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《帆船运动百科》 (四十九)航海家 梅小梅每天五分钟邀请大家阅读

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发表于 2018-10-1 21:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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小梅要友情提醒大家哦,航海家第十三期A2F,A2E开班时间是10月8号,欢迎随时了解哦!
 《帆船运动百科》 (四十九)航海家 梅小梅每天五分钟邀请大家阅读
落水
   船员落水是一种重大的安全事故,即使在近岸处航行也是如此。将落水人员迅速救起的关键就在于优秀的船只操控技术和冷静的头脑。

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船员落水!
   船员掉出稳向板船落入水中,这种情况可能有多种原因引起。可能是站着向外倾侧时脚套破裂;可能是挂在压舷吊钩上时安全带脱落;可能是船倾斜时失去了平衡;也可能是被海浪拍下了船。无论由什么引起,你都要立即采取行动。
   尽管落水人员应该穿有浮具以及合适的保暖服装,但还是应该尽快将他救起。如果有海浪,他们就有被海浪卷起的巨大危险。所以在将船转向的同时,也一定要紧紧盯住落水人员的位置。
   船员落水的同时要马上松开帆索,使船减速。
   转向逆风侧抢风,然后掉头回到落水点。
   卷起前桅帆,仅用主帆来控制船速。最后用紧抢风行驶的方式驶向落水人员,并在他们边上留有足够的空间转向逆风。
   落水人员可以从迎风侧爬上船,此外,也可以选择从艉板处爬上船。

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单人驾驶时落水的策略
   如果你单人驾驶船只并不慎落水,就没有人能够将船开回来并将你救起了!所以在你落水时一定要紧紧抓住主帆索不放。这样船在开出一段短暂的距离后便会翻覆,然后你便可以将自己拉回船边,好好歇口气就可以将船扶正了。

从双体船上落水
  • 双体船比稳向板船开得更快。这也意味着它们转向去救落水的人需要走过更多的距离。
  • 首先要保证船能平稳地在水面上行驶,不要冒翻覆的危险。一个人的力量几乎不可能将双体船拉回竖直,而且船在侧面翻覆的情况下会沿着风向,被风迅速吹走。

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不要将视线离开落水人员
  • 以顺风换舷代替抢风,这是双体船更快也更可靠的转弯方式。
  • 落水人员应该从迎风侧船体的侧支索处爬上船,而不是从前横梁处。他们应该在水中向后靠,然后用最近的手抓住压舷吊钩,再将腿抬到船体上,将自己拉上弹床。
推荐安全装备
  • 装在防水套中的移动电话。为了防止万一没有信号的情况,可以考虑带上便携式的海上甚高频收音机。
  • 为了获得即时位置与速度信息,可以带上防水的便携式GPS
  • 一把可以切断绳索、减震拉索或弹床网的安全刀(推荐每名船员都配备一把可以装在浮具前兜里的折叠式小刀)。
  • 其他衣物,包括防水外套、航海手套和羊毛帽,都可以存放在防水隔舱里。
  • 为了防止出现脱水,还要带上纯净水。水瓶可以放在桅杆的底部,也可以放在驾驶舱内的储物箱里。
  • 易消化也能补充能量的高热量加工食品。
  • 一小包照明工具,可以在内陆或沿岸水域使用
  • 一或两根桨来应对弱风情况
  • 一根至少10米(33英尺)长的拖索。
  • 像钳子和钩环销这样的基本工具。像莱泽曼或戈博这样的不锈钢多功能工具也十分有用。确保它已经安装在船上!


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稳向板船技术(1
   在浮桥边或救援船边行驶、进入停泊处都是极为有用的稳向板船操纵技术。你需要采用控制接近,还要在正确的时候将船完全停下。

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停靠在浮桥
   在蓄水池或湖的下水处边上往往都有一个浮桥、如果你在等待滑道清理或要上岸简单游览一番,停靠在这里十分方便。
   稳向板船很少有保护船体的防护板、所以要先检查一下浮桥是否适合停靠
   尽量在最后的航行中转到逆风,这样才能在停靠时将船完全停下。
   如果只能在顺风中进行停靠,就在进入航线前舷放下主帆,然后卷起前桅帆,使船在停靠时能减慢速度。
   如果风横吹过浮桥,就选择停靠在背风面。否则就在靠近前降下主帆,从而保证船不会被重重地吹到浮桥上。
   停靠在河中的浮桥边时,不要忘记先查看水流方向。如果水流较强,就将船转到逆流进行减速并停船。如果风从船后吹来,就放下主帆。如果水流以正确的角度流向浮桥,就在顺流侧停靠。
   随着稳向板船的停靠,船员们就要准备跨上浮桥了。如果是临时停靠,抓住稳向板船的侧支索即可。如果想要停得久一些,用船头索和船尾索固定在浮桥上。如果你离开稳向板船,就要放下主帆并缩回中插板。

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靠近船只
   你可能会靠近一艘救援船。充气式快艇柔软的船边会使这变得比较容易,因为它不会刮伤或损坏你的稳向板船。如果你要靠近一艘坚固船体的船只,就要确定是否有足够低的保护板。
   在逆风航行中缓慢地靠近,这样才能在靠近船只时将稳向板船完全停住。大部分充气式快艇的两侧都有牵索。
   尽量靠在另一艘船的背风侧,这样主帆就不会被风吹向该船。如果你靠在该船的迎风侧,你的船很可能会被风吹倒在那艘船上。


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稳向板船的停泊
  • 停泊是一项十分有用的技术。确保停泊浮标上有一个环或把手来固定船头索。
  • 要以低速的横风行驶进行最后的航程,这样,你便能将船转到逆风并将其完全停住,将浮体转到逆风并将其完全停住,将浮体放在迎风面,这样抓起来更容易;浮体大致与中插板或稳向板槽的前侧相平。如果船仍在移动,就不可能抓住浮体,这时只好再试一次。
  • 船员应该将一根绳索固定在浮体上,可以用船头索,也可以将绳索的末端再绕回稳向板船。
  • 在驾驶舱内拉起稳向板或中插板并放下主帆,这样就能使船在停泊处稳定下来了。
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稳向板船技术(2
在无舵情况下行驶或向后行驶都是好看又中用的航海技术。学着掌握这些技术,总有一天你会庆幸学会了它们。

无舵行驶
你可能会在以下几种情况下采用无舵行驶:
  • 你的稳向板船配备了固定舵杆。有些高性能稳向板船在舵杆内侧装有固定舵杆。这种设计的优点是,固定的舵叶不会弯曲或移动到舵杆内侧,而且非常坚固,比可升降式船舵也要轻得多。缺点就是你必须避免进入浅水区域,或者在无舵的情况下进行下水和上岸。
  • 在翻覆后,船舵从船销脱落并沉入水底。(你可以锁住底部船销来防止船舵滑落。)
  • 船舵出现损坏,很可能是因为以高速接触水底。这很可能会损坏锁定结构,甚至会碾碎舵叶。

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如何变向?
   在弱风和平静的水面上,无舵变向非常简单,只要你有主帆和前桅帆即可。但是风越大,变向也会越困难;出现海浪的话就基本不可能变向了。
   可以通过两种方式使船变向:控制风帆和倾侧船体。向里拉主帆索能使船的后侧有更多的动力,从而使船转至迎风。放开主帆索而向里拉前桅帆,则会把更多的动力放到船头,从而将船转至顺风。将船想背风面(你的对面)倾侧,能够改变船水面下的形体,并使船转向逆风:将船向迎风面(你自己的这一面)倾侧,就能将船驶入顺风。

主水翼损坏后该怎么办?
   中插板可能会被折断或在收回槽中时被卡住,但这种情况发生的几率较小。另外一种发生率较高的情况是在船翻覆后,稳向板脱落并沉入水中。用一根安全索将稳向板连在船上,便可以避免这种情况的发生。
   如果出现这种最糟糕的情况,你就一个水翼都没了。此时最大的困难就在于无法在顺风中前进——船会出现偏航
   你所能做的就是将船员体重向前移动,并使船V字形部分尽可能下沉,这样形成的一个平面形状便可防止偏航出现。

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向后行驶
   你也可以倒过来行驶稳向板船,不过这只是在弱风中可行。可能会出现你被夹在船堆中无路可走的情况,当你要在笔直的离岸风中下水时尤其如此。
   为了使船能向后行驶,先要将船头转向迎风中。然后在侧支索处抓住张帆杆,这样风帆就会被吹向后方。
   坐在船的前方使船尾翘起,这时船尾就起到了船头的作用。如果主帆被推向右舷侧,船也会倒着转向右舷侧。轻微地使用舵杆来抵消这个作用,并掌控船只。
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以上书籍所有内容全部由《帆船运动百科》内容复制
作者:(英)杰里·埃文斯  帕特·曼利  巴里·史密斯
译者:张笑 冯聪 张一帆
审校:董琇
出版社:青岛出版社

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