三亚号集训轶事 | 那些难以忘怀的记忆（下）

上一期的三亚号集训轶事，高睿、关炯、王旺桂、钱雪瑶、袁希、冯嘉盛、吕旸、王茸、徐盛达等三亚号大使船员分享了培训月期间最令他们印象深刻的事情，也勾起了大家的回忆。今天，我们继续看看其他人的难忘回忆吧！

1

叶昀

Level2，Tom船长对我们充分的信任，分组以后让我们独立去驾驭一艘大船，他在背后默默关注和支持，给了我们非常多的操控船只的机会和责任。

2

许郁

在Level4训练模拟比赛的第一天夜航时，我们遭遇恶劣的天气，当时大雨倾盆，一道道的闪电撕开黑沉沉的夜幕，随之而来的霹雳般的雷鸣简直让人有闻“声”丧胆的感觉。我们这一组值班的人员都是头一次在如此风雨交加的黑夜里开着球帆前进，我当时是球帆缭手，正感觉手上缭绳越来越难控制的时候，突然听到掌舵的船长Seumas大声叫喊：转向！转向！我们偏离航线了！快转向！！！值班的八九个人立刻像弹簧般地跳起来，奔向各个岗位准备转向。但当时风力加大到26节，在黑漆漆的风雨中想要将这面三百多平米，被海水和雨水浸湿后在狂风中变成力大无比的怪兽球帆拉到船的另一边，简直就是不可能完成的任务。眼看在狂风中飞舞的缭绳已经失去控制，船长嘶喊道：松掉缭绳！Let it go!!! 在我听到命令松掉手中缭绳的那一刻，由于失重一下子摔倒在甲板上，从倾斜的船体上滚落下来，直到下风舷的护网将我兜住。那一刻，失去控制的球帆疯狂地拽着船向前奔去，浪头一个接一个地迎面向我泼过来，那一刻，我没有惊恐，咬牙用力抓紧安全绳和护栏，告诉自己不会有事的。为了控制住局面，船长放弃了球帆转向，下达命令直接降下球帆。当球帆艰难地开始下降，严重倾斜的船体慢慢开始放平，我才能赶紧爬回桅杆处，此时，大副也听到动静赶上来帮忙，我们几个队员和大副一起，使出吃奶的劲儿，才将沉重的球帆拉了回来。

球帆降下来了。船速慢了下来，一切又回到控制中了。惊魂未定的我们刚刚坐回到甲板上，大雨突然就停了，交加的雷电也消失了，一切仿佛没有发生过，大海，又温柔地在我们眼前！

3

白伟

印象深刻的事情就是第二与第四Level训练中的night watch，即夜航与夜巡。

Level2训练中5月26日夜晚，是我人生第一次夜航。8:00pm-11:00pm 一班与2:00am-5:00am一班，我居然就这样进入了那个深不见底的黑洞一探究竟。

这黑洞神秘、美丽得不可方物。皎洁蛾眉月高悬，洒下撩人月色，月色照耀下近处的大海，银光闪闪，犹如丝绸一般，我想象自己的手臂如“千与千寻”中烧锅炉的老爷爷手臂那样，可以向远处一直延展，去抚摸一下那光滑诱人的绸缎。而较远处的大海，则墨一般漆黑无垠，耀眼的北斗七星、如镶嵌在穹窿中钻石般闪亮的满天小繁星、寥寥几艘其他船只所发出的隐隐绰绰的灯光、远处再远处城市的万家灯火并慢慢消失在海平面之外、富有节奏感而轰鸣的海浪声......我想，我处女夜航所看到、所听到的、所想到的一切，会永远跟随着我，直到生命的尽头。

而第二天，5月27日夜航的大海，便没有了任何诗情画意，而是压倒一切的黑暗。没有月亮，满天黑压压的乌云，月亮想必是躲在了厚厚的云层里面，大海上漆黑一片，如同地狱一般，尽管我没亲眼见过，但文学作品中描绘的地狱，便是此般黑暗无边。那晚的风是出人意料得大，顶风风速达到近30节，时不时达到35节，疯狂呼啸，像是要把一切撕碎。我们的船速也达到11-13节，飞一般向前，船身两侧翻腾起滚滚白浪，澎湃昂扬，高高地跃起，扑倒甲板上，碎成一地，甲板尽湿。我双手紧紧握着直径1米多的方向盘，因为风大浪急，左右推舵的时候，阻力巨大，必须要付出巨大的力量，才能保持正确的前进方向，于是我右肩膀因肩周炎而阵阵疼。而因为没有月亮、没有星星，几乎没有光亮，使双眼更要费劲地搜寻、专注于航行所需的参照物，眼睛累得落泪。而且因了这风，温度极低，身体感受到了这刺骨的寒意。不知为何，大风大浪中，我们68尺的大船，变得似乎比平日更长、更大，大家在黑暗中，在各个岗位上进行各种操作，从我所站的后甲板看过去，如同鬼魅。

驾驭着这巨大、猛兽一般高速前行的大船，令我体会到了其他事情未曾带给我的、深刻的愉悦感、征服感与成就感，令我竟然就想面对这天涯海角，一直、一直、一直地在这样的狂风大浪中驾驶下去。

看着眼前一片黑暗的大海，不禁令我想起令人血脉贲张的大航海时代，人类探索世界的愿望、雄心、勇气、智慧与行动......

4

朱强

请允许我想尽可能讲的丰富一些。我们在船上吃很多罐头食品的——来自八大菜系地区的读者您是否立刻嗤之以鼻？但您想一想小时候的动画片“大力水手”他吃了什么有力气呀：罐头菠菜！——我们现在知道罐头包装作为生活垃圾投放时可以和易拉罐归为一类，属于蓝色标签“可回收物”里的废金属。有一阶段的作训船长特别关照我们，罐头开启后要把盖子单独拿出来分开存放，因为如果混在一起投放后，盖子上的快口可能会让拾荒的的流浪汉划破手。在训练期间我的手指也扎入了木刺，当时手指受伤导致运动功能受影响的麻烦更加增加了我的同理心。在对垃圾投放的实践中我们可以考虑的更加周到。

其实我觉得这个做法的动机很像那句话“自己活，也让别人活”，这也是大多数三亚居民的处世之道，以及人们在三亚旅游感到自在的原因之一。

还有很多印象深刻的事，但此时此刻在我们多个城市开始推进垃圾分类实施的耳闻目染之下，上面这件事成了我回想起来印象最深刻的事。

5

黄理娟

最深刻的是三亚团队的团结友爱，我的体会是最深的，培训中因为英语不好遗失了很多重要信息，队友们只要有机会都很认真的帮我补习。专业知识和日常用语都有很大程度的提升。

6

孙婧

我在训练中遇到了非常多活力四射甚至很酷的人，尤其是中老年人。他们给了我对于未来人生非常广阔的设想，人生才不只有“围着家庭转”、“为了后代”等等这几种活法，“心有多大，舞台就有多大”，这句话，无比鲜活地展示在我眼前。

我们三亚大使Sophia就令我非常敬佩，她跟我说，享受现在，但永远拥有选择的自由。即使她和我妈妈是同一时代的人，但从她身上我看到的是蓬勃的生命力，对未知探索的热情，对挑战刻苦应对的努力，还有一副让我羡慕得不得了的好身材，我们就像朋友一样相处，从她身上我学到很多。

上一期的三亚号集训轶事，高睿、关炯、王旺桂、钱雪瑶、袁希、冯嘉盛、吕旸、王茸、徐盛达等三亚号大使船员分享了培训月期间最令他们印象深刻的事情，也勾起了大家的回忆。今天，我们继续看看其他人的难忘回忆吧！

1

叶昀

Level2，Tom船长对我们充分的信任，分组以后让我们独立去驾驭一艘大船，他在背后默默关注和支持，给了我们非常多的操控船只的机会和责任。

2

许郁

在Level4训练模拟比赛的第一天夜航时，我们遭遇恶劣的天气，当时大雨倾盆，一道道的闪电撕开黑沉沉的夜幕，随之而来的霹雳般的雷鸣简直让人有闻“声”丧胆的感觉。我们这一组值班的人员都是头一次在如此风雨交加的黑夜里开着球帆前进，我当时是球帆缭手，正感觉手上缭绳越来越难控制的时候，突然听到掌舵的船长Seumas大声叫喊：转向！转向！我们偏离航线了！快转向！！！值班的八九个人立刻像弹簧般地跳起来，奔向各个岗位准备转向。但当时风力加大到26节，在黑漆漆的风雨中想要将这面三百多平米，被海水和雨水浸湿后在狂风中变成力大无比的怪兽球帆拉到船的另一边，简直就是不可能完成的任务。眼看在狂风中飞舞的缭绳已经失去控制，船长嘶喊道：松掉缭绳！Let it go!!! 在我听到命令松掉手中缭绳的那一刻，由于失重一下子摔倒在甲板上，从倾斜的船体上滚落下来，直到下风舷的护网将我兜住。那一刻，失去控制的球帆疯狂地拽着船向前奔去，浪头一个接一个地迎面向我泼过来，那一刻，我没有惊恐，咬牙用力抓紧安全绳和护栏，告诉自己不会有事的。为了控制住局面，船长放弃了球帆转向，下达命令直接降下球帆。当球帆艰难地开始下降，严重倾斜的船体慢慢开始放平，我才能赶紧爬回桅杆处，此时，大副也听到动静赶上来帮忙，我们几个队员和大副一起，使出吃奶的劲儿，才将沉重的球帆拉了回来。

球帆降下来了。船速慢了下来，一切又回到控制中了。惊魂未定的我们刚刚坐回到甲板上，大雨突然就停了，交加的雷电也消失了，一切仿佛没有发生过，大海，又温柔地在我们眼前！

3

白伟

印象深刻的事情就是第二与第四Level训练中的night watch，即夜航与夜巡。

Level2训练中5月26日夜晚，是我人生第一次夜航。8:00pm-11:00pm 一班与2:00am-5:00am一班，我居然就这样进入了那个深不见底的黑洞一探究竟。

这黑洞神秘、美丽得不可方物。皎洁蛾眉月高悬，洒下撩人月色，月色照耀下近处的大海，银光闪闪，犹如丝绸一般，我想象自己的手臂如“千与千寻”中烧锅炉的老爷爷手臂那样，可以向远处一直延展，去抚摸一下那光滑诱人的绸缎。而较远处的大海，则墨一般漆黑无垠，耀眼的北斗七星、如镶嵌在穹窿中钻石般闪亮的满天小繁星、寥寥几艘其他船只所发出的隐隐绰绰的灯光、远处再远处城市的万家灯火并慢慢消失在海平面之外、富有节奏感而轰鸣的海浪声......我想，我处女夜航所看到、所听到的、所想到的一切，会永远跟随着我，直到生命的尽头。

而第二天，5月27日夜航的大海，便没有了任何诗情画意，而是压倒一切的黑暗。没有月亮，满天黑压压的乌云，月亮想必是躲在了厚厚的云层里面，大海上漆黑一片，如同地狱一般，尽管我没亲眼见过，但文学作品中描绘的地狱，便是此般黑暗无边。那晚的风是出人意料得大，顶风风速达到近30节，时不时达到35节，疯狂呼啸，像是要把一切撕碎。我们的船速也达到11-13节，飞一般向前，船身两侧翻腾起滚滚白浪，澎湃昂扬，高高地跃起，扑倒甲板上，碎成一地，甲板尽湿。我双手紧紧握着直径1米多的方向盘，因为风大浪急，左右推舵的时候，阻力巨大，必须要付出巨大的力量，才能保持正确的前进方向，于是我右肩膀因肩周炎而阵阵疼。而因为没有月亮、没有星星，几乎没有光亮，使双眼更要费劲地搜寻、专注于航行所需的参照物，眼睛累得落泪。而且因了这风，温度极低，身体感受到了这刺骨的寒意。不知为何，大风大浪中，我们68尺的大船，变得似乎比平日更长、更大，大家在黑暗中，在各个岗位上进行各种操作，从我所站的后甲板看过去，如同鬼魅。

驾驭着这巨大、猛兽一般高速前行的大船，令我体会到了其他事情未曾带给我的、深刻的愉悦感、征服感与成就感，令我竟然就想面对这天涯海角，一直、一直、一直地在这样的狂风大浪中驾驶下去。

看着眼前一片黑暗的大海，不禁令我想起令人血脉贲张的大航海时代，人类探索世界的愿望、雄心、勇气、智慧与行动......

4

朱强

请允许我想尽可能讲的丰富一些。我们在船上吃很多罐头食品的——来自八大菜系地区的读者您是否立刻嗤之以鼻？但您想一想小时候的动画片“大力水手”他吃了什么有力气呀：罐头菠菜！——我们现在知道罐头包装作为生活垃圾投放时可以和易拉罐归为一类，属于蓝色标签“可回收物”里的废金属。有一阶段的作训船长特别关照我们，罐头开启后要把盖子单独拿出来分开存放，因为如果混在一起投放后，盖子上的快口可能会让拾荒的的流浪汉划破手。在训练期间我的手指也扎入了木刺，当时手指受伤导致运动功能受影响的麻烦更加增加了我的同理心。在对垃圾投放的实践中我们可以考虑的更加周到。

其实我觉得这个做法的动机很像那句话“自己活，也让别人活”，这也是大多数三亚居民的处世之道，以及人们在三亚旅游感到自在的原因之一。

还有很多印象深刻的事，但此时此刻在我们多个城市开始推进垃圾分类实施的耳闻目染之下，上面这件事成了我回想起来印象最深刻的事。

5

黄理娟

最深刻的是三亚团队的团结友爱，我的体会是最深的，培训中因为英语不好遗失了很多重要信息，队友们只要有机会都很认真的帮我补习。专业知识和日常用语都有很大程度的提升。

6

孙婧

我在训练中遇到了非常多活力四射甚至很酷的人，尤其是中老年人。他们给了我对于未来人生非常广阔的设想，人生才不只有“围着家庭转”、“为了后代”等等这几种活法，“心有多大，舞台就有多大”，这句话，无比鲜活地展示在我眼前。

我们三亚大使Sophia就令我非常敬佩，她跟我说，享受现在，但永远拥有选择的自由。即使她和我妈妈是同一时代的人，但从她身上我看到的是蓬勃的生命力，对未知探索的热情，对挑战刻苦应对的努力，还有一副让我羡慕得不得了的好身材，我们就像朋友一样相处，从她身上我学到很多。