穿越赤道之旅—加倍考验的第三阶段

我们是一对来自海南岛的夫妇，我们买了条帆船取名为JOAN打算用它去看看这个世界并尝试另外一种更加自由的生活。我们想用公众号记录自己的海上生活经历并希望能够给更多的帆船爱好者启发。

  10月9日，Joan越来越接近船长临时增加的第二个休整点Pulau Belitung。(因为要购买Impeller)可能是因为风好或是Martin觉得去Belitung太远浪费时间所以调整了计划按原计划继续前行。没过多久，我们就折向向北，驶向新加坡方向。

      也许是越来越接近赤道线的原因，风也越来越小。望着慢慢降低的船速，Martin重新开动了发动机，听着发动机发出的噪音，我松驰了几天的心情立刻又紧张起来。从这去到新加坡还需要五六天的时间，这一段航程的风力是不可能持续的，意味着后面大部分时间得开发动机。万一Impeller又磨损了怎么办？我不敢想……
    Impeller的事情我还没想明白，船上又发生了让人心烦的事情：水箱没水啦。（事后发现水箱表是坏的，出发的时候水箱的水不是满的）怎么办？我们船上还剩4桶25升的桶装水，如果Impeller is ok的话，足够我们用到第二个补给点，（马来西亚柔佛州）但洗澡就不可以再洗连擦身都不行，吃东西的碗碟只能用海水冲洗再用布擦干净。Martin和Thirey尝试想修复船上的做水机但没成功，怎么办？现在我们唯一能做的就是祈祷！我想经验丰富的Martin心里从来没有觉得Impeller会在他的工作中有那么的重要吧！（Impeller的正常运行时间可以达到两年以上或几百小时才需要更换）
    十月份还是新加坡的雨季，在我们折向向北往新加坡的航向第一天开始，每一天我们都会遇到暴风雨，有时大有时小。10月12日下午六点，我们穿过了赤道线，但并不是“无风带”在等着我们。穿过赤道线1小时之后，Joan遭遇到了我航海经历（几乎为零）以来最大的一场暴风雨！船头被海浪高高抛起然后重重地砸在海面上，船舱里面发出各种奇怪的声音，储物柜也因为船的摆动太大而没法锁住，里面的东西被甩的到处都是。我第一次感觉到了害怕，整个晚上都没上驾驶舱只能躺在床上牢牢抓住可以让我保持平衡的东西，半夜当我爬起来查看，看到Martin在客厅的沙发上睡的正香。我想，我离真正的水手还有很远的路要走！唯一值得自勉的是，暴风雨持续了整个晚上我待在船舱都没有吐。

     10月14日上午，我们终于来到的新加坡航道的前面。Martin和Thirey打起了十二分精神，开启了船上的VHF和雷达，密切注视着Joan周围每条商船的航向和速度。中午时分，我们顺利地通过了繁忙的新加坡航道，驶向计划中的第二个补给点Sebana Cove Resort，Martin在电话里向游艇会通报了进港的原因，我一颗悬着的心也渐渐平静下来。

  在离游艇会大概还有一海里的河道上，正当我们在兴高采烈地讨论着今天晚上可以洗一个舒适的热水澡，喝冰啤酒的时候，发动机不合时宜地又发出了一种不一样的声音，船尾发动机冷却管还有白烟冒起！完了！Impeller可能又磨损了，Martin只能把船速降到最低慢慢驶入游艇会的泊位……

来自苹果APP客户端

我们是一对来自海南岛的夫妇，我们买了条帆船取名为JOAN打算用它去看看这个世界并尝试另外一种更加自由的生活。我们想用公众号记录自己的海上生活经历并希望能够给更多的帆船爱好者启发。

  10月9日，Joan越来越接近船长临时增加的第二个休整点Pulau Belitung。(因为要购买Impeller)可能是因为风好或是Martin觉得去Belitung太远浪费时间所以调整了计划按原计划继续前行。没过多久，我们就折向向北，驶向新加坡方向。

      也许是越来越接近赤道线的原因，风也越来越小。望着慢慢降低的船速，Martin重新开动了发动机，听着发动机发出的噪音，我松驰了几天的心情立刻又紧张起来。从这去到新加坡还需要五六天的时间，这一段航程的风力是不可能持续的，意味着后面大部分时间得开发动机。万一Impeller又磨损了怎么办？我不敢想……
    Impeller的事情我还没想明白，船上又发生了让人心烦的事情：水箱没水啦。（事后发现水箱表是坏的，出发的时候水箱的水不是满的）怎么办？我们船上还剩4桶25升的桶装水，如果Impeller is ok的话，足够我们用到第二个补给点，（马来西亚柔佛州）但洗澡就不可以再洗连擦身都不行，吃东西的碗碟只能用海水冲洗再用布擦干净。Martin和Thirey尝试想修复船上的做水机但没成功，怎么办？现在我们唯一能做的就是祈祷！我想经验丰富的Martin心里从来没有觉得Impeller会在他的工作中有那么的重要吧！（Impeller的正常运行时间可以达到两年以上或几百小时才需要更换）
    十月份还是新加坡的雨季，在我们折向向北往新加坡的航向第一天开始，每一天我们都会遇到暴风雨，有时大有时小。10月12日下午六点，我们穿过了赤道线，但并不是“无风带”在等着我们。穿过赤道线1小时之后，Joan遭遇到了我航海经历（几乎为零）以来最大的一场暴风雨！船头被海浪高高抛起然后重重地砸在海面上，船舱里面发出各种奇怪的声音，储物柜也因为船的摆动太大而没法锁住，里面的东西被甩的到处都是。我第一次感觉到了害怕，整个晚上都没上驾驶舱只能躺在床上牢牢抓住可以让我保持平衡的东西，半夜当我爬起来查看，看到Martin在客厅的沙发上睡的正香。我想，我离真正的水手还有很远的路要走！唯一值得自勉的是，暴风雨持续了整个晚上我待在船舱都没有吐。

     10月14日上午，我们终于来到的新加坡航道的前面。Martin和Thirey打起了十二分精神，开启了船上的VHF和雷达，密切注视着Joan周围每条商船的航向和速度。中午时分，我们顺利地通过了繁忙的新加坡航道，驶向计划中的第二个补给点Sebana Cove Resort，Martin在电话里向游艇会通报了进港的原因，我一颗悬着的心也渐渐平静下来。

  在离游艇会大概还有一海里的河道上，正当我们在兴高采烈地讨论着今天晚上可以洗一个舒适的热水澡，喝冰啤酒的时候，发动机不合时宜地又发出了一种不一样的声音，船尾发动机冷却管还有白烟冒起！完了！Impeller可能又磨损了，Martin只能把船速降到最低慢慢驶入游艇会的泊位……

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