我们是一对来自海南岛的夫妇，我们买了条帆船取名为JOAN打算用它去看看这个世界并尝试另外一种更加自由的生活。我们想用公众号记录自己的海上生活经历并希望能够给更多的帆船爱好者启发。
10月3日一早，我们起床喝了杯咖啡就开始启航前的工作。没想到的是，第一个麻烦就来了：船上的mastervolt逆变器没反应，电脑没法充电。这意味着如果船上的Chart Plotter有问题的话，我们就沒办法用OpenCpn软件来导航，怎么办？船长一边开始翻海图柜找Java sea的纸质海图一边把手机上的导航软件下载到SD卡上，我和Thirey则开始又一轮的翻箱倒柜看能不能找到备用的逆变器，幸运的是，在主舱电视机旁发现了一个正弦波逆变器，赶紧拆下来调试，OK No problem 这时已经11点了，简单吃了午餐之后，船长开启引擎Thirey解开缆绳Joan正式离港……
没有用VHF通报任何单位，也没有悬挂任何一个国家的国旗，我们就这样驶出了Serangan harbor，Thirey已经在电脑上设定了航线，我们把帆升了起来改为自动舵驾驶，大概四个小时之后，自动舵失效啦！两个老外有点紧张，停止了前进。一边让船在原地打转一边对自动舵进行调试，一个多小时过去了，自动舵还是没有恢复工作。Martin和Thirey开始讨论起来，继续前进or 返回？
我在旁边一直纳闷，不就是自动舵吗？人工掌舵不就行了吗！没有Chart Plotter is OK，没有AIS也OK，怎么没自动舵就不OK了呢？
把自己的双手从冰冷的方向舵上面解放出来去做点自己喜欢的事情，这是长航当中无比重要的事情，这也许是我应该学习的第一课吧……
Martin决定继续前行，但我也必须承担掌舵的工作，OK，我求之不得呢！
第二天早上五点钟左右，当天空泛出一丝亮色，船长和我发现远处四面八方全是一个个黑点，起初我们并没有在意，因为船的两侧不合时宜出现了很多海豚，我们的目光被在船舷嬉戏的海豚所吸引。直到被前方一道强烈的的光柱干扰，前方有渔船要求我们改变航向。这时我们才发现前方的海面上全是渔网用的小旗杆，密密麻麻地把Joan包围在中间，我们已经没有退路啦！
我有点紧张，不过Martin的神态就比较轻松。他没有叫醒Thirey，只是叫我在船头了望，他来掌舵。当我们的船靠近渔网的时候，渔网的主人就会适时地出现在船头指挥我们安全离开，饶是这样，Joan还是好几次从没主人出现的渔网上面穿过，我朝Martin大叫也没用，因为渔网太多了更本顾不过来，但是什么事情也没有发生。我有点不敢相信，Martin也比较纳闷，难道因为IP的舵是Supported throughout its length？
幸运的是，没过多久所有渔船开始收网，Joan也重新调整到计划的航向。（这时航向已经偏离九十度）望着船后方上千条渔船竖起来的上千面五彩缤纷的帆面，Martin一直说着Beautiful，确实，那景色实在太美了，如果有无人机的话，拍出来应该会非常壮观，千帆归航！
没过多久，在Thirey的调试下，自动舵暂时又恢复了工作。在整个第一阶段，Thirey就一直在和他称之为历史文物的自动舵斗争着，直到第一阶段结束，自动舵才调试到令他可以接受的水平。
在开着发动机连续跑了五十个小时左右，引擎发出了不一样的异响，引擎的冷却排放水也明显减少，Martin立即关掉了发动机，重新检查之后更换了一个新的Impeller,这是船上最后一个Impeller,后面还有一千多海里，要是没风的话怎么办？我不知道Martin有没有后备的计划？
10月6日中午时分，我们抵达了Martin规划的第一个休整点Palau bawean,我们上岸在当地人的帮助下在附近的村庄找到了我们所需的柴油和饮用水，然后美美的在海里洗了澡，我拿出了从国内带的茶叶和两个老外享受了一下午的下午茶时光，Enjoy Life 今天晚上可以好好睡个安稳觉啦……
我们是一对来自海南岛的夫妇，我们买了条帆船取名为JOAN打算用它去看看这个世界并尝试另外一种更加自由的生活。我们想用公众号记录自己的海上生活经历并希望能够给更多的帆船爱好者启发。
10月3日一早，我们起床喝了杯咖啡就开始启航前的工作。没想到的是，第一个麻烦就来了：船上的mastervolt逆变器没反应，电脑没法充电。这意味着如果船上的Chart Plotter有问题的话，我们就沒办法用OpenCpn软件来导航，怎么办？船长一边开始翻海图柜找Java sea的纸质海图一边把手机上的导航软件下载到SD卡上，我和Thirey则开始又一轮的翻箱倒柜看能不能找到备用的逆变器，幸运的是，在主舱电视机旁发现了一个正弦波逆变器，赶紧拆下来调试，OK No problem 这时已经11点了，简单吃了午餐之后，船长开启引擎Thirey解开缆绳Joan正式离港……
没有用VHF通报任何单位，也没有悬挂任何一个国家的国旗，我们就这样驶出了Serangan harbor，Thirey已经在电脑上设定了航线，我们把帆升了起来改为自动舵驾驶，大概四个小时之后，自动舵失效啦！两个老外有点紧张，停止了前进。一边让船在原地打转一边对自动舵进行调试，一个多小时过去了，自动舵还是没有恢复工作。Martin和Thirey开始讨论起来，继续前进or 返回？
我在旁边一直纳闷，不就是自动舵吗？人工掌舵不就行了吗！没有Chart Plotter is OK，没有AIS也OK，怎么没自动舵就不OK了呢？
把自己的双手从冰冷的方向舵上面解放出来去做点自己喜欢的事情，这是长航当中无比重要的事情，这也许是我应该学习的第一课吧……
Martin决定继续前行，但我也必须承担掌舵的工作，OK，我求之不得呢！
第二天早上五点钟左右，当天空泛出一丝亮色，船长和我发现远处四面八方全是一个个黑点，起初我们并没有在意，因为船的两侧不合时宜出现了很多海豚，我们的目光被在船舷嬉戏的海豚所吸引。直到被前方一道强烈的的光柱干扰，前方有渔船要求我们改变航向。这时我们才发现前方的海面上全是渔网用的小旗杆，密密麻麻地把Joan包围在中间，我们已经没有退路啦！
我有点紧张，不过Martin的神态就比较轻松。他没有叫醒Thirey，只是叫我在船头了望，他来掌舵。当我们的船靠近渔网的时候，渔网的主人就会适时地出现在船头指挥我们安全离开，饶是这样，Joan还是好几次从没主人出现的渔网上面穿过，我朝Martin大叫也没用，因为渔网太多了更本顾不过来，但是什么事情也没有发生。我有点不敢相信，Martin也比较纳闷，难道因为IP的舵是Supported throughout its length？
幸运的是，没过多久所有渔船开始收网，Joan也重新调整到计划的航向。（这时航向已经偏离九十度）望着船后方上千条渔船竖起来的上千面五彩缤纷的帆面，Martin一直说着Beautiful，确实，那景色实在太美了，如果有无人机的话，拍出来应该会非常壮观，千帆归航！
没过多久，在Thirey的调试下，自动舵暂时又恢复了工作。在整个第一阶段，Thirey就一直在和他称之为历史文物的自动舵斗争着，直到第一阶段结束，自动舵才调试到令他可以接受的水平。
在开着发动机连续跑了五十个小时左右，引擎发出了不一样的异响，引擎的冷却排放水也明显减少，Martin立即关掉了发动机，重新检查之后更换了一个新的Impeller,这是船上最后一个Impeller,后面还有一千多海里，要是没风的话怎么办？我不知道Martin有没有后备的计划？
10月6日中午时分，我们抵达了Martin规划的第一个休整点Palau bawean,我们上岸在当地人的帮助下在附近的村庄找到了我们所需的柴油和饮用水，然后美美的在海里洗了澡，我拿出了从国内带的茶叶和两个老外享受了一下午的下午茶时光，Enjoy Life 今天晚上可以好好睡个安稳觉啦……
