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[航海故事分享] 老友长航记(丹云号航海日志三十六)

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发表于 2019-6-23 13:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 飘来了 于 2019-7-10 10:17 编辑

   何为老友?泛指相交多年的老友。我今天说的老友另有含义,特指201966日启航的丹云号4人团队。“老”指年龄偏大,4人平均年龄为59.25周岁,也许是国内不间断航行超过一周、平均年龄最老的队伍。“友”指趣味相投、热爱航海、不甘平凡寂寞的帆友。
   除了我和船长,另两位船员分别是来自台湾花莲的“花叔”陈先生,及来自珠海雷士照明的高管苏先生,他们二人都通过了101103104105ASA帆船教程培训,也都是第二次乘坐丹云号。
   我们计划横跨南海,至菲律宾吕宋岛北部。丹云号以平均3.5节的速度不紧不慢地前行,轻柔的西南风给前三天的航行带来顶级帆航享受。船上的人们,不念诗与远方,不念彼岸,只为海。大海,将本不会相遇的人连在了一起,而三位男士曾经从军的经历又拉近了彼此的距离 。也巧了,三人刚好凑齐了海、陆、空。

 老友长航记(丹云号航海日志三十六)

海上的每个日出都令我心动

  一头银发,一副眼镜,一口台腔的花叔从内至外透着儒雅。2015年起他开始航海,几年来,分段搭乘不同帆船量完了中国海岸线,累计航行近4千海里。一旦上船,他立马放下老板身段,进入水手角色,绝对服从船长的命令。
 老友长航记(丹云号航海日志三十六)

开朗的花叔

 老友长航记(丹云号航海日志三十六)
苏总穿着小棉袄送的衣服心里美美哒

   某海军装备研究所硕士出身的苏先生则是健谈、随和、泼辣、豪气集一身。十年前他便与帆船有约,有一次泰国湾跳岛长航经验,累计航行1千海里,期望通过此次航行积累实践经验,提高操控帆船的技术。
  在观星辰日月,听悦耳之音,品浪酒闲茶,食美味佳肴之外,三位睿智、博学的男人聚集一起聊东西南北。聊的最多的是军事话题,从世界著名战役到国、共两军军史,从两军的装备到各自当兵的趣事。九十年代初已是中校军衔的苏先生,与网红张召忠共事多年,参与研究、论证多项我国海军装备功能,满肚子的干货足足讲了200海里。此次长航成了专场军事研讨会。
   在东沙群岛附近的海面上,三人讨论太专注,以至于好大一群海豚在丹云号两侧嬉戏都无察觉。我出舱发现后喊海豚,他们才停止讨论与海豚互动起来,边录像边大喊海豚,海豚很喜欢人类的呼唤,撒欢儿、跳跃。2018年的3月,我和船长曾沿着东沙岛的西边驶过,当时台湾海巡署的船驶来查看丹云号,得知我们退休夫妻驾船游玩的经历时,台胞们赞不绝口,说:好佩服你们呢,好逍遥呢。东沙岛是保护区,不可以进去的。船长解释,我们只是经过这里回家,没有进去的意思。台湾人礼貌地与我们挥手道别,并祝我们一路平安。这次往返东沙岛都在傍晚,且在岛的东边航行,静悄悄地什么也没看见。两名共军商议,我们能否成功偷袭东沙岛?一名国军没能见到同胞有些失望,绞尽脑汁思考防守对策。这样的海、陆、空三军根本不能联合作战。

 老友长航记(丹云号航海日志三十六)
经过东沙岛


 老友长航记(丹云号航海日志三十六)
台湾东沙岛海巡署船(2018年拍摄)

    未曾想,突如其来的机器故障打乱了我们的航行计划,接下来,我们老友队经历了一系列的考验。
9日早上4点,离岸直线距离210海里处,船长接班无风,启动发动机发现没有循环水排出,关机,进舱检查,确认叶轮坏了。天亮后,船长拆掉坏叶轮准备更换,船体摇晃,他担心若安装不好导致漏油或漏水会更麻烦。考虑再三决定:暂不更换,无动力返航。全体船员淡定自若,无任何恐慌。
  丹云号掉头返航,慢慢地横风加大,浪高超过2米。船体一路倾斜前行,船速最高近9节。船长为让人舒适些以及减轻舵盘拉力,不断指挥将主帆卸力,并微调航线角度。长航经验不多的苏先生稍有紧张,问我:你经历过这么大的风和浪吗?我说:我经历过50节的大风和5米高的浪,眼下一切正常,不用担心。他见我该吃就吃,倒头便睡,渐渐恢复了常态。
    10日傍晚,距离大亚湾口的小星山还有48海里,只要进入大亚湾,一只脚就算踏入家门,大家开始讨论明天上岸后的安排。
    海神与风神也许认为我们还可以接受更强级别的考验,于是联手放大招:风浪戛然而止。这招实在是太狠了!老友队共同体验了无风无动力的煎熬。
   丹云号不受任何控制的漂着,船长下令收了主帆,前帆留一个小角稳定船体,全体人员进舱睡觉。午夜1点半,我来到舱外,GPS显示距离小星山54.6海里,洋流正以一节左右的速度使船倒退,我心里发毛。四周远处乌云密布,电闪雷鸣,唯独我们的地段风平浪静。我把右边船舷外侧的国旗做风向标,它一旦飘动,我便调整船头方向,试图让丹云号停止倒退。我曾无数次地见证飘扬的五星红旗,没有哪一次比我此刻更迫切地盼望它飘起来。几个小时下来,我的努力是徒劳的,距离小星山的距离增加到了57海里。哎。。。,Spider-Man,你在哪里?
  次日,无风—暴雨—无风—小雨轮番登场,暴雨时船长亲自操舵。这一天我们顶风冒雨、辛辛苦苦赶出20多海里,谁知,一样化为徒劳。无风妖魔再次出动,洋流不仅吃掉了一日的里程,还向远离家的方向东边漂移。船长决定暂时放弃航线,向“零”度方向走,为的是尽快靠近陆地。整整两夜一天,丹云号走走停停,漂到了非必经之路的汕尾红海湾。手机终于有了信号,得知,我们赶上了广东大面积的“龙舟水”天气。
  几天没能连续充电,服务电瓶电量不足,两个冰箱的电已经断了,确保导航仪正常工作。12日导航仪也罢工了,船长用手机及罗经仪导航,借着不正经的歪风弯弯拐拐地进了大亚湾。

 老友长航记(丹云号航海日志三十六)
暴雨时船长亲自操舵

 老友长航记(丹云号航海日志三十六)

暴雨时花叔这样度过

 老友长航记(丹云号航海日志三十六)
等风时丹云号部分轨迹

  入湾后,顺风顺浪推着丹云号前行,12日晚上8点多,丹云号接近平侍岛,距离惠州海湾大桥约一海里,这一海里仿佛走了一个世纪。风力突然变弱,风向也乱了,丹云号每前进一米都非常艰难。千辛万苦,丹云号就要穿过跨度最大的两个桥墩时,一阵顶风吹得船失去舵效,漂离大桥。同舟共济的我们开动脑筋,尝试各种方法都没能通过大桥这关。相反,丹云号越来越靠近左侧的蚝田区,片片蚝田将丹云号包围,危及时刻,船长启动发动机,小马力避让,直到5分钟后发动机自动熄火,接着危险再次出现。真正强大的内心不是能征服什么,而是能承受什么。我承认,我的耐心已到极限。一路走来,船长传授了许多101105学不到的操船技术与船长心得,过关斩将,到了家门口却不能入。是真的不能入还是船长控帆的技术差那么一丢丢呢?
  折腾了5个小时,已是13日凌晨1点半,风向没有变得意思,雨没有停的意思,不愿意求人的船长,向东部湾维修部朱经理打出了求救电话。一个小时后,朱经理带一人驾驶钓鱼艇来解救丹云号,他费了洪荒之力才拉着丹云号逃离危险地带。佩服他考虑问题细致、周到,另外还有3人驾浮筒船预先到达游艇会外海面上,已将丹云号的锚绳捞出在原地等候(东部湾游艇会仍在关闭中)。面对后半夜5人两船的救援队,花叔用他三字口头禅加了一个字说:老杨,人品真好!
    13日早上5点多,我们顺利上岸,7470海里的长航结束,其中无动力帆行260海里。花叔与苏先生分分创下自己离岸距离最远、不间断航行时间最长的记录,我和船长则有了无风无动力航行260海里的经历。
   老友们道别,相约在冬季。





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发表于 2019-6-25 20:50 | 显示全部楼层
佩服加羡慕!没有太多的航海经验!十分向往这样的生活!
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 楼主| 发表于 2019-6-26 10:59 来自手机 | 显示全部楼层
kimvon 发表于 2019-06-25 20:50
佩服加羡慕!没有太多的航海经验!十分向往这样的生活!

你好!我们的帆行与比赛不同,不会超过五人,以舒适为主,过航海人的日子为主。 老友长航记(丹云号航海日志三十六)
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发表于 2019-6-27 15:06 | 显示全部楼层
果然没有风才是最大的麻烦~~~~这次感觉比以往都惊险,还好船长果断返航,回大亚湾就是回家了,没海图也没问题。
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 楼主| 发表于 2019-6-27 16:31 来自手机 | 显示全部楼层
你好!没风没动力导致船失控真的很可怕,尤其在情况复杂的海面上,船不听话,冷汗直冒。 老友长航记(丹云号航海日志三十六)
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 楼主| 发表于 2019-6-27 17:29 来自手机 | 显示全部楼层
owne 发表于 2019-06-27 15:06
果然没有风才是最大的麻烦~~~~这次感觉比以往都惊险,还好船长果断返航,回大亚湾就是回家了,没海图也没问题。

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发表于 2019-7-8 21:04 | 显示全部楼层
姐姐写的太好了,每一次经历都是财富,谢谢分享
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 楼主| 发表于 2019-7-10 10:29 | 显示全部楼层
自由的浪花 发表于 2019-7-8 21:04
姐姐写的太好了,每一次经历都是财富,谢谢分享

多谢夸奖!千锤百炼始成钢。 老友长航记(丹云号航海日志三十六)
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自由的浪花 发表于 2019-7-8 21:04
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自由的浪花 发表于 2019-7-8 21:04
姐姐写的太好了,每一次经历都是财富,谢谢分享

多谢夸奖!千锤百炼始成钢。 老友长航记(丹云号航海日志三十六)
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 楼主| 发表于 2019-7-10 10:37 来自手机 | 显示全部楼层
天呐!多发的怎样删除? 老友长航记(丹云号航海日志三十六)
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