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本帖最后由 飘来了 于 2019-7-10 10:45 编辑
小汪登上丹云号那天，船长便说：你可据自己的感受与身体状况，自由选择登陆地点离开，如果跟随我们到东部湾，我带你去桂山岛，看港珠澳大桥和香港。 在海口市国家帆船基地公共码头短暂休整两天后，2018年3月19日，我们与金刚再次告别，梓竣号南下去西沙，丹云号北上回广东。小汪航海感觉渐入佳境，决定跟随丹云号继续航行到终点站—广东惠州合正东部湾游艇会。 小汪航海适应力强，上手快，能吃苦，性格温和，不仅船长喜欢他，就连多多也是24小时寸步不离地缠着他。北上帆航，船长精心为小汪安排了帆游线路：两岛两桥一海峡，即：万山和桂山岛，港珠澳和青马大桥，维多利亚海峡。
万山岛，名不虚传的大渔场
万山岛是万山群岛中的一个岛，面积约8.1平方公里，常住人口约300人，岛上居民大多以捕鱼为生。万山群岛隶属广东珠海市，共有大小岛屿76个，面积80平方公里。群岛间航道纵横交错，是广州，深圳，珠海，香港进港船舶的必经之地，也是中国七大渔场之一，这里创造了全国单网起鱼1200担（约120000公斤）的最高记录。 从海口出发航行230海里，中途在距珠海高栏港20海里处的海面上抛锚过夜，风平浪静，水深28米，3月21日傍晚到达万山岛附近。大渔场之说，果真名不虚传。只见岛屿周围的海面上灯火闪烁，不知哪儿来的那么多渔船铺满整个海面，我从未见过渔船密度如此之大的场面。渔船有的两条一组，有的三条一组，共同拉着约一公里长的拖网并排行驶，船只纵横交错，海面情况相当复杂。丹云号计划在万山港抛锚休息，必须要穿过渔船阵才能进入港池。夜晚，渔船灯的亮度差异很大，指示灯并不像商船和帆船那么规范，有左红右绿，船行驶的方向与距离不好辨别。我和小汪定力不够，不敢操舵，船长亲自上阵，和渔船们玩儿起抢路大战。 渔船们按部就班地穿梭于海面，若采用常规绕道避让渔船方法，丹云号每让一组渔船，不仅要多走冤枉路而且又要面对下一组渔船，怎么办？只见船长脸不变色心不慌，根据丹云号的船速，甄别前方渔船的距离及行驶方向，判断哪些渔船改方向避让，哪些渔船必须抢头冲过去。他驾驶丹云号时而加速，时而减速，进进退退，左躲右闪、前仰后合，花费近两个钟才冲出层层包围圈，安全驶入渔港。
万山渔港
本打算在万山岛停留一日的，清晨出舱见岸边的酒店及餐饮店多家关门，萧条冷清，也就没有登岛的欲望了，起航驶向桂山岛。在东澳岛与桂山岛之间的海面上，何时竖起的一大片风力发电机？长长的白色风车叶片在蓝天下起舞，一会儿独舞，一会儿群舞，很是好看。后来，我听一位专家说，一个风车的使用寿命只有50年，但收回投资成本要70年。听后，我百思不得其解。
海上风车（图片来自网络） 行驶15海里后来到桂山岛。桂山岛是万山群岛中开发最完善、居住人口最多的岛屿，流动人口已超过六千人。天气预报说，近几日外海有大风并伴有阵雨，我们正好在此休息两天。港池内的大渔船比两年前多了，靠近码头处新修了几条浮桥，丹云号泊在浮桥边，港池出入口值班室外拐角处有个自来水龙头，解决了淡水使用与补给的问题。港池停泊，依然每天收取30元垃圾费。 我喜欢桂山岛，喜欢它绿树成荫、奇石嶙峋；喜欢它空气清新、宁静整洁；喜欢它生活便利、悠然自得。看！岛上绿树白屋之间，一棵木棉树顶天立地，挺拔的躯干上，朵朵艳而不俗的木棉花竞相开放，小岛更显多彩、绚烂。
桂山岛
走在街上人来人往，游客不少，外地的钓鱼爱好者三五成群，租渔船海钓。岛上的民宿、餐厅、渔具店多了几家。雨停时，我们在岛内漫步、爬山，吃海鲜大餐，也浅尝当地小吃。岛的背面与香港大屿山直线距离仅3三海里。站在山顶眺望远方的港珠澳大桥及港岛，各种游客快艇繁忙地穿梭于珠海、澳门、香港三地，好不热闹。 岛上蔬菜水果品种齐全，渔港边有个海鲜市场，鱼类品种多且新鲜。我一次就买了5种不同的鱼，下雨时就在船上认真地做几个菜，喝着小酒，谈天说地。“一袭江南梦，醉卧烟雨中。”这样的日子可算“逍遥”？ 港珠澳大桥与青马大桥 春雨，淅淅沥沥下着。船长为了让小汪看到港珠澳大桥及香港最美的一面，在桂山岛等了两天。第三天上午十点，雨过天晴，丹云号离港。 港珠澳大桥是一项伟大的工程，去年10月24日正式通车，占据世界八“最”。即：里程最长（55千米）、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多（1269亿元）。 丹云号缓缓地从两端人工岛中间驶过，每端的人工岛后都连接一条蜿蜒的大桥，好似两条巨龙卧在海面上。据说桥面有六车道，车流量却极低，桥面上某一段经常干净得不见一辆车影。 香港青马大桥与港珠澳大桥相比天壤之别。青马大桥是全球最长的行车、铁路两用悬索式吊桥。大桥主体上层为机动车道，各种车辆川流不息。桥面下层为地铁专用道，属于香港8号干线青屿干线的一部份，跨越马湾海峡，将青衣和马湾连接起来。
港珠澳大桥人工岛
悬浮式快艇在水面上飞
香港公路铁路两用的青马大桥
面对繁华的香港，你在想什么？
都说维港的夜景美，但对从未到过香港的人来说，见见光天化日之下的香港更有必要。 船长驾驶丹云号驶入维多利亚海峡时已近黄昏，虽然我们看不到香港大街小巷里的人头攒动，听不到喧嚣吵杂的声音，但海面上熙熙攘攘的船只，天空中升降频密的飞机，码头边车水马龙的客轮，岸上鳞次栉比的高楼，无不向我们呈现着香港的现代与繁荣。小汪坐在前甲板上很久，或拍照或思考，我多想问一问这位潮气蓬勃的青年郎，此刻，你在想什么？
面对繁华的都市，汪汪静静地思考人生
似乎有了答案
余晖中的香港
驶出维多利亚海峡，正是华灯初上的时间，我们赶路心切，渐渐远离这个灯红酒绿的大都市，驶向深圳大鹏湾。25日晚上，丹云号在东涌海面抛锚过夜。
3月26日中午，丹云号顺利返回东部湾。航行2030海里、历时95天的2018年长航季圆满结束。至此，丹云号航行总里程超过一万海里。 从此，菜鸟汪告别菜鸟，他已成长为一名拥有790海里长航经验的干练水手。他能升降主帆、调帆、操舵，还能在航行时进舱烧开水泡面，更能在风急浪高时躺在舱里刷手机。我这个老水手（不仅年龄老，资历也老）自叹不如，真心地为他点个赞！
汪汪要走了，多多不开心。
小汪在我家住了一晚，晚饭时，他一再表达此次航行收获良多，不虚此行之意。27日早，船长开车送他到高铁站，小汪返回上海。
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