第十二届中国杯帆船赛辛普森港深拉力赛结束|自力号蝉联冲线冠军，40.7组别头名易主

11月8日上午9时，第十二届中国杯帆船赛在辛普森港深拉力赛的起航号角中正式拉开大幕，70余支船队从香港游艇会铜锣湾水域向深圳大亚湾主赛场进发。IRCA和A2组的赛船率先出发，天马阿尔法加稍快一步，但不久后位于上风的自力号就占据了优势甩掉对手，并成为当天冲线冠军。两支TP52船队菲律宾的Standard Insurance Centenial Sailing Team和上海诺莱仕帆船俱乐部ARK323紧随其后。

海面不大的风力让裁判采用较为严格U旗以更好地控制比赛节奏，8日的拉力赛选择约12海里的航线二，经过1小时30分左右航行，自力号先声夺人蝉联冲线冠军，这也给11月9日74岁生日的自力号船长、亚洲帆船届泰斗级人物庞辉先生献上好礼。

备受关注的博纳多First 40.7统一设计组别中，今年的夺冠热门、曾以南非喜来登队和Myside队征战过四届中国杯、获得过2冠1亚1季成绩的PerDormire号首日表现略逊万航浪骑队一筹排在第二，不过曾经的J22世锦赛三冠王、船长Ellian Perch仍自信满满地说道：“我们今天缺乏了一点运气，但凭借一起30年的经验和默契，对接下来的比赛非常有信心。”万航浪骑队则低调许多，Joseph船长说道：“这对我们来说是一个好开始，我们这次选用看很多中国船员，此次参赛的目的主要是为了锻炼，让他们的水平到达一个新的高度。”

卫冕冠军一花·口袋新西兰酋长队领队Hayden Porter提出了“拉力赛不必刻意争第一，拿到第二或第三仍能在冠军争夺战中占据有利地位”的策略，他们首日仅列小组第五，被向领奖台放手一搏的长江航海俱乐部、首次空降中国杯的西班牙国王杯冠军队车车科技队获得先机。在明日开赛的场地赛中，场地赛高手车车科技很可能还会向领先的船队发起更强烈的挑战。

上海诺莱仕帆船俱乐部Ark323首次亮相中国杯，他们所在的赛船是目前内地唯一的一艘TP52。诺莱仕帆船队代表华人屡次出征世界顶级帆船赛的光鲜履历让他们在赛前收获了足够的关注，再加上拥有30余年航海经历的船长李鸿泉曾是国家队教练，船队队员均为职业运动员，这支队伍承载了国内帆友较高期望。诺莱仕乘着7～8节风起航后不久便抓住风摆，直奔终点，今天的航行一路顺利。李鸿泉说：“大家从起航开始就咬得特别紧，冲线时前三名的差距也很小，这次我们采用新老搭配的方式，培养大家的默契度是最主要的。”换算系数之后，IRCA组的首日头名仍花落中国杯老朋友菲律宾Standard Insurance Centenial Sailing Team，但随着诺莱仕对场地和对手的更多了解，撼动对手在该组多年的霸主地位很有可能。

升洋队赛船今年升级为Soto40后，加入了竞争更激烈的IRCA2组，与极具实力的职业女船长Tiffany带领的英雄互娱队同组PK。尽管新船在该组中系数不占优势，但有奥运冠军Jonas Warrer、奥运选手徐小梅坐镇的他们，首日便拿下1分，英雄互娱暂列第三，排在第二位的是Rampage。

IRCB组首日冠军被倍易基金亚太航海帆船队拿下，而去年获得组别总冠军的大连佳海-海事大学联队暂列第二，排在第三的是万海帆船队。今年在俱乐部杯等国内帆船赛事中表现亮眼的三亚游牧虎队暂列IRCC组第一，Whiskey Jack和Arcturus分列二三位。深圳亚太航海—旋风队和Hail Beaver分别暂列HKPNA、B组首位。

明天各组将会进行三轮场地赛的较量，今天参加了拉力赛的船队经过适应调整后都已进入了比赛状态，没有参加拉力赛的船队也在深圳经过了相当充分的训练和准备。天气预报显示明日场地赛风况良好，期待各组船队的精彩表现。

11月8日上午9时，第十二届中国杯帆船赛在辛普森港深拉力赛的起航号角中正式拉开大幕，70余支船队从香港游艇会铜锣湾水域向深圳大亚湾主赛场进发。IRCA和A2组的赛船率先出发，天马阿尔法加稍快一步，但不久后位于上风的自力号就占据了优势甩掉对手，并成为当天冲线冠军。两支TP52船队菲律宾的Standard Insurance Centenial Sailing Team和上海诺莱仕帆船俱乐部ARK323紧随其后。

海面不大的风力让裁判采用较为严格U旗以更好地控制比赛节奏，8日的拉力赛选择约12海里的航线二，经过1小时30分左右航行，自力号先声夺人蝉联冲线冠军，这也给11月9日74岁生日的自力号船长、亚洲帆船届泰斗级人物庞辉先生献上好礼。

备受关注的博纳多First 40.7统一设计组别中，今年的夺冠热门、曾以南非喜来登队和Myside队征战过四届中国杯、获得过2冠1亚1季成绩的PerDormire号首日表现略逊万航浪骑队一筹排在第二，不过曾经的J22世锦赛三冠王、船长Ellian Perch仍自信满满地说道：“我们今天缺乏了一点运气，但凭借一起30年的经验和默契，对接下来的比赛非常有信心。”万航浪骑队则低调许多，Joseph船长说道：“这对我们来说是一个好开始，我们这次选用看很多中国船员，此次参赛的目的主要是为了锻炼，让他们的水平到达一个新的高度。”

卫冕冠军一花·口袋新西兰酋长队领队Hayden Porter提出了“拉力赛不必刻意争第一，拿到第二或第三仍能在冠军争夺战中占据有利地位”的策略，他们首日仅列小组第五，被向领奖台放手一搏的长江航海俱乐部、首次空降中国杯的西班牙国王杯冠军队车车科技队获得先机。在明日开赛的场地赛中，场地赛高手车车科技很可能还会向领先的船队发起更强烈的挑战。

上海诺莱仕帆船俱乐部Ark323首次亮相中国杯，他们所在的赛船是目前内地唯一的一艘TP52。诺莱仕帆船队代表华人屡次出征世界顶级帆船赛的光鲜履历让他们在赛前收获了足够的关注，再加上拥有30余年航海经历的船长李鸿泉曾是国家队教练，船队队员均为职业运动员，这支队伍承载了国内帆友较高期望。诺莱仕乘着7～8节风起航后不久便抓住风摆，直奔终点，今天的航行一路顺利。李鸿泉说：“大家从起航开始就咬得特别紧，冲线时前三名的差距也很小，这次我们采用新老搭配的方式，培养大家的默契度是最主要的。”换算系数之后，IRCA组的首日头名仍花落中国杯老朋友菲律宾Standard Insurance Centenial Sailing Team，但随着诺莱仕对场地和对手的更多了解，撼动对手在该组多年的霸主地位很有可能。

升洋队赛船今年升级为Soto40后，加入了竞争更激烈的IRCA2组，与极具实力的职业女船长Tiffany带领的英雄互娱队同组PK。尽管新船在该组中系数不占优势，但有奥运冠军Jonas Warrer、奥运选手徐小梅坐镇的他们，首日便拿下1分，英雄互娱暂列第三，排在第二位的是Rampage。

IRCB组首日冠军被倍易基金亚太航海帆船队拿下，而去年获得组别总冠军的大连佳海-海事大学联队暂列第二，排在第三的是万海帆船队。今年在俱乐部杯等国内帆船赛事中表现亮眼的三亚游牧虎队暂列IRCC组第一，Whiskey Jack和Arcturus分列二三位。深圳亚太航海—旋风队和Hail Beaver分别暂列HKPNA、B组首位。

明天各组将会进行三轮场地赛的较量，今天参加了拉力赛的船队经过适应调整后都已进入了比赛状态，没有参加拉力赛的船队也在深圳经过了相当充分的训练和准备。天气预报显示明日场地赛风况良好，期待各组船队的精彩表现。