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赛程1第4日:中国赛队揽获首赛程得分门额外积分

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发表于 2019-9-6 20:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

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比赛进入第四日,随着船队逐渐接近比斯开湾的得分门角逐,各个赛队做出了自己的选择,今早赛组委刚刚得到确认消息:来自中国的三支城市赛队囊获了首赛程的得分门额外积分,他们分别是:青岛号、中国三亚号和珠海号。

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得分门是在比赛途中设置的两个虚拟标记点所形成的标记线,比赛船队可以选择冲击得分门的角逐。率先通过得分门的前三名三队可以获得额外积分奖励(第一名三分,第二名两分,第三名一分)。得分门通常都设置在距离标准航线较远的位置,这样就增加了比赛的观赏性,让赛队在争取额外积分和最短行驶轨迹之间做出取舍。选择行驶线路、做出技战术决策是克利伯70英尺帆船比赛日常中的重要组成部分,比赛船员们的适应节奏还是相当不错的。

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百慕大号船长大卫(David Immelman)报告说:“我们开始的决定非常清晰,就是直奔得分门去,但是走到半程的时候,我们看到其他赛队已经领先与我们冲击得分门了,所以我们决定放弃得分门转向终点线方向行驶。有点令人失望,不过要祝贺克里斯(青岛号船长),苏马斯(中国三亚号船长)和尼克(珠海号船长)和他们的船员,喜获首赛程额外积分。”

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十一支比赛帆船接下来面临的挑战就是海洋竞速跑,但是前方的天气海况不容乐观,驶离比斯开湾之后朝着菲尼斯特雷角方向将会出现飑风(风力强大的阵风)。勇往直前号船长盖(Guy Waites)报告说:“下一个挑战我们需要全力以赴:菲尼斯特雷角海域。天气预报给出的显示很有趣儿,但以我的经验看,情况可能会更加严峻,不过运气好的是,我们将会顺风行进。”

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尽管以第一个冲过得分门获得了最高的额外积分奖励,但青岛号船长克里斯(Chris Brooks)对于环球首站波尔蒂芒的冲线成绩还是有所担心,并且球帆还出了问题。他报告中解释说:“途中遇到了很多货船,其中有一艘货船没能及时转向为我们让开航路。为此,我们全员上下尽全力和所能的操作来规避与这艘货船相互接触,顺利安全的避让开了,但是付出了代价,我们的一面比赛球帆受损。”

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比斯开湾的航行为船员们带来些缓解,压力不是那么大了,时而还能看到成群的鲸鱼和海豚相伴而行。埃斯特角号船长杰罗尼莫(Jeronimo Santos Gonzalez)在报告中这样描述:“我们看见了很多海豚(跳出水面的那种)和两头鲸鱼。记得我小时候和我父亲出海玩的时候,看见过很多的鲸鱼,露出水面呼吸。而30年后的今天在大海上又看到了相似的景象,让我感到一些激动。”

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得分门的角逐已经结束,部分赛队为此做出了决定,有收获,也有失去,接下来的行驶线路和技战术将如何选择,敬请关注克利伯帆船赛赛事追踪图。船队预计抵达葡萄牙的时间已经给出,大概是八号至十号之间,但还会持续更新变化的。

截止本文发稿时,位列前三的赛队分别是:联合国儿童基金会号、百慕大号和中国三亚号,青岛号和珠海号暂列第四和第六。

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