穿越赤道之旅—祸不单行的第四阶段

我们是一对来自海南岛的夫妇，我们买了条帆船取名为JOAN打算用它去看看这个世界并尝试另外一种更加自由的生活。我们想用公众号记录自己的海上生活经历并希望能够给更多的帆船爱好者启发。

为了早点穿过繁忙的新加坡航道，Martin决定早点出发。10月17日早上五点，船长发动了引擎，穿过密密麻麻的在港湾锚泊的各种巨轮，我们来到了新加坡航道的旁边。为了不引起不必要的麻烦，Joan一直航行在航道外侧和新加坡海域线的中间。由于洋流的原因，Joan的速度达到了十节，临近中午就在我们快要离开新加坡海域的时候，后面一条新加坡的水警船向我们高速冲来，并且用高音喇叭呼叫停船接受检查。(Martin 没开VHF)原来Joan刚才不小心进入了新加坡海域线。Martin很镇定，如实告诉水警我们从巴厘岛来送船去兰卡咸，新加坡水警用电台向巴厘核实确认无误之后立马放行。没有看船文件和查看护照。望着水警船上面明晃晃的机枪枪口我长出了一口气……

中午做饭的时候，Martin发现煤气没了，（这瓶气是在巴厘买的，才换上几天）船长急中生智用微波炉煮面条，一边口里大骂着“Indonesia "没办法，我们只能拐到就近的城镇Ku kap釆购了一瓶煤气然后沿着马六甲海峡继续前行。晚上暴风雨如期而至，Joan又开始了船头高高抛起又重重砸下的过程，不可思议的是我竟然睡着了。迷迷糊糊当中我听到发动机发出的刺耳的声音以及Martin和Thirey急切高声的交谈，我晃晃悠悠爬了起来看了下海图，发现Joan已经关了引擎并被飘到偏离航线很远的位置下了锚。Thirey这时已经进仓睡觉了，Martin 则坐在沙发上咪着眼，我心里有不祥的感觉，发动机出问题啦！船长也证实了我的疑问：发动机高温报警，怎么造成的？Martin的回答和我想的差不多“也许还是叶轮”我真的有点生气，你都把帆船当游艇开，不坏才怪呢！

  两个人默默地坐在客厅里，谁也不说话。Martin也没去打开Gear box。（这时千万不能着急开箱检查热气很容易伤到人）过了几个小时天也亮了雨也差不多停了，Martin才开箱检查，原来是皮带断了！船长一边又开始大骂“Indonesia”一边翻出备用的皮带换上。没过多久，引擎又发出了脆耳的轰鸣声！我之前从没有感觉到原来发动机的声音也是那么动听……
  真是祸不单行，没过多久Martin发现船上交流发电机没有工作，蓄电池充不上电，电压只有12.4v左右，再不充电电池就会受损，而且就没办法使用导航系统。离兰卡威还有两百多海里，怎么办？Martin决定停船排查，庆幸的是在折腾了几个小时之后发电机恢复了工作。我又学到了很重要的一招：To Hove To，在风浪比较大的海面上如果需要修理东西、打针、吃饭、甚至大号……这是水手最常用的一招。要点：横风停船，前帆放出三分之一受风，同时舵轮向上风方向打到底并锁死，靠帆和舵轮的反作用力让船在海面上平稳的飘移。
  10月21日晚上八点，我们停靠在Royal Yacht Club的泊位上。

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我们是一对来自海南岛的夫妇，我们买了条帆船取名为JOAN打算用它去看看这个世界并尝试另外一种更加自由的生活。我们想用公众号记录自己的海上生活经历并希望能够给更多的帆船爱好者启发。

为了早点穿过繁忙的新加坡航道，Martin决定早点出发。10月17日早上五点，船长发动了引擎，穿过密密麻麻的在港湾锚泊的各种巨轮，我们来到了新加坡航道的旁边。为了不引起不必要的麻烦，Joan一直航行在航道外侧和新加坡海域线的中间。由于洋流的原因，Joan的速度达到了十节，临近中午就在我们快要离开新加坡海域的时候，后面一条新加坡的水警船向我们高速冲来，并且用高音喇叭呼叫停船接受检查。(Martin 没开VHF)原来Joan刚才不小心进入了新加坡海域线。Martin很镇定，如实告诉水警我们从巴厘岛来送船去兰卡咸，新加坡水警用电台向巴厘核实确认无误之后立马放行。没有看船文件和查看护照。望着水警船上面明晃晃的机枪枪口我长出了一口气……

中午做饭的时候，Martin发现煤气没了，（这瓶气是在巴厘买的，才换上几天）船长急中生智用微波炉煮面条，一边口里大骂着“Indonesia "没办法，我们只能拐到就近的城镇Ku kap釆购了一瓶煤气然后沿着马六甲海峡继续前行。晚上暴风雨如期而至，Joan又开始了船头高高抛起又重重砸下的过程，不可思议的是我竟然睡着了。迷迷糊糊当中我听到发动机发出的刺耳的声音以及Martin和Thirey急切高声的交谈，我晃晃悠悠爬了起来看了下海图，发现Joan已经关了引擎并被飘到偏离航线很远的位置下了锚。Thirey这时已经进仓睡觉了，Martin 则坐在沙发上咪着眼，我心里有不祥的感觉，发动机出问题啦！船长也证实了我的疑问：发动机高温报警，怎么造成的？Martin的回答和我想的差不多“也许还是叶轮”我真的有点生气，你都把帆船当游艇开，不坏才怪呢！

  两个人默默地坐在客厅里，谁也不说话。Martin也没去打开Gear box。（这时千万不能着急开箱检查热气很容易伤到人）过了几个小时天也亮了雨也差不多停了，Martin才开箱检查，原来是皮带断了！船长一边又开始大骂“Indonesia”一边翻出备用的皮带换上。没过多久，引擎又发出了脆耳的轰鸣声！我之前从没有感觉到原来发动机的声音也是那么动听……
  真是祸不单行，没过多久Martin发现船上交流发电机没有工作，蓄电池充不上电，电压只有12.4v左右，再不充电电池就会受损，而且就没办法使用导航系统。离兰卡威还有两百多海里，怎么办？Martin决定停船排查，庆幸的是在折腾了几个小时之后发电机恢复了工作。我又学到了很重要的一招：To Hove To，在风浪比较大的海面上如果需要修理东西、打针、吃饭、甚至大号……这是水手最常用的一招。要点：横风停船，前帆放出三分之一受风，同时舵轮向上风方向打到底并锁死，靠帆和舵轮的反作用力让船在海面上平稳的飘移。
  10月21日晚上八点，我们停靠在Royal Yacht Club的泊位上。

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