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《海角孤舟》(83)差点儿跑趟美国

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贝壳

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发表于 2018-11-16 22:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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有朋友曾评论说:怎么老听你说“海友号”一会儿这儿出问题,一会儿那儿出问题,是不是这船质量不太好啊?恰恰相反,Garcia Exploration 45是艘非常好的船,质量远远优于13年前环大西洋那艘“同道者号”Ovni 395,问题多是因为高纬度行船环境恶劣,船被驱使得比较狠,各种设备损耗比普通环境要快,高纬度水域服务设施非常有限,帆游必须自立自治。船是安全的第一保证,你得特别在乎她,不拿船当回事就是不在乎自己的安全,所以我们不放过任何一点不良兆头,未雨绸缪做维修。

Garcia 45 配标100米锚链,设计师考虑不能让这么多重量压在船头,所以“海友号”的锚链井不在船头,而是在船中央桅杆前面,锚井和船头之间的甲板下有个狭长通道,电动卷链器(windlass)安装在锚井上方,有“收”、“发”两个按钮,也可以用遥控器操作。出发两个星期以来,每次抛锚都感觉卷链器有点怪怪的,放锚链的初始感觉非常疲软,有时按好几次才开始转动,等到锚链放出十几米卷链器的转动才轻松起来,速度也加快了。“海友号”给我们发出什么信号呢?在Caleta Canavaral,避南风我们两天待在同一锚地,空闲时间老公检修卷链器,用万能表量了一下电流,“放”和“收”电流差了一倍,这肯定不正常。

卷链器主要由电机、变速箱、轴杆三部分组成,电机驱动轴杆转动,转速由变速箱调节。用排除法一段一段地检查,先把电机和变速箱断开,用手转动轴杆,轻轻松松没有问题;联上变速箱也正常,说明问题可能出在电机上了。拆电机我们以前没干过,拆开电机能不能找到问题?找到问题能不能自己解决?解决了问题还能不能把电机重新组装?最坏的可能是没有修好反而修坏了,卷链器瘫痪怎么办?拆之前我们先讨论应急方案,“海友号”有四个锚(Spade、Rocna、Fortress、Britany)和10米备用锚链,可以临时用备用锚链加百米缆绳连上Spade锚,放在船头储帆舱内,使用时用船头的电动绞盘。

卷链器是高纬度行船绝对不能缺少的重要部件,如果电机修不好就必须换新,网购很容易,但怎么送过来呢?南美各种进口税价钱不菲,关键是办手续特别花时间,不知是否来得及;找人带呢?这么短的时间到哪儿去找来这边的朋友呢?再说电机不像丝巾,不好意思让人家行李超重;找人专门送一趟呢?我们不介意包机票,但万一送货人不靠谱,阴差阳错没能送到,今年的帆游计划就泡汤了。人生经验告知,如果事情重要到不允许出差错,最好还是亲力亲为,一旦网购电机,我们会把它快递到美国硅谷好友家,我亲自跑一趟美国把它背回来。谁来帮老公驾驶“海友号”呢?我们的两个船员就要上船了嘛,在Puerto Eden交接班,他们继续南下,我坐渡轮去 Puerto Montt, 再乘飞机去硅谷,然后飞回乌斯怀亚跟“海友号”汇合,反正这段我已经航过一次了,能去硅谷玩儿两个星期,我越想越开心。

有了这些后备计划老公开始拆电机了。先科普一下直流电机原理:它是固定外壳和旋转内芯两套螺线圈,中学物理讲过,螺线圈通上直流电产生磁场,外壳和内芯磁场南北极不在一条直线上时,异性相吸,内芯便开始转动。拆开电机发现底部淤满了油泥,油泥导致电刷接触不良,四个电刷最下面那个完全浸在油泥里,这也许是收放电流差了一倍的原因,锚链器初始转动疲软,转动起来后油泥被甩开,电刷接触改善,转动就正常了。电机里哪来的机油啊?肯定是从齿轮变速箱漏进来的,也许变速箱的橡胶密封圈该换了。擦干净了油泥把电机重新组装起来,试车工作正常,那有力的嘎嘎声听着特别悦耳。为了防止机油再漏到电机里,老公在变速箱上打了一个孔,在下面放了个接漏油的容器,变速箱机油水平并不太低,说明漏油并不厉害,也许是过载时才漏油吧。

卷链器修好了我们很高兴,老公尤其感到骄傲,但我的美国之行也就没有必要了,唉!白白兴奋了一场哈。

2018年11月14日于智利帕塔哥尼亚Caleta Chaski 锚地。
 《海角孤舟》(83)差点儿跑趟美国
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贝壳

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发表于 2018-11-17 11:08 来自手机 | 显示全部楼层
看来用帆船的动手能力会越来越强
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舵手

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发表于 2018-11-17 17:03 来自手机 | 显示全部楼层
最后确定是变速箱油封坏了?
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发表于 2018-11-17 17:07 来自手机 | 显示全部楼层
如果把电机和变速箱设计为水平放置,然后用锥形齿轮连接到卷链器上就算漏油也不会影响到电机了。齿轮箱的油应该都是固体黄油,如果能甩出来,说明有高温。会不会是里面的轴承不顺需要检查呢?
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发表于 2018-11-17 17:08 来自手机 | 显示全部楼层
最后一张图是卷链器盖子翻过来拍的?
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发表于 2018-11-19 14:57 来自手机 | 显示全部楼层
看到转子,就知道,是碳刷接触不良
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贝壳

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发表于 2018-11-30 10:35 | 显示全部楼层
在有负载的时候,收放电流差一倍,这应该是很正常的啊。而且可以肯定是收锚链的电流大,放锚链的电流小。因为收的时候是克服重力做功,而放的时候是重力叠加电机做功。当然不知道这个电机是否是双档的,双档切换下也就是正反转的时候线圈绕组串并联方式不同,是可以电流相近的。

看那个转子上的换向器的颜色可以知道是碳刷和换向器接触不良。而且感觉碳刷位置偏到一边了。正常接触位置应该是在换向器中部,现在已经偏到靠近绕组的尽头了。
感觉是因为气温低,油污凝固在碳刷和换向器的缝隙中,或者碳刷本身被油污冻住不能压紧换向器,开电后电机只有部分绕组通电甚至某些碳刷没通电。等到转了几圈刮除了油污或温度升高后油污融化了就正常工作了。
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