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[在售] 蓝高400 2018 新船

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发表于 2018-12-19 19:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
帆船游艇交易
类别:帆船 船体:双体
成色:全新 品牌补充:Lagoon400
材质:玻璃钢 交易地区:欧洲 » 意大利
产地: 价格:230 万
尺寸:40 英尺建造日期:2018
联系人:母泽治 联系电话:18618234519
信息来源:代购

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这段时间越来越多的朋友找我咨询双体帆船,其中不乏潜在的船东。

发这个帖子的目的其实是提供给大家船舶购买的更多的可能性。因为发现论坛没,有新船交易指南的板块,只能借该板块来发表。
我们买船一般是找当地经销商或者当地代理这是目前接触到最多的新船的购买。
但是这里面有两点费用上的增加是船东难以避免的,1,经销商或者代理的运营费用分摊到船舶。2,进入所在国家船旗缴纳的关税和消费税

那如果我们直接在欧洲购买价格会便宜吗?答案是肯定的。
节约的成本部分:1,绕过了经销商的成本,2,非欧盟成员在欧洲消费无需消费税,3,注册方便旗避免了关税。
增加的成本部分:1,运输回亚洲的费用

寻找独立中介在欧洲购买,关于独立中介的工作方式可以翻看我前段时间的发帖有介绍,并不会增加你买船的成本,因为对于新船或二手船来说佣金是卖方提供的。
这种方式特别适合希望在欧洲游玩一段时间,然后再回到亚洲的潜在船东。
了解了这些基本因素我们就来看看在欧洲新船Lagoon 40的价格。我这里给出的船舶价格三仓版本285,000欧元为了方便大家计算我在网站留下了折合人民币的价格。

具体的配置清单我就在这里直接发英文的好了,相信有信心在欧洲买船的朋友英文都有一定基础,如果需要我做翻译,请直接在网站回复留言。
微信号码就是我的手机号,请直接添加联系18618234519

Lengte over alles:
11.74
m
Breedte:
6.76
m
Diepgang: 1.35m
Waterverplaatsing:
10,885
kg
Brandstoftank:2x 200 ltr
Watertank:300 (+ 300 optioneel)ltr
LAGOON  40 OWNER VERSION   
3  KABINES / 2 TOILET-DOUCHE  
MET  2X 29 PK YANMAR 4JH45  
Dit  schip is onder andere uitgerust met de volgende opties:
COMFORT EQUIPMENT
STANDARD UPHOLSTERY :  SHARK BROWN (salon & settees)
CODE 0 RIG AND POLE
CODE 0 Cruising OCEAN  Downwind CZ film/taffeta, tri-radial/ AFTERMARKET
LAZY BAG EN LAZY JACKS
EXTRA FOR DACRON SQUARE  TOP MAINSAIL IN LIEU OF STANDARD
LAZY BAG WITH COVER -  GRAPHIT
AFT COCKPIT CUSHIONS -  DARK GREY
BOARDING LADDER
COCKPIT FLOOR AND  TRANSOMS IN TEAK
HELM STATION CANVAS  BIMINI WITH WINDOW - GRAPHITE
LARGE TEAK COCKPIT TABLE  WITH COVER IN LIEU OF STANDARD COMPOSITE
7 Layers of varnish for  the cockpittable/ AFTERMARKET
OUTBOARD ENGINE BRACKET  ON PUSHPIT (For maximum 10HP engine)
SIDES AROUND AFT COCKPIT  WITH WINDOWS - GRAPHITE
WINDLASS REMOTE CONTROL  AT HELM STATION WITH CHAIN COUNTER
PAIR OF 3-BLADES FOLDING  PROPELLERS FOR YANMAR 3YM30 AE (29 HP)
ADDITIONAL FRESHWATER  TANK 300L / 79US Gal
QUIET FLUSH ELECTRICAL  TOILETS - 3 CABINS VERSION
12V FREEZER 100L 26US Gal
ADDITIONAL STOOL (per  unit)
FANS IN SALON AND CABINS
UNDER BED SLATS - 3-CABIN  VERSION
2nd H50 HANDSET AT HELM  STATION FOR B&G VHF
AIS 500 B&G  TRANSCEIVER WITH ANTENNA COUPLING
B&G 4G RADAR
B&G AUTOPILOT REMOTE
B&G VHF V50
B&G ZEUS3 12''  DISPLAY AT HELM STATION
LAUNCHED, RIGGED,  ANTIFOULING (4 dock lines, 6 fenders, diesel, anchor set)









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 楼主| 发表于 2018-12-19 19:54 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-12-20 10:50 | 显示全部楼层
母船长你发这图可不是40的..., 这个要卖28万欧得抢疯了

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真是这图是50呢,不好意思误导大家了  详情 回复 发表于 2018-12-20 18:30
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 楼主| 发表于 2018-12-20 18:30 来自手机 | 显示全部楼层
一生全靠浪~ 发表于 2018-12-20 10:50
母船长你发这图可不是40的..., 这个要卖28万欧得抢疯了

真是这图是50呢,不好意思误导大家了
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发表于 2018-12-21 10:24 | 显示全部楼层
不光是图错了,型号400是老型号,都停产多少年了。400后面是400 s2,然后是40接替的400 s2。这几个型号实际尺寸都是38尺多,没有一个实际是40尺的。欧洲厂商现在都是这毛病,写40的只有38,写38的型号实际只有36尺。

lagoon在这个尺寸380做的太成功了,后面出的39,400,400 s2都是没几年就停产。40很有可能也是这个命运,价格比380高了5万欧,实际尺寸没比380大多少,布局好一点,但是航行的能力lagoon没有几款超过380的。380只有7吨多,后面几代都10吨了。新一代的40桅杆后移,主帆减小。

这个尺寸如果让我选,第一选择是seawind 1160 lite, 第二选择是lagoon 380

点评

问下大佬,蓝高40尺寸比380大一点,但是重量达到了11吨,这么大重量主要增加到哪了呢?重量增加会不会带来更好的安全性和适航性,比如墙壁厚度增加之类的,还有桅杆后移除了增加了加班空间还有其他好处吗?  详情 回复 发表于 2019-4-12 15:37
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发表于 2019-3-6 00:41 来自手机 | 显示全部楼层
有没有蓝高460
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发表于 2019-4-12 15:37 来自手机 | 显示全部楼层
一生全靠浪~ 发表于 2018-12-21 10:24
不光是图错了,型号400是老型号,都停产多少年了。400后面是400 s2,然后是40接替的400 s2。这几个型号实际尺寸都是38尺多,没有一个实际是40尺的。欧洲厂商现在都是这毛病,写40的只有38,写38的型号实际只有36尺。

lagoon在这个尺寸380做的太成功了,后面出的39,400,400 s2都是没几年就停产。40很有可能也是这个命运,价格比380高了5万欧,实际尺寸没比380大多少,布局好一点,但是航行的能力lagoon没有几款超过380的。380只有7吨多,后面几代都10吨了。新一代的40桅杆后移,主帆减小。

这个尺寸如果让我选,第一选择是seawind 1160 lite, 第二选择是lagoon 380

问下大佬,蓝高40尺寸比380大一点,但是重量达到了11吨,这么大重量主要增加到哪了呢?重量增加会不会带来更好的安全性和适航性,比如墙壁厚度增加之类的,还有桅杆后移除了增加了加班空间还有其他好处吗?

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手抖了, 发多了..... 谁能删除的帮忙删下。  详情 回复 发表于 2019-4-13 14:31
大一点就是大了一整圈,增加的是立方数,实际增加的用料不是跟长度增加1:1的。当然这是一方面,主要还是从39那个型号开始吧,设计理念逐渐改变了, 完全走舒适和空间的路线了,所以也不用刻意的减重了。 双体船速  详情 回复 发表于 2019-4-13 14:27
大一点就是大了一整圈,增加的是立方数,实际增加的用料不是跟长度增加1:1的。当然这是一方面,主要还是从39那个型号开始吧,设计理念逐渐改变了, 完全走舒适和空间的路线了,所以也不用刻意的减重了。 双体船速  详情 回复 发表于 2019-4-13 14:26
大一点就是大了一整圈,增加的是立方数,实际增加的用料不是跟长度增加1:1的。当然这是一方面,主要还是从39那个型号开始吧,设计理念逐渐改变了, 完全走舒适和空间的路线了,所以也不用刻意的减重了。 双体船速  详情 回复 发表于 2019-4-13 14:24
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发表于 2019-4-13 14:24 | 显示全部楼层
TANKLORD 发表于 2019-4-12 15:37
问下大佬,蓝高40尺寸比380大一点,但是重量达到了11吨,这么大重量主要增加到哪了呢?重量增加会不会带来 ...

大一点就是大了一整圈,增加的是立方数,实际增加的用料不是跟长度增加1:1的。当然这是一方面,主要还是从39那个型号开始吧,设计理念逐渐改变了, 完全走舒适和空间的路线了,所以也不用刻意的减重了。

双体船速度和舒适性不能兼顾,要跑的快就要轻,轻了就颠簸。蓝高本来也不是主打竞技的品牌,所以干脆把舒适度做到极致。

桅杆后移主帆就减小了,还是在操作上轻松了。毕竟拉开前帆比升主帆轻松多了,也不是每个人都会配电动绞盘的。另外蓝高设计考虑的是大多数时候是在热带微风的环境,所以大的前帆是适合的,频繁恶略天气才需要小的前帆。
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TANKLORD 发表于 2019-4-12 15:37
问下大佬,蓝高40尺寸比380大一点,但是重量达到了11吨,这么大重量主要增加到哪了呢?重量增加会不会带来 ...

大一点就是大了一整圈,增加的是立方数,实际增加的用料不是跟长度增加1:1的。当然这是一方面,主要还是从39那个型号开始吧,设计理念逐渐改变了, 完全走舒适和空间的路线了,所以也不用刻意的减重了。

双体船速度和舒适性不能兼顾,要跑的快就要轻,轻了就颠簸。蓝高本来也不是主打竞技的品牌,所以干脆把舒适度做到极致。

桅杆后移主帆就减小了,还是在操作上轻松了。毕竟拉开前帆比升主帆轻松多了,也不是每个人都会配电动绞盘的。另外蓝高设计考虑的是大多数时候是在热带微风的环境,所以大的前帆是适合的,频繁恶略天气才需要小的前帆。
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TANKLORD 发表于 2019-4-12 15:37
问下大佬,蓝高40尺寸比380大一点,但是重量达到了11吨,这么大重量主要增加到哪了呢?重量增加会不会带来 ...

大一点就是大了一整圈,增加的是立方数,实际增加的用料不是跟长度增加1:1的。当然这是一方面,主要还是从39那个型号开始吧,设计理念逐渐改变了, 完全走舒适和空间的路线了,所以也不用刻意的减重了。

双体船速度和舒适性不能兼顾,要跑的快就要轻,轻了就颠簸。蓝高本来也不是主打竞技的品牌,所以干脆把舒适度做到极致。

桅杆后移主帆就减小了,还是在操作上轻松了。毕竟拉开前帆比升主帆轻松多了,也不是每个人都会配电动绞盘的。另外蓝高设计考虑的是大多数时候是在热带微风的环境,所以大的前帆是适合的,频繁恶略天气才需要小的前帆。随便说说,仅供参考。
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TANKLORD 发表于 2019-4-12 15:37
问下大佬,蓝高40尺寸比380大一点,但是重量达到了11吨,这么大重量主要增加到哪了呢?重量增加会不会带来 ...

手抖了, 发多了.....

谁能删除的帮忙删下。

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因为一些个人爱好,我的想法是买一艘lagoon40这种船,常年住在上面,当房子来使用,比较在意安全性已经船的寿命,速度什么的不是很在意  详情 回复 发表于 2019-4-15 14:17
多谢回答,再麻烦问下您,lagoon40能远洋航行吗?抗风浪性 安全性怎么样呢?一搜正常使用及保养的蓝高,能使用多久呢?  详情 回复 发表于 2019-4-15 14:15
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一生全靠浪~ 发表于 2019-04-13 14:31
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谁能删除的帮忙删下。

多谢回答,再麻烦问下您,lagoon40能远洋航行吗?抗风浪性 安全性怎么样呢?一搜正常使用及保养的蓝高,能使用多久呢?
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发表于 2019-4-15 14:17 来自手机 | 显示全部楼层
一生全靠浪~ 发表于 2019-04-13 14:31
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谁能删除的帮忙删下。

因为一些个人爱好,我的想法是买一艘lagoon40这种船,常年住在上面,当房子来使用,比较在意安全性已经船的寿命,速度什么的不是很在意

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Lagoon40可以远洋,抗风浪肯定是不好。还是要看你多少人使用以及预算,45尺以上肯定更好。安全性我不知道你是怎么理解的,CE A级设计的是抗8级风,就是台风以下都没有问题。但实际情况大部分时间不是船不行了,而是  详情 回复 发表于 2019-4-15 18:24
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TANKLORD 发表于 2019-4-15 14:17
因为一些个人爱好,我的想法是买一艘lagoon40这种船,常年住在上面,当房子来使用,比较在意安全性已经船 ...

Lagoon40可以远洋,抗风浪肯定是不好。还是要看你多少人使用以及预算,45尺以上肯定更好。安全性我不知道你是怎么理解的,CE A级设计的是抗8级风,就是台风以下都没有问题。但实际情况大部分时间不是船不行了,而是人受不了。40节风船能抗住,但船员能坚持多久?

真正安全隐患是设备出故障,这些要靠船长日常的养护和检查,以及配件是否带足,是否有能力在海上维修。比如说你发现帆有裂痕,是否有能力修补。Lagoon40的水箱只有300升远洋肯定是不够的,海水净化器出了故障是否能维修。如果船员只有1-2个人,自动驾驶仪坏了怎么办。

寿命我感觉30年是极限了,也得看使用频率,天天停在港里不动的帆具10年都不用换,经常远洋的各种设备2-3年就要换新的。 另外内饰就是胶合板的家具是更换不了的,你觉得能用多久?磨损的难看了要看你自己能不能接受。
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