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[求助] 想做一艘双体帆船,六七米左右,谁能给张图纸?

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贝壳

水手

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发表于 2019-4-2 11:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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想做一艘自己玩,有海有码头有场子有工人,谁能给张图纸和制作流程啥的参考一下?
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大副

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发表于 2019-4-7 17:33 | 显示全部楼层
你牛B,啥都有,就缺图纸。
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贝壳

船长

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最佳新人

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发表于 2019-4-25 09:45 | 显示全部楼层
图纸花钱买。不过6、7米的双体帆船比较少见呢。一般倾向于更大一些的。

下面这个供你参考:
Tiki 21自建船计划Wharram商店:





Tiki 21于1981年设计为易于制造的Coastal Trek双体船,采用新型环氧树脂/玻璃针脚和胶水技术。1982年,新的,然后相当激进的Tiki 21获得了Cruising World杂志(美国)在“Trailable Gunkholer”设计竞赛中的一等奖。从那时起,已售出近1000个Tiki 21计划(2015年)。
在1991-97赛季,Rory McDougall在世界各地航行他自建的Tiki 21'S Cooking Fat',有时独自一人,有时带着伴侣。她曾经是,现在仍然是环绕航行的最小双体船。2010年,Rory在小丑挑战赛中进入了“烹饪脂肪”(大西洋上的小型船只单人'比赛' - 小船30英尺以下),并在34天后进入罗德岛纽波特。
Tiki 21作为一个简单易行的沿海徒步旅行者在世界各地都很受欢迎。她独特的软Wharram Wingsail Rig已被用于所有后来的Tiki和其他Wharram设计(30英尺 - 65英尺),并且非常受这些船主的欢迎。
建筑方法:
Ply / Glass / Epoxy Stitch&Glue
总长:
21'6.40米
梁整体:
12'3.66米
水线长度:
18'6“5.64米
草案:
1'2“0.35米
重量:
790磅360公斤
装载量:
1000磅460公斤
帆区:
208平方英尺19.25平方米
建筑时间估算:
400小时



£505.00
有现货











Tiki 21 - 巡游世界设计大赛冠军1998年1月作者:Hanneke Boon
以下是1982年11月“巡游世界”杂志的摘录:
对于Cruising World的1982年设计大赛,我们一直在寻找一种新的创新的可追溯的gunkholer,设计用于受保护的水域,并为至少两个人提供住宿。为了便于使用小型汽车进行拖车和下水,最大拖尾重量为1000磅。其他要求是12英寸的最大吃水深度和8英尺或更低的横梁,用于食品和衣物的干燥装载以及某种形式的辅助动力。住宿可以是永久封闭的,也可以是部分封闭的,带有帐篷或遮篷。重要的考虑因素包括性能,机组舒适性和索具的易用性。
我们收到了30多个条目,代表了各种类型和大小。Cruising World的编辑人员以及Pedrick设计办公室的海军建筑师Yves Tanton和Jeromy McGeary在花费数小时考虑和讨论设计之前,选择了由James Wharram和Hanneke Boon提交的21英尺双体船。

Wharram与这种规模的双体船合作已超过20年,因此拥有丰富的经验,可以为这一新设计奠定基础。TIKI 21专为那些不想或无法承担船只穿越海洋的人而设计。她的目的是沿着海岸和海湾,河流,河口和湖泊巡航。
在创建TIKI 21时,Wharram使用了他称之为“适当的技术 - 不是'高'或'低'”,达到了理想的性能,舒适性和安全性,同时保持了工艺简单,相对便宜的构建和保持。尽可能地,他从船上淘汰了“现代游艇设计常见的昂贵,闪闪发光的金属配件”。
TIKI由胶合板制成,接缝用铜线缝合,用环氧树脂填料切片,并用布和环氧树脂进行玻璃纤维化。所有外表面都用布和环氧树脂包裹。需要18片1/4英寸胶合板和1片5/8英寸胶合板。在组装之前,所有部件都预先涂有树脂。即使是L形横梁也是在“缝合和胶水”系统中建立起来的。

Wharram预计施工时间仅为300至400小时。这意味着每周可以花费20个小时的空余时间来建造TIKI的人可以在大约四个月内完成她。
中心平台和横梁通过绑扎系统固定在船体上,无需任何硬件,只需10分钟即可完成。没有沙子或污垢堵塞紧密接头的危险。即使是方向舵也被捆绑在船体上; 不需要任何针灸或g .. 横梁末端的系泊防滑板可防止绑扎滑动。船头和船尾把手内置船头和船尾把手。
TIKI 21的吃水比12英寸的要求高2英寸,但是评委认为由于船只被拖走,每艘船的重量为175磅,因此可以手动启动,因此不会被取消资格。 。对于拖车,船体可以彼此并排运行,平台位于顶部。它的折叠帐篷可以被抬起并用于在前往发射场的路上露营。
每个V型船体包含一个22英寸宽的泊位,其下方和两端都有积载。只能通过甲板舱口进入的附加装载位于每个船体的泊位前方。四个末端设有防水浮力舱。
独特的舱口设计允许在多个位置使用,为舵手提供部分保护,完全密封舱口,或尽可能多地吸收光线和空气。这一切都没有硬件!
在锚定时,“折叠式公共汽车”甲板帐篷可以容纳宽敞的甲板平台,如果站在船体中,可以使用4英尺6英寸的头部空间或5英尺7英寸的头部空间。舷外马达可以安装在平台后缘中间的井中。


创新的gaff sloop钻机采用高纵向主帆设计,带有用于桅杆和桅杆的套管。Halyards在luff口袋里跑来跑去。松散的主帆板在船尾的全宽缰绳上。Wharram称这款空气动力学清洁的gaff钻机具有相当高的性能,称“可以可靠地预期8-13节的速度”。
Wharram使用动力而不是静态风力进行的计算表明,在最大约30节的风速下,船将保持稳定,并且主帆和副臂将以约35节的速度收帆。关于适航性问题,Wharram说:“在一艘小船上,这是船长的功能.TIKI的22英尺和23英尺的前辈已经越过海洋,骑着大风和飓风。尽管如此,请不要建造一个穿越海洋的TIKI,但很高兴知道它具有适航潜力“

Wharram为TIKI 21提供了非常详细的建筑说明。他认为在这个官僚主义限制时代,自建船是一种“最后的自由”,并且它会释放许多隐藏的挫折感。由于大多数人的建筑技能有限,因此施工方法和教学图纸非常重要。除了逐步说明(由Hanneke Boon明确完成)之外,他还讨论了材料和工具的选择和使用。










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