说:“途中遇到了很多货船,其中有一艘货船没能及时转向为我们让开航路。为此,我们全员上下尽全力和所能的操作来规避与这艘货船相互接触,顺利安全的避让开了,但是付出了代价,我们的一面比赛球帆受损。”

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珠海号在冲过得分门后,晚上的航行遭遇了一点事故,在完成第二次顺风换舷的时候大三角帆受损了。“这为我们上了非常有意义的一课。这是一个非专业的团队,我需要调整在比赛的这一阶段中我们的目标。作为一个团队,大家在船上一起生活,运作得非常出色,我们正在制定一个计划,让经验更丰富的船员为那些可能需要指导的船员提供更多的经验教学。”

得分门的角逐已经结束,部分赛队为此做出了决定,有收获,也有失去,接下来的行驶线路和技战术将如何选择,敬请关注克利伯帆船赛赛事追踪图。船队预计抵达葡萄牙的时间已经给出,大概是八号至十号之间,但还会持续更新变化的。

截止本文发稿时,位列前三的赛队分别是:联合国儿童基金会号、勇往直前号、百慕大号,珠海号暂列第九。

图文来源:克利伯环球帆船赛




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