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[航海故事分享] Petrel号 100小时,1000公里(上)

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发表于 2019-8-31 21:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 李添 于 2019-8-31 21:32 编辑

  “鉴于马来西亚没有熟悉的修船厂以及交通不便,我们决定在保证船只能安全航行的前提下,将船只开回原美国海军基地(位于菲律宾的Subic Bay)整修。”
     “三人帮”成员之一,江湖人称帅图图的“胖子图”,由于在青岛玩滑翔伞一波操作猛如虎,直接把自己一条腿给玩折了。原本的行程人员组合不得不临时调整,天津老男孩“Sunboy“作为特邀船员加入了此次的千里奔袭。
IMG_2214.JPG

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     7.20日团队成员从国内多地飞往沙巴集结,杰克船长负责完成最后的船只检查及清关离港的手续,另两位接手了后勤补给的重要任务。
IMG_2215.JPG
     说起这后勤补给,这可是个技术活,正所谓兵马未动、粮草先行,这次千里急行军的后勤补给工作,在大副——江湖人称“左道“左大厨”和Sunboy不下5次的超市采买下,我们的油料够连续行驶2000公里,补给别说是100小时开到菲律宾,就算是再漂上个10天8天那都不在话下。冰箱里光牛肉类就包含了牛骨、牛排、牛杂、肋排;水果涵盖了西瓜、哈密瓜、葡萄、橙子、苹果、榴莲;酒水:威士忌、红葡萄酒、白葡萄酒、啤酒、各种软饮不计其数。尼玛,这是准备好好急行军的样子吗?
    好在Petrel号宰相肚里能撑船,塞下这些个补给并不是什么大问题,船上特设的红酒架硬是给塞满了,这配置绝对是为了葡萄美酒夜光杯呀!不过第一天大家伙就懵逼啦,为啥?因为风大、风很大、风非常大。

     夏季的西北太平洋正处于台风季,分分钟就能来个强台风、超强台风的。事后咱们才知道,此行我们是乘着今年的风王“利奇马“的前期云团一路北上的。在船长前前后后跑完船只和人员的离境手续后,25日清晨5点,Petrel号扬帆出行。头三小时在海岸的遮挡掩护之下,10节侧顺风带着我们脚步轻吟的往第一航迹点驶去。   

    大家正讨论着一会煎个牛排、喝个红酒的事,出了海角往东北方向一拐。好家伙顺风16-18节风,蝴蝶帆对开、船速9节,除去船速那就是25节的西南风,海面的浪高顿时到达2.5米。
白天28节风.png
     好在顺风顺浪,这要是顶峰顶浪可就够我们喝一壶的,不过自动舵可就别想了。风的力量就像熊掌一样,狠狠的按在主帆和前帆上,每过一个浪头,船艏的角度偏离都能在30度的样子,不得不取消自动舵,改人工把舵行驶。每个浪的间隔都需要用力压往下风的方向,才能对抗风的力量、保持航向。(帆船科普小知识:帆船之所以不容易翻,主要有两个原因,一是帆船有龙骨在水下,这是一个好几百公斤的大铁疙瘩,能起到类似不倒翁的作用将船自动扶正;二是如果风力极大时,帆船侧倾到达极限,帆船会在风的作用下,自动转成船艏对往上风向以免造成翻船事故)。
    所以开头讨论的牛排和红酒的事情,好像也就不被提起了,大家在风口浪尖上航行到下午7点,风才在日落后有所收敛。这会才从一堆美味的食物中,挑选出了方便面作为晚餐!这海况也只能是怎么方便怎么来了,牛排红酒还是留给风平浪静、雨后夕阳的时候吧。

     Petrel号头24小时跑出了190海里,平均船速8.5节,最高船速10.7节。经过24小时航行后,大家渐渐适应,主要是“左大厨”满血复活了,第二天晚上我们伴着夕阳喝上了一锅鲜美的牛肉汤,外加红酒配牛肉,这和第一天形成鲜明的对比,这也算是航海截然不同的两个面吧。
IMG_2216.JPG
     晚餐后按值班制度,大家开始分头行动,该值班值班、该睡觉睡觉。杰克船长酒足饭饱,躺着客厅的左侧沙发上就睡了过去。也不知道几点,突然船身一阵剧烈摇晃,杰克船长右手一把抓住延伸到舱内的桅杆支索,发现力气不足以平衡船身的摆幅,左上也跟了上去,外加左脚撑在客厅的餐桌上(大家脑补一下场面)才勉强没有从沙发摔到地板上。大概5-6秒后,船才摆回到正中,看来出了状况。
     杰克船长从舱内探出个头,看了下驾驶室的情况,“左大厨”在狂风暴雨的暴虐下艰难的掌着舵。顾不上穿戴雨衣,冲上甲板瞄了眼风速计,30节,船向正顺,尼玛那就是40多节的暴风啊,由于夜航没法了解黑云妖风的动向、等你一头扎进去已经来不及了。40节的风顶风收主帆是不可能了,只能先将前帆收掉,等待阵风稍弱再找机会顶风收主帆了。四周一篇漆黑,只剩下驾驶室各种仪表的微弱背光,暴雨从后背一顿暴击,只听得到风雨以及船划过浪的声音。
夜晚风吹雨衣.png
     说真有些可怕,这大海上的天气真是说变就变,晚餐那会还是风和日丽,日落美极,这会就变得暴戾无比!顾不上其他,团队努力将前帆收掉后,杰克船长掌舵、SUNBOY控主帆、“左大厨”随时观察并播报风速大小。大约2分钟后,风速在17-18节徘徊,偶尔能掉到16左右,我们决定在下一个15-16节时调头顶风降主帆。“16节,顶风降帆”船长下达了明确的指令。船艏斜穿过浪尖,到达正顶风状况,25节顶风裹挟着豆大的雨滴噼里啪啦的砸在脸上,连睁眼睛都困难,SUNBOY把握时机放下主帆升帆索,虽然正顶飘帆但是风力还是不小,主帆落下一半卡住了。“左大厨”飞跃上甲板迅速移动到桅杆、打开桅杆脚蹬爬上去手动将主帆给拽了下来。一顿操作猛如虎、Petrel号暂时告别了紧急状态(帆船在无帆靠发动机行驶状态虽然风高浪大会颠簸一点,但是安全还是不成问题的),船长掌舵回到既定航向,SUNBOY和“左大厨”全身湿透坐在驾驶室两侧,还在回味刚才的紧急状况。
夜晚21节.png 夜晚顶风收帆.png
     3个人在刚才的状况下也仅仅是勉强能应对,夜航值班不可能4天都全员出动,所以接下来的几天夜航我们都是降帆靠发动机航行,这样就只是舵手辛苦一点,其他人都能保持一定的休息时间。2小时噼里啪啦的狂风洗礼后,终于大海回归了平静,看了一眼手表已经是凌晨4点26了,天边已经隐隐约约显露出一丝鱼肚白,终于要天亮了!

天边鱼肚白.png


      从来没有什么时间像当时一样期盼着太阳快快升起,让黑夜快快离去!

第三天早上我们8点到达巴拉望最北侧的科隆岛,我们决定进入科隆岛遮蔽下的水道一路往东,在下午5点前转向正北,直指mindono岛西北角,晚上11点我们将穿过潜水员们的圣地Apo reef,这里有着极为健康的珊瑚礁,各种礁鲨大货,不过这次我们也只能是路过了。话说SUNBOY是骨灰级钓鱼爱好者,特地从过来带来五花八门的渔具、鱼饵,从沙巴出发开始我们就一直拖钓着,不过都快3天过去了,依然是一无所获,“吱吱吱吱“,突然一阵跑线的声音响起,中鱼了!

中鱼了.png

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发表于 2019-9-1 08:54 | 显示全部楼层
好文,请继续!!!!!!!!!!!

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一定一定,谢谢支持啦。  详情 回复 发表于 2019-9-2 07:02
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 楼主| 发表于 2019-9-2 07:02 来自手机 | 显示全部楼层
stevenqd 发表于 2019-09-01 08:54
好文,请继续!!!!!!!!!!!

一定一定,谢谢支持啦。
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 楼主| 发表于 2019-9-2 07:04 来自手机 | 显示全部楼层
很神奇,从陌生到熟悉与热爱
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