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[航海故事分享] 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)

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发表于 2019-7-10 10:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 飘来了 于 2019-7-10 10:45 编辑

      小汪登上丹云号那天,船长便说:你可据自己的感受与身体状况,自由选择登陆地点离开,如果跟随我们到东部湾,我带你去桂山岛,看港珠澳大桥和香港。
  在海口市国家帆船基地公共码头短暂休整两天后,2018319日,我们与金刚再次告别,梓竣号南下去西沙,丹云号北上回广东。小汪航海感觉渐入佳境,决定跟随丹云号继续航行到终点站—广东惠州合正东部湾游艇会。
  小汪航海适应力强,上手快,能吃苦,性格温和,不仅船长喜欢他,就连多多也是24小时寸步不离地缠着他。北上帆航,船长精心为小汪安排了帆游线路:两岛两桥一海峡,即:万山和桂山岛,港珠澳和青马大桥,维多利亚海峡。


万山岛,名不虚传的大渔场


  万山岛是万山群岛中的一个岛,面积约8.1平方公里常住人口约300人岛上居民大多以捕鱼为生。万山群岛隶属广东珠海市,共有大小岛屿76个,面积80平方公里。群岛间航道纵横交错,是广州,深圳,珠海,香港进港船舶的必经之地是中国七大渔场之一,这里创造了全国单网起鱼1200担(约120000公斤)的最高记录
  从海口出发航行230海里,中途在距珠海高栏港20海里处的海面上抛锚过夜,风平浪静,水深28米,3月21日傍晚到达万山岛附近。大渔场之说,果真名不虚传。只见岛屿周围的海面上灯火闪烁,不知哪儿来的那么多渔船铺满整个海面,我从未见过渔船密度如此之大的场面。渔船有的两条一组,有的三条一组,共同拉着约一公里长的拖网并排行驶,船只纵横交错,海面情况相当复杂。丹云号计划在万山港抛锚休息,必须要穿过渔船阵才能进入港池。夜晚,渔船灯的亮度差异很大,指示灯并不像商船和帆船那么规范,有左红右绿,船行驶的方向与距离不好辨别。我和小汪定力不够,不敢操舵,船长亲自上阵,和渔船们玩儿起抢路大战。
  渔船们按部就班地穿梭于海面,若采用常规绕道避让渔船方法,丹云号每让一组渔船,不仅要多走冤枉路而且又要面对下一组渔船,怎么办?只见船长脸不变色心不慌,根据丹云号的船速,甄别前方渔船的距离及行驶方向,判断哪些渔船改方向避让,哪些渔船必须抢头冲过去。他驾驶丹云号时而加速,时而减速,进进退退,左躲右闪、前仰后合,花费近两个钟才冲出层层包围圈,安全驶入渔港。  2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)
万山渔港

桂山岛,海钓徒步休闲皆宜

  本打算在万山岛停留一日的,清晨出舱见岸边的酒店及餐饮店多家关门,萧条冷清,也就没有登岛的欲望了,起航驶向桂山岛。在东澳岛与桂山岛之间的海面上,何时竖起的一大片风力发电机?长长的白色风车叶片在蓝天下起舞,一会儿独舞,一会儿群舞,很是好看。后来,我听一位专家说,一个风车的使用寿命只有50年,但收回投资成本要70年。听后,我百思不得其解。

 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)
海上风车(图片来自网络)
  行驶15海里后来到桂山岛。桂山岛是万山群岛中开发最完善居住人口最多的岛屿流动人口已超过六千人天气预报说,近几日外海有大风并伴有阵雨,我们正好在此休息两天。港池内的大渔船比两年前多了,靠近码头处新修了几条浮桥,丹云号泊在浮桥边,港池出入口值班室外拐角处有个自来水龙头,解决了淡水使用与补给的问题。港池停泊,依然每天收取30元垃圾费。
  我喜欢桂山岛,喜欢它绿树成荫、奇石嶙峋喜欢它空气清新、宁静整洁;喜欢它生活便利、悠然自得。看!岛上绿树白屋之间,一棵木棉树顶天立地,挺拔的躯干上,朵朵艳而不俗的木棉花竞相开放,小岛更显多彩、绚烂。

 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)
桂山岛

  走在街上人来人往,游客不少,外地的钓鱼爱好者三五成群,租渔船海钓。岛上的民宿、餐厅、渔具店多了几家。雨停时,我们在岛内漫步、爬山,吃海鲜大餐,也浅尝当地小吃。岛的背面与香港大屿山直线距离仅3三海里。站在山顶眺望远方的港珠澳大桥及港岛,各种游客快艇繁忙地穿梭于珠海、澳门、香港三地,好不热闹。
岛上蔬菜水果品种齐全,渔港边有个海鲜市场,鱼类品种多且新鲜。我一次就买了5种不同的鱼,下雨时就在船上认真地做几个菜,喝着小酒,谈天说地。“一袭江南梦,醉卧烟雨中。”这样的日子可算“逍遥”?
港珠澳大桥与青马大桥
  春雨,淅淅沥沥下着。船长为了让小汪看到港珠澳大桥及香港最美的一面,在桂山岛等了两天。第三天上午十点,雨过天晴,丹云号离港。
  港珠澳大桥是一项伟大的工程,去年1024日正式通车,占据世界“最”。即:里程最长55千米、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多1269亿元)。
  丹云号缓缓地从两端人工岛中间驶过,每端的人工岛后都连接一条蜿蜒的大桥,好似两条巨龙卧在海面上。据说桥面有六车道,车流量却极低,桥面上某一段经常干净得不见一辆车影。
  香港青马大桥与港珠澳大桥相比天壤之别。青马大桥是全球最长的行车铁路用悬索式吊桥大桥主体上层为机动车道,各种车辆川流不息。桥面下层为地铁专用道,于香港8号干线青屿干线的一部份,跨越马湾海峡,将青衣和马湾连接起来
 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)

港珠澳大桥人工岛

 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)


 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)
悬浮式快艇在水面上飞


 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)

香港公路铁路两用的青马大桥

面对繁华的香港,你在想什么?

  都说维港的夜景美,但对从未到过香港的人来说,见见光天化日之下的香港更有必要。
船长驾驶丹云号驶入维多利亚海峡时已近黄昏,虽然我们看不到香港大街小巷里的人头攒动,听不到喧嚣吵杂的声音,但海面上熙熙攘攘的船只,天空中升降频密的飞机,码头边车水马龙的客轮,岸上鳞次栉比的高楼,无不向我们呈现着香港的现代与繁荣。小汪坐在前甲板上很久,或拍照或思考,我多想问一问这位潮气蓬勃的青年郎,此刻,你在想什么?

 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)
面对繁华的都市,汪汪静静地思考人生

 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)
似乎有了答案

 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)
余晖中的香港

 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)

  驶出维多利亚海峡,正是华灯初上的时间,我们赶路心切,渐渐远离这个灯红酒绿的大都市,驶向深圳大鹏湾。25日晚上,丹云号在东涌海面抛锚过夜。

 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)
  326日中午,丹云号顺利返回东部湾。航行2030海里、历时95天的2018年长航季圆满结束。至此,丹云号航行总里程超过一万海里。
  从此,菜鸟汪告别菜鸟,他已成长为一名拥有790海里长航经验的干练水手。他能升降主帆、调帆、操舵,还能在航行时进舱烧开水泡面,更能在风急浪高时躺在舱里刷手机。我这个老水手(不仅年龄老,资历也老)自叹不如,真心地为他点个赞!

 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)
汪汪要走了,多多不开心。

  小汪在我家住了一晚,晚饭时,他一再表达此次航行收获良多,不虚此行之意。27日早,船长开车送他到高铁站,小汪返回上海。




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发表于 2019-7-10 11:41 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2019-7-10 12:42 来自手机 | 显示全部楼层
船长下次也带我走一次维港吧 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)
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 楼主| 发表于 2019-7-10 14:36 来自手机 | 显示全部楼层
owne 发表于 2019-07-10 12:42
船长下次也带我走一次维港吧

谢谢打赏!船长说,9月份邀请你去维港。 2018年岁末长航季八:船长之言一诺千金。(丹云号航海日志三十五)
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 楼主| 发表于 2019-7-12 16:54 来自手机 | 显示全部楼层
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