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[培训体验] “我要去航海”A2F公益培训第5天:避碰与远征

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干练水手

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发表于 2019-4-23 20:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

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昨晚我一直嘀咕一个事情,老师课堂上说,他们出到外海极其谨慎的避免丢锚和伤锚,一个大船的锚要好几十万美金,一个游艇的标配锚虽然不实用也得好几万。它就真那么贵?老师说它用的钢还真不是一般的钢……反正这个疑问我一直没弄彻底。

带着这个问题去到学校,今天的课主要涵盖避碰规则与航行信号灯,以及相关的帆船实操和结绳练习。

(一)避碰——基于经验科学的伟大顶层设计
所有海上航行的船舶都必须遵守《1972年国际海上避碰规则》,这个规则内容很简单,但衍射却极其深厚,是其他所有航行规则的思想纲领。老师说这门课在海事大学开2个学期,而且天天有课,考试是90分及格,为何?说这种纲领性的东西不能错,一错就全错。这个规则最伟大的地方是其开放性,在条文中对“良好船艺”的明确接纳:“如当时环境许可,应积极地、及早地进行和注意运用良好的船艺”。这里充分体现了对经验技能的推崇以及“具体问题具体分析”的贯彻。老师说,船长是一个非常注重传承的职业,以前从二副到大副再到船长至少要8到10年,现在估计更久,因为开船在外有太多的因素、复杂情况要处理。由此可看出经验的重要性,而对于《规则》,能明显看出它是英美法系的影子——对案例与场景的开放与接纳。在这方面,大陆法系就刻板多了,我认为所有基于经验科学的顶层设计,都应该坚守此种开放性,因为它会生根发芽。

(二)船长思维——远征
老师继续说,我们中国总喜欢说“跑船的”、“跑海的”、“跑码头”的,一个“跑”字已经表示了低人一等。在我们国家,自古是农耕文化,地主思维固化,地是固定的,这是一个封闭的系统;而在西欧,船长极其受尊重,因为船长的本质就是海盗,需要带着大家去海外开拓资源,使得资源源源不断的汇入本国,这是一个开放的系统,所以在欧洲,你说你是船长,别人会肃然起敬(在《基督山伯爵》这部伟大的作品里面描述的舞会,本质上是当时为了迎接在海上漂了几个月的海员,让他们回来参加舞会,和姑娘认识,然后对眼了爱去干什么干什么)。对啊,我们的国家就是从骨子里还是地主思维,总想着我去拥有什么,我去占用什么,我对什么具有所有权,而忽视知识的传承,资源的开拓——也就是我们需要去开拓一个更新的资源空间对现有问题求解。否则,船长如何带着大家去远征呢?

(三)结绳——比人类的文字还古老
老师说,你在中国的云南古部落,还是去到西非的原始部落,还是去到西欧的发达国家,你看他们的结绳都一样的,人类在最原始的东西是相通的。结绳也充分的影响了我们的文化,你看“结绳记事”、“心结”、“结交”、“了结”这些词都有“结”字——当然,绳结在操纵各种帆船设备时也有广泛应用,所以需要我们充分学习与练习。

(四)海事局的突击抽查
正当我们在练习打结时,两名身穿制服的海事局官员过来向老师要本期学员的名单,还要求我们每个人拿出身份证核对,对于没到勤的学员还要按报名时留下的电话去询问在哪。后来老师说这是海事局的突击抽查,他一下也没反应过来——对啊,船长不是一门注重传承的职业么?我们不正在传承么?想想,未来驾着船出海,这就是国家的希望,这次真正的突击,让我看到了国家的希望。

(五)起帆、迎风转向
突击过后,管教练带我们上帆船实操,刚好实践刚才学习的绳结。这是我第一次上帆船,增加了直观的理解,终于知道了前帆主要是用于快速转向用的,当帆风抖时要适当紧帆,帆船都是顶风时起帆,并且快速的迎风转向,前帆是后起先落。帆船还是团队活动,有前帆手、主帆手、前(左右)镣手,舵手,而且舵手需要判断的时机进行发号。反正帆船是一项高雅的,需要团队合作全面的运动。期间管教练还批评我们上船学习不认真,听从指挥不迅捷,他说在大风大浪时,一个动作配合不到位,有可能全船落水,这不是没有发生过的事情。我内心虚心的接受管教练的批评,每次学习、上船都要认真投入的学习。

实操结束后,今天课程结束,我准备回去复习。

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