曾经的中国海

jingang0 · 发表于 2019-6-28 08:09

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本帖最后由 jingang0 于 2019-7-12 10:22 编辑

随着飞机的轰鸣声震耳欲聋，我又一次踏上了帆航中国海的旅程！

1.航海的梦
我的父亲酷爱钓鱼，10岁的我，跟在父亲母亲身后，拉着一个折叠小拉车，车上装着父亲时代出海装备：
两套手工鱼竿，三合板制作的短桨，一对脚蹼，还有零零散散的玻璃丝袋子，最主要的是，用铲车轮胎内胎制作的一个对我来说超大的气垫船！这个船是我和父亲一起制作的，还用消防栓的带子给胎上打了个十字，当座位。
父亲两腿从十字空内进入水下，戴上脚蹼，双手划桨，就可以到深水区钓鱼了。
我们三人从家里出发，需要座公交车到火车站，然后上绿皮火车，下了火车沿着柏油马路走40分钟后经过一片林间小路，就能到达期盼已久的海边沙滩了。一般走路的时候都是父亲拖车10分钟，我和妈妈拖5分钟这样轮流倒班。
到了海边，就是我开心的时刻了！把父亲自制的锚（一个网兜袋里装满石头）装好，父亲下水后，我就可以和妈妈一起挖沙滩了，我的小耙子，在沙子里耙三下就能挖到蚬子一家，大大小小，五颜六色，时不时来个惊喜，一个大白蛤，会高兴好久，就这样玩一天我也不累，下午父亲钓鱼回来，一大袋子的胖头鱼，黄鱼，黑鱼等等，每次看了都忍不住抓来玩耍。
小时候的喜好奠定了我，对于大海的热爱，长大的我依然不改初衷，继续热爱着！
钓鱼，我也很爱，而且想越钓越大，想钓大鱼，船是必须的，曾经买了一条充气橡皮艇，钓了一阵子鱼，后来看了几艘钓鱼艇，不过对于油费实在是承受不起，这时帆船进入了我的视野。
当时的感觉就是，这种船，继可以出远海钓鱼，费用也不是很大，弄好了，还可以出国钓鱼，这可是一举N得呀。
2014年的时候，就开始关注帆船了，各种渠道了解关于帆船的知识，15年的时候，看到我要航海网里有公益航海的事情，下决心去了一趟日照，见到了徐鹏老师，这算是第一次踏上帆船，当时天宫作美，乘着法伊26帆船，简单的学了实操，对于风帆有了初步的认识。
16年6月应该算是一个转折点，公益航海的教练，付双岩帮我申请了一个免费的威海中韩帆船赛的位置，我登上了科勒号，这次航行，认识了一船优秀的人，和给我大帆船启蒙的船长黄鸣！
当我把要买船的消息告诉黄鸣时，他是反对的。
我还是坚持了我的初衷，买条船，来继续我的海洋梦。
这时的我，已经不再是只喜欢钓鱼了，而是爱上了航海，我发现，我的骨子里，就透着航海的基因！我不晕船，我喜欢夜晚一个人孤独的掌舵，更喜欢炽热的阳光下，一船人说说笑笑，没有世俗的干扰，在船上，整个世界都是我的！！！
惊喜和惊吓并存，这就是航海的乐趣所在：
各种性格的人，聚在一起，互相交流学习，谈天说地，就是拉着我继续航海的动力。夜晚的星空下，锚泊于岛屿之间，听着萨克斯乐曲，数着天上的星星，一杯红酒，就是航海的魅力。狂风巨浪中，人舵船合一，拼搏着，坚持着，就是航海的魄力。比赛间，两船你追我赶，互相压制，就是航海的技艺。
要动有动，喜静亦有静。

我的船

梓竣帆船，是德国巴伐利亚的CRUISER 37,这是一艘经过CE A级和B级认证的休闲帆船。我在代理商大连蓝海游艇购买时为了以后长航需要，在标配两个卧室基础上又增加了一个卧室和一个额外的淡水箱。尽管只是一个标配船型，但船上的设备设施也基本满足了我日后的航海需要。在日后的航行检验中，稳定安全的航行表现也肯定了我的选择。

初航

梓竣帆船2017年7月初下水，7月末的时候，我就找了张伦船长和付寒（付双岩）一起开船去了威海，不知道什么原因，有可能是太紧张，起航后2小时，我就开始拉肚子，然后就一点力气没有，在舱内躺着，来来回回好几趟卫生间，就到了威海！我只管拉肚子了！张伦和付寒一夜没合眼！就这样，梓竣帆船第一段真正意义上的远航结束了，很有纪念意义，因为在生活中我几乎不拉肚子！
渤海之旅

接下来准备去哪里呢？正好9月初的时候秦皇岛举办帆船赛，齐校长（松辽驾校校长）在学员里面招募了10来个跟船体验的学员，参加了我组织的大连到秦皇岛的横跨渤海之旅，然后参加了秦皇岛国际帆船赛，赛事用船是组委会统一提供的，所以我的帆船实际就是往返之旅的休闲工具了。

回程双英组织了很多帆友，一起在渤海跳岛游玩，我们漫无目的的挑了一个山东省内的岛屿，直奔而去，夜航进入岛屿锚泊，没想到岛屿周边全部都是渔网阵！双英掌舵，我在前面用赵星（科勒号好友）送我的手电照，险象迭出的爬到了岛屿附近，终于下了锚。清晨醒来后，观察海面，我们自己都佩服自己，能进入这渔网阵内，白天估计都不敢走。而后总结了一下经验，夜间不能进陌生锚地或港口！欢乐玩耍一天后才被当地人告知，这是附近著名的蛇岛，岛上时有腹蛇出没！幸亏我们在海边，没有进树林。
接下来挑战我的时刻到了！天气预报，夜间风力加大到35节，我的天呀，幸亏是顺风，所以马上决定起锚回连，因为再等风力会更大，这一夜，我和双英轮流掌舵，风力很大，只开前帆，船速就能达到6节以上，对我的船来说，很快了！大风的风感真好，可以感受到侧顺风和正顺风的不同，侧顺时，风从耳侧袭来，就像武侠小说里讲的耳后生风，而正顺时，风从背后推着，感觉背部全部受力。这次也是船下水以来，第一次经历大风大浪。
回到大连后，修整了几天，和云飞联系上了，云飞来帮我加装远航的一些电子方面的设备设施，当时对我来说，真是莫大的帮助，在船内部加装了几个12V的点烟器插头非常方便，加装的逆变器，就可以用电饭锅和电水壶了，不过对于太阳能板，研究了好久才加装成功，但是还是不好用，不知道是什么问题。随着船只设备得完善，时间也一步步来到了10月。我的第一环中国海，海疆万里行也即将开始了....

海疆万里行，是牛牛船长李云飞组织的一次环中国海的活动，这也是我第一次驾驶梓竣号帆船从大连出发，途径中国沿海，到达三亚的航程。
10月7日，我的中国海之梦终于起航了，云飞招募了好多体验者，我自己也带着一两个朋友，在大连东港码头起航南下，未知的海域，超长距离的两座城市，我满怀信心，我觉得我可以的，但是事情并没有我想的这样简单。
起航第一，第二天，风平浪静，我们发动机加帆同时使用，船速保持在5节上下，因为大连出发第一个路过的城市是威海，我也来过，所以有些轻车熟路的感觉，过了威海成山头，就直奔舟山了。
对于航线，当然要选择最短路径了！但是这个路径只是给你一个参考，因为我们毕竟不是全机动艇，这里要考虑到的问题很多，如最主要的是风，帆船在迎风时，只能跑风的大约左右45度的角度，机动加帆情况下，角度会减少10度左右。这就意味着你要去正迎风的地方，必须走Z字型航线。风力的大小也决定着应该怎么跑，如顺风50节的情况下，只需要开前帆的1/6就能跑上10节（其实这种风力条件下，不开帆也能跑6节，不过舵效是时有时无的），而最好是单帆跑正顺，船和大浪是一个方向，风力也不会感觉特别大，对船的影响也是最小的。另一个，对于休闲龙骨船来说，海流的影响很大！舟山周边的水流6小时一变，而且受长江的影响，流速极快，在涨潮和落潮最快的流速，会达到3节，什么情况，比如我正船头往正北（0度）跑，这时正好赶上流速最快的时候，从左舷往右舷流，那么我的GPS航向（对地航向）有可能就是30度，这不是很夸张，我们经常遇到。

飞机降落在三亚机场，我和龙（宇文龙）还有另外一位船长邵哥（邵怀东）应世界之窗5号船东之邀，把她开回大连。
说起来，我的梓竣帆船和世界之窗5号还有一段渊源，在2018年初，就要过年的时候，阴历29，梓竣帆船带着一批ASA（美国帆船协会的帆船培训）学员出海长航训练，训练一夜后回港时，发动机启动不着了！没办法，只能锚泊在三亚湾内，等待救援，当时正好大连船东费总的世界之窗5号在鸿洲游艇会停靠，我请胖哥（世界之窗5号船长）帮忙，用世界之窗5号给我的船拖回港，胖哥欣然答应。
我们一行人到了鸿洲游艇会后，小刘接待的我们（现任世界之窗5号船长），我们开始检查船况，我和邵哥主要负责检查发动机、锁具和卫导，龙负责检查船体和全船拍照。
这一检查不要紧，各种方面的毛病：
卫导基本全部老化（10年的船了，一直没有更新）还没有海图卡（只有世界大图，精细部分看不到，就像打了大块马赛克），自动舵失效（意味着我们必须全程手操），水深和对水航速失灵（看不到实时水深，到了需要锚泊的时候只能靠经验了），风速仪也不好用（无所谓了，有没有对我来说一样，通过感受大约就能知道多少节的风了），唯一值得欣慰的是有AIS和雷达，有AIS（船舶避碰系统）船只就可以在海上看到附近船的动态，比如航速，航向，船名，大小等等，可以参考这些信息，用VHF（海事甚高频对讲机）互相交流，避免碰撞，雷达就不用说了。
发动机方面，相对来说还可以，在我们来的前一天做的保养，不过，发动机的安装座上有一道裂痕，问题不是很大，变速箱的油尺坏掉了。
锁具就更差了，照我说，这船买来时绳子好像就被人换过一样（二手船），所有的绳子，不是短，就是有掉皮开裂，就连主帆升帆索，都差点不够长！横桅和主帆前下角连接处的U型环丢失。哎呀妈呀，这套锁具可真愁人。主帆前帆倒是挺新的。
最好的就是船体了，只有几道小小的划痕。
整船连个工具箱都没有，这可不行呀，一但有需要修理的地方呢？
按照这些检查的状况，我们在三亚采购了油桶，工具箱，绳子，铁链子和U型环。还有第一站三亚到惠州的补给。
因为还有一个体验学员，我们一共采购了4人份的东西，航海要准备的东西说多不多，说少可也不少，应急食品方便面和罐头是必须的，我从大连带来的锅和卡式炉，得在三亚买卡式炉气瓶，水，蔬菜水果，面包，香肠，猪肉等等。
每次起航，对于我都是一次崭新的开始，船上不同的人，感受的氛围也十分不同，古人说：读万卷书，行万里路，阅人无数。一样比一样难！我所感受到的是，只要踏上帆船的那一刻，所有的烦恼都会一扫而尽，正能量满满的感受这个世界。而绝大多数的人，和我一样。这种愉悦而自由的感觉，会在下船不久的将来，浮现于脑海，抛之不去，挥之不掉。

3渔鱼
体验船员我们叫他二哥，是我第五次环中国海时体验船员牧云的哥哥，二哥和我一样喜欢钓鱼，我从大连把梓竣帆船的拖钓鱼竿带到三亚，从三亚出来的第一天，二哥就叫嚷着要钓鱼，于是我把纺车轮上了200米大力马鱼线，然后用GT结（一种钓鱼专用绳结）绑上前导线，前导线又和一个小的米诺（拖钓的一种鱼饵）相连，鱼饵和前导线间还加了一个万象环防止大力马线破紧。
我说：“二哥，你下饵吧。”
二哥：“你下吧，我也不会钓，就是想看看能钓上什么鱼。”
我：“我要是下饵，估计咱们吃不上鱼了，我没鱼命！”
二哥：“什么叫鱼命？”
龙：“只要是金钢和我下饵，就从来没钓到过鱼！”
邵哥：“嘿嘿哈哈（偷笑）”
二哥：“那我从没这样钓过，应该也钓不上来。”
我和龙异口同声：“这个要看鱼命，也就是人品；新人一般人品都不错，哈哈哈。”
于是二哥拿着鱼竿，打开纺车轮的挡线环，米诺就像一条真正的小鱼，掉入海中，欢快的左摇右摆，翩翩起舞，据说这是为了模仿受伤的小鱼，专门的舞姿。
龙：“这个鱼饵在我们上次回大连途中，立下大功，钓了一条鬼头刀，一条马鲛鱼，还有一条蓝旗金枪！”
我：“那金枪鱼，我切生鱼片的时候，全身紫色，我还以为放血没放好！又拿海水泡，又冰来着，怎么弄还是那颜色，后来到岸后，群里帆友说才知道是蓝旗金枪！”
“钓那鱼时，马哥刚把饵放到水里，没几分钟，就重鱼了，我们开始还以为是挂什么东西了”龙说。
正说着，只听见纺车轮的卸力不断出线的声音，回头一看，鱼竿不断的大点头。
“重鱼啦！”龙兴奋的说。
二哥也很兴奋！拿起插在船尾部的鱼竿，开始往回收线。
我说：“把卸力扭紧。”然后我把发动机挂到空档，光用帆行驶，船速降到2节左右。
二哥奋力的摇着，一边摇一边说，“肯定是大鱼！肯定是大鱼！好沉！”
“咦，怎么不沉了？”二哥疑惑的问。
我说：哎呀，可能是跑了。
当二哥把鱼线全部摇回来，果然没有鱼。
龙拿起鱼饵来看：“钩断了一个！”
“肯定是大鱼！肯定是大鱼！”二哥急忙说。
邵哥把另外一个最大米诺上的大钩拆下来一个，安装到了这个小饵身上说：“下次得买点单独的钩才好。”
我说：“是呀，这几个饵我也是忘了托运了，直接放包里了，过机场安检时，保安还问我有没有尖锐物品，我说没有，当时也没想到包里带着鱼饵，幸亏过了，要不都得扔机场，挺贵的。”
“咱们等到惠州，买一包白钢钩，不会锈的那种。”我说，因为我看小米诺身上的鱼钩都已经生锈了，可能也是因为这个原因，中鱼后，钩断了，给它跑了！
这时二哥拿起鱼竿，又把饵扔进海里去“看我的人品！”
我们是在6月5日下午起航的，这时快到傍晚大家都饿了，第一天按照以往的经验，不吃复杂的食品，因为大家在陆地上吃的都应该不错，并且这次出航前中午我们几个加小刘，大东海的《缸鸡》饭店吃的很饱，清清肠胃，以免晕船，所以我下舱，把面包，水，牛奶等等拿了上来。
天黑了，今天没钓到鱼。
说到鱼命，我真是没有，从刚开始环中国海到现在，我一直在下杆，下杆，又下杆，就是不重鱼，而其他船员下杆，总有重鱼的，墨寒钓过全船最大的鱼20多斤的《牛港》，刘哥钓过最长的鱼1.08米的《鬼头刀》，郑姐钓到唯一一条《海狼》（不好吃），邵哥钓到一条大《马鲛鱼》，二哥掉到一条带麟的和马鲛鱼长的一样的鱼，不知道名字，马哥钓到一条最贵的《蓝旗金枪》，还有其它的鱼，比如带鱼，鲅鱼，燕仔金枪等等。我只能看着他们钓，我是没有这个命的！

4舒适
2017年10月10日凌晨1点，起北风了，当时梓竣帆船正行驶在青岛的正东100海里处。
前两天，船员们过的都很舒适，出发时船上有李村、员外、wolfgang和他的父亲、卢蕊和她的爱人张明源，伞哥，我和云飞。
9人！对37尺的帆船来说不算多，但对于远航来讲，不算少！
梓竣帆船一共有3个舱室，我开玩笑的说是3室一厅一厨一卫的海上小公寓，我和云飞和伞哥一般都在沙发上安歇，wolfgang和父亲在前舱，员外和李村在左后舱，卢蕊和她爱人当然要住在一起右后舱了。甲板上一直都需要有人在掌舵和瞭望，所以內舱还不算很挤。
想起一件有意思的事，傍晚我们在甲板上聊天，wolfgang提议讲鬼故事，然后他就先讲了一个幽灵船的故事，结果故事讲完，大家都开心一笑，不算鬼故事吧，应该算笑话。等到夜里，wolfgang值完班回前舱睡觉，结果睡不着了！自己的鬼故事给自己吓着了，抱着父亲睡了一晚，第二天清晨给我们讲的时候，大家都捧腹大笑。
两天夜里的星空，看的大家心旷神怡，银河像一趟清澈的小溪，在夜里闪闪发光，伴随着船拨开水面的声音，躺在前甲板上，想象牛郎织女望溪而坐，眼见对方而不能拥抱，稍有伤感。这时东方海天连接处，淡粉偷亮，大月亮起先偷望牛郎织女，而后蹦跳而出，天上星星四散奔逃，瞬间没影，只剩几位年岁稍大的星斗，倔强不归，大月亮就像小孩子一样，用明亮的眸，看着这些北极，北斗等等的小哥哥姐姐，玩耍一夜。直到太阳初升，明媚的阳光照耀海面，刺眼的波纹夹着黄光，叫醒船上所有人，这时我该去睡觉啦！

早安各位。
起风了，我们期盼已久的北风终于来了，我掌舵，云飞负责升主帆，伞哥和李村负责前帆，卢蕊和她爱人负责摇把。
我把船调头，顶风行驶，到正迎风处时，云飞开始升主帆，当主帆快要升到顶，力量不够时，云飞把升帆索顺时针缠到绞盘上4圈，张明源把摇把按上，开始摇，摇到主帆到桅杆顶部后结束，主帆升好。
这时伞哥把前帆卷帆器的夹绳器打开，李村把前帆撩索回拽，打开前帆。
我把船转向侧顺风，云飞和李村放松主帆和前帆撩绳，到C罩杯。
哈，说起C罩杯，也有一些很有意思的事情，当我把船订好后，等待德国巴伐利亚工厂把我船做好的时候，我去中国杯旗下的纵横四海学习了中帆协的B级帆船适应证，为了参加2017年第10届中国杯帆船赛。
纵横四海培训我的教练是郑凯峰，我们练帆时，要把帆转成迎风，就说把帆调到A罩杯，B罩杯就是横风，C罩杯就是顺风，大家自己脑补一下画面。
我也脑补了一下，球帆应该是G吧，呵呵，那么DEF又是啥呢？大前帆，热那亚帆？
起风后，船侧支索上的旗子，顺风招展，海面浪涌开始加大，白浪花朵朵翻飞，风力在15节左右，船速保持在6节。
风力持续了将近24小时，然后风力不断加大，当我们进入浙江附近海域，下起了小雨，最大的浪峰到浪谷差不多在5米，白浪翻飞，风吹的旗子咔咔作响，侧支索也吹起哨来，天阴沉沉的，风带着小雨，吹打着我，简单望了一下海图机，视风28节，船速8节。
进入浙江海域，海水颜色开始变绿，海面垃圾增多，拖网渔船每隔10分钟就能碰到，我们出发时，第一二天都是使用发动机航行，用发动机，最怕垃圾缠螺旋桨，或是漂浮在海面的鱼网，自从过了威海，海面水草和垃圾就不断增多，虽然我们一直在瞭望，还是防不胜防，缠过几次螺旋桨，当缠网后，就会感觉船体抖动加大，船速下降，严重的时候，发动机会直接熄火。每当螺旋桨被缠，我们总是以挂倒档，加倒档油门，把缠在螺旋桨上的东西甩掉，有事一次甩不干净，会甩好几次。现在的我知道，当时的做法欠妥，如果现在我缠螺旋桨的话，只要是白天，海况允许的情况下，我都会下水检查一下，如果在夜里缠了，也会在天亮以后，下水检查。
舟山附近岛屿众多，我们第一站停靠和补给地是舟山东极岛，一路向南，穿过嵊泗列岛，进入东极岛附近时，天已全黑，下着小雨，一座小岛在远处天边灯火阑珊，梓竣帆船对着它迅速接近，在海上，尤其是夜间，距离是很难判断的，开了好久才到它附近，本来以为是座小岛，结果接近了才知道，是一座宏伟壮观的大岛，岛上房屋灯火通明，我们绕过岛背，缓慢进入一座港湾，又是夜间进港！港湾不大，入口狭小，正逢涨潮还有2.5节的横流，我掌舵，一边看海图、水深和雷达，一边观察周围的环境，水流声哗啦哗啦的，还有海水撞击礁石的声音，显然离岸不远，海水黄黄的，天黑黑的。
在进港之前，船头已有人拿着手电，来回照看，转过一个山头，灯光咋亮，几艘渔船横七竖八的锚泊在海面，岸上一只手电对着我们晃来晃去，云飞指着岸上手电，示意让我照着手电方向开。到了附近，终于看清岸上情况，一座高高的水泥墙，像是轮渡船停播的码头，岸上人员指挥我往水泥码头靠泊。
“大家把碰球换到右舷，往高了绑”，我大声说。等碰球绑好，我慢慢的靠近水泥码头。
“吱～嘎”我心突突一跳！
港内涌不大，但是正好横涌，船摇的厉害，靠近水泥码头，更是大晃特晃。
我喊着说：“不能靠泊！”
然后我把船使离码头：“锚泊”我说。
云飞在船头，把锚下入水中，水深6米，下了20几米锚链，一般在没有流的情况下，我都是按照3被水深长度下锚链，因为梓竣帆船锚链只有50米，所以我最多能锚在15米水深的地方。
锚下好后，我迅速检查了一下船体，就是刚才发出吱嘎声响的地方，好险，剐蹭到的是玻璃的金属框，如果直接碰到玻璃那后果不堪设想！船体也被划了一道痕迹，不严重，但是就这点伤，让我心疼好久。
岸上人员开着小船，靠到梓竣帆船尾部，我们放下尾板，每个人收拾好行李，离开同舟共济5天的家。
港湾里锚泊很安全，没流没浪没风的，所以我也没留人在船上驻守。
5状态
终于到舟山了，大家都很兴奋，唯一员外有些伪盹，自从起风后，员外就进入了晕船状态，第一天还好能说话聊天啥的，当天晚上他的晕船就开始严重了，我们夜间值班饿了，就泡方便面来吃，员外闻到方便面的味道就受不了了，跑到船尾一阵狂吐，接下来的两天半里一直在严重晕船，一口吃的也不能吃！当我劝他吃颗晕船药时，他坚持不吃，一定要熬到舟山！我也是很佩服他。到舟山后，员外一直纠结在是否继续接下来的航程，他本人非常想过台湾海峡，我建议他吃了晕船药然后再继续接下来的航段。
现在跟梓竣帆船出航体验的船员，基本都不会晕船，首先我会了解一下，体验船员是否有晕船或飞机汽车的经历，然后建议他们是否先吃颗晕船药，因为晕船一般都集中在航行中的前24小时，严重的在48小时内就会客服，我一般使用一种日本的晕船药，俗称大白兔，一颗管24小时，最多两颗，体验船员就会克服晕船。
当从舟山再次出发，员外还是员外，但是他不再晕船了！能吃能睡能干活。

世纪之窗5号从三亚出发后的第一个晚上，邵哥值第一个班，9-12，龙12-3我是3-6，二哥因为是新人，所以夜间什么时候睡醒什么时候上来帮忙。一夜无事，粉红色的天边，朝阳初升，二哥就迫不及待的把鱼饵放入海中，可能是因为首次乘帆船，我觉得二哥精力旺盛，风风火火的，这时邵哥也从船舱内上来，还没到5点半，就过来接我班，提前了好长时间。
早晨大家也都是简单的吃了一些牛奶，面包啥的，然后我就下舱睡觉了。
当我醒来时，听说已经中过一次鱼，但是也没钓上来，于是邵哥把小米诺换成大一些的大米诺。
下午，我做了一瓶子鸡蛋酱，下了挂面，简单吃了。
接着我下舱又睡了一会，准备夜间值班。
突然发动机转速降低，估计是挂了怠速模式，我迅速爬起，到舱门边问：
“有事吗，鱼网么？”
二哥拿着手机边拍视频边说：“中鱼了！”
龙也不知道什么时候起的床，光着膀子在掌舵，我摸了摸半睁半闭的眼睛，继续回左后舱睡觉，隐约听到龙喊了一声马鲛鱼！我就沉沉的又睡了。
睡醒后，第一件事就是把马鲛鱼开肠破肚，我建议放冰箱，明天吃。
二哥说：“现在就炖了吧，多新鲜。”
我说：“好”
虽然大家都已吃饱，但是当热乎乎的鱼端上来后，他们三人人都吃了好多，我觉得自己炖的不好，鱼没入味！
夜幕降临，为了航行安全，所以把鱼竿也收了，海南岛不亏为热带和亚热带地区，我们4人，到了夜间也都光着膀子，在甲板上面吹风，因为世界之窗5有两个水箱，我们在三亚出发前都加满了水，大约有300升，而且航行人数较少，所以可以尽情的洗澡，虽说是尽情的，但是也是相对的，洗澡还是尽量要节约用水。
提到这里，正好说一下航行中，水的问题。首先是我们喝的水，在大部分航行期间，都是使用罐装水，有时使用4升大桶的，有时使用500毫升的，根据采购的情况而定。其次是洗漱洗澡用水，就是用再游艇会加到船内淡水箱的水。然后是洗菜洗碗的水，大部分时候用的是海水，只要海水清澈，刷完后用淡水简单冲洗。最后是卫生间马桶用水，在休闲帆船里，马桶都是抽海水来冲洗的，然后排到船上的污水箱，到了外海可以打开污水箱的阀门，排入大海。（船上的马桶是不可以往内扔纸或其他垃圾的）。
我就有一次惨痛的经历，在我第3次环中国海的时候，梓竣帆船的马桶曾经被堵过！我们当时正停靠在温州洞头的一个鱼排上，鱼排是已经废弃的一个帆船俱乐部，我在上完厕所后，抽水冲洗马桶的时候，冲的很吃力，后来干脆冲不进水了，堵了！！我们到陆地上买了手动通厕的弹簧，来通，我把船上部的污水箱阀门打开的同时，污水直喷而出！用龙的话说，是黄金万两！溅到我的裤子上（我心爱的白色条纹的阿迪达斯裤子，忍痛扔了），这下直接给龙的心里造成了很大压力，直接不想接着跟我环中国海了！
上面打开了，要通厕还得下水，从排水孔把通厕弹簧给放进去，然后转动弹簧的手柄，一点点的把里面通开！脑补画面我现在还心有余悸！
说远了，我们4人基本每天大家都可以冲个热水澡，船上只要开发动机，热水器就可以给水加温。
夜话不说，可以么？
未完待续）

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