《航海生涯》 -完整版直播贴第14节

第14节
    那里还有专门的MASSAGE店，统一价40块钱一个小时，具体有哪些项目我没问。好多中国女的看到我们就直接问：“大哥，玩玩吧？”“多少钱？”“50，不含房间费”，“房间费多少钱？”“五块钱，去不去，去就马上走”，一点矜持、含蓄也没有，完全就是做生意，缺乏最起码的职业素养！在她们这种气场里，我一点异性荷尔蒙素都吸收不到。都比不上印度小姑娘，虽然不能语言沟通，但也来一个低头的温柔，脸上泛起羞涩的红晕。一路走一路看，半个小时也看不完，好几条巷子全是。但那次我们几个都仅仅是问一问，海员的心理价位是10块美元，一把一利索。将近三百块钱，也太贵了。虽然我只想尽快花钱，但我害怕，当时还没有结婚呢。后来我说去吃饭去，我请客，他们几个说要继续玩，好玩。我也不管那么多了，自己找了一家酒店，上里面点了几个菜，慢慢喝酒，那个TIGER啤酒好贵，一瓶就要6块坡币，我总共喝了5瓶，加上菜，花了60多坡币，合人民币三百多呢。连着几个晚上，我都是这么渡过的，先看女人，然后喝酒。那几条巷子就像一个巨大的自动贩壳机，你塞进去钱马上就会吐出来一个活生生的女人。我的四百坡币很快就花掉了，身上吸收的异性荷尔蒙素显著超标。
    在新加坡可以买手机卡，放在我们的手机里用，价格很便宜，买一种卡在座机上打电话更便宜，在船厂时餐厅就设了一部电话给我们使用。船如果经常要经过新加坡买手机卡就很合适，老远就有信号了。当时我们船在新加坡有固定的代理，船长们和他都很熟，叫他“阿泵（读音）”，一上船就会带着《联合早报》，那份中文报纸非常好看，许多国内报纸杂志肯定不敢说的话在上面经常会出现。
    有人问起我干海员每年要工作多少天，我做个答复：没有定数的，有时才一两个月被炒鱿鱼下来了，现在的外派合同一般是9+3，或者10+2，干满9个月或者10个月之后在三个月或者两个月里会在方便港口让人下船。那一次我连着做了16个月，这不出奇，连着做二十几个月的多的是。我听说过的最长的一个人是做了7年，那个人好赌，欠了别人好多钱，借了钱给他的人不让他下船，让他还清借的钱之后再休假，就那样一直干了7年。
    说起这个修船，我还得补充几句。我在新加坡、舟山和上海都修过船。上海那船厂技术马马虎虎还过得去，但船上那些有铜的部件比如元宝螺丝都被修船的民工敲断偷走。在舟山，那个船厂都把好多工程分包给当地农民。所以说喷个砂，焊接舱内的护舱板条，掏掏锚链舱里的烂泥还差不多，稍微带点技术性的活就玩不转。给船上单吊杆检修鹅颈头（GOOSENECK）的是一对四十多岁的夫妻，男的干活倒是卖力，却总是不得法，他老婆见他出汗了就掏出出手绢给他擦擦。我问他以前是干什么的，他告诉我以前修拖拉机，现在拖拉机没大有了，转行搞修船。最后他总算在厂方的协助下把鹅颈头拔出来了，却不知道用柴油清洗里面油路，等都清洁完毕之后装又装不进去，我在旁边看着都难受。在新加坡修船，修船工程组分成包括安全部在内的好几个部门，都有负责的主管，每天早上开会十分钟，开工后秩序井然，在工程收尾阶段船方逐项进行验收就可以了。只是和厂方交流都得用英语，在语言沟通方面终究不如国内修船厂，而在舟山，那些接到活的农民在给船方监工人点烟，买雪糕等方面尤其出色！在新加坡，船厂仅仅是提供了一部可打市内电话的电话机，打往国内还得自己买卡，其他福利连想都别想，好歹我们也是他们客户呢。
    9、越南
    在写越南和泰国之前，我觉得有必要先对海员的一些阴暗面作一点个人的浅薄分析。在日本捡旧货、偷自行车已经让很多人对海员鄙夷不已了。在越南和泰国，那简直是男人的天堂，不先提前做点铺垫工作会让社会对海员的成见更深，年轻海员都会找不到对象的！
    船上的人分三六九等，干部船员有少数是大学毕业，更多的是一些中专毕业或者是自学考证出来的。普通船员则文化程度低，现在许多年轻的是高中毕业，以前的大多数只有初中文化乃至小学文化，有相当一部分是退伍军人。干部船员与普通船员收入相差很大，像我做二副时工资是普通船员的两倍还多，现在拉得更大，二副可以赚到两万多，而普通船员因为竞争激烈价钱始终上不去，七七八八加上也还是只有五千左右，少数船会高一些，普通船员干的活还非常繁重，水手有敲不完的锈，机工有抹不完的油，所以普通船员经常心理失衡。而船上人大多数人喜欢算钱，到休假时能带回家多少多少钱，拿着这笔钱去盖房子或者给儿子娶媳妇，不够数怎么办，就想搞副业。除了卖烟、卖酒，抓鸽子、捞玳瑁卖之外，在日本捡了旧货上穷国家转手卖掉是成本最低、收益最高，风险最小的途径，而偷东西一般会找好东西，那样价钱更高一些，也更抢手。另外，捡到好东西的人喜欢跟别人炫耀，东西卖了变成绿花花的美元之后更是如此，经常把船上大部分人都刺激得相当兴奋，没有捡到、偷到东西的人往往会自责没有本事。有些干部船员虽然工资不低也去捡去偷，来追求船上合同期间利润最大化，甚至有些政委，用竹竿子扛着一串自行车回来的时候别人就更加眼红了：工资都那么高还去弄自行车！长此以往就形成了这么一个氛围：不偷犯傻，不捡有罪。海员的流动性又很大，这种风气传播得很快，蓬生麻中，不扶自直；白沙在涅，与之俱黑。许多自命清高的人乃至优秀共产党员上船以后都很快被环境所同化。谁和钱都没有仇，有的人为了尊严不至于去偷，但是如果有东西捡，那就和直接捡钱是一样的，谁看见地上有钱会不去捡呢，即使是在国外？人的本性决定了这是一个很长时间内都无法根治的固瘤。
    海员和妓女都是世上最古老的职业，从一开始就像一对孪生姐妹，相知相伴、风风雨雨地一起携手走过了几百乃至上千年。影响中国人最深的儒家文化是提倡禁欲的，所以一谈到这个问题，大家都是讳莫如深、谈性色变。这个东西禁不了的，好多假道学表面上道貌岸然，实际上一肚子的男盗女娼，我这里先穿插一个小故事吧：某庙宇老方丈想测验一下小和尚们的功课，看是否能经得起美色诱惑，就找了一个漂亮女子上山，让小和尚们包括自己裤裆里面都夹着一面小鼓，一字排开，然后漂亮女子一丝不挂的从前面缓缓走过，登时鼓声大作，咚咚乱想，唯独老方丈的鼓不响，小和尚们一个个又是惭愧，又是敬佩。都把小鼓拿出来，其他鼓都好好的，唯独老方丈那面小鼓被敲穿了，怪不得不响！南洋那些国家没有受儒家文化影响，他们觉得这事情没有什么，和吃饭一样平常。
    海员尤其是老海员，常年往返于各个国家，有时就成了半个外国人，半个中国人，至少在生活习惯和文化层面受很大的影响。他们有好多人也不想禁欲，但绝大多数船上连一个女的也没有，清一色的男人，有欲望了也只能是看看AV电影或者画报，现在有的船员买了充气娃娃，活生生的女人连一个也看不见的日子动不动就是一两个月。老话说：出海半年，母猪胜貂蝉；也有说看见母猪都是双眼皮的了。本人第一次出远海，从新加坡去的印度，那才一个星期啊，上来一个女的来参观，算个黑美人吧，一见到她我心里那个愉悦感真的说都说不出来，然后不知怎么她又笑了，笑声那个悦耳呀，真是如听仙乐，当时自己生理上都起了一些微妙的变化（惭愧！）。俗话还说男女搭配，干活不累，那是有道理的。在航行期间，经常会有人为着一点点小事吵架甚至大打出手，但是靠港期间，大家都和女的有了接触，最起码是到有异性的场所去走了走，比如超市，荷尔蒙素平衡了，心情也舒畅了，吵架斗殴的事情就很少。

第14节
    那里还有专门的MASSAGE店，统一价40块钱一个小时，具体有哪些项目我没问。好多中国女的看到我们就直接问：“大哥，玩玩吧？”“多少钱？”“50，不含房间费”，“房间费多少钱？”“五块钱，去不去，去就马上走”，一点矜持、含蓄也没有，完全就是做生意，缺乏最起码的职业素养！在她们这种气场里，我一点异性荷尔蒙素都吸收不到。都比不上印度小姑娘，虽然不能语言沟通，但也来一个低头的温柔，脸上泛起羞涩的红晕。一路走一路看，半个小时也看不完，好几条巷子全是。但那次我们几个都仅仅是问一问，海员的心理价位是10块美元，一把一利索。将近三百块钱，也太贵了。虽然我只想尽快花钱，但我害怕，当时还没有结婚呢。后来我说去吃饭去，我请客，他们几个说要继续玩，好玩。我也不管那么多了，自己找了一家酒店，上里面点了几个菜，慢慢喝酒，那个TIGER啤酒好贵，一瓶就要6块坡币，我总共喝了5瓶，加上菜，花了60多坡币，合人民币三百多呢。连着几个晚上，我都是这么渡过的，先看女人，然后喝酒。那几条巷子就像一个巨大的自动贩壳机，你塞进去钱马上就会吐出来一个活生生的女人。我的四百坡币很快就花掉了，身上吸收的异性荷尔蒙素显著超标。
    在新加坡可以买手机卡，放在我们的手机里用，价格很便宜，买一种卡在座机上打电话更便宜，在船厂时餐厅就设了一部电话给我们使用。船如果经常要经过新加坡买手机卡就很合适，老远就有信号了。当时我们船在新加坡有固定的代理，船长们和他都很熟，叫他“阿泵（读音）”，一上船就会带着《联合早报》，那份中文报纸非常好看，许多国内报纸杂志肯定不敢说的话在上面经常会出现。
    有人问起我干海员每年要工作多少天，我做个答复：没有定数的，有时才一两个月被炒鱿鱼下来了，现在的外派合同一般是9+3，或者10+2，干满9个月或者10个月之后在三个月或者两个月里会在方便港口让人下船。那一次我连着做了16个月，这不出奇，连着做二十几个月的多的是。我听说过的最长的一个人是做了7年，那个人好赌，欠了别人好多钱，借了钱给他的人不让他下船，让他还清借的钱之后再休假，就那样一直干了7年。
    说起这个修船，我还得补充几句。我在新加坡、舟山和上海都修过船。上海那船厂技术马马虎虎还过得去，但船上那些有铜的部件比如元宝螺丝都被修船的民工敲断偷走。在舟山，那个船厂都把好多工程分包给当地农民。所以说喷个砂，焊接舱内的护舱板条，掏掏锚链舱里的烂泥还差不多，稍微带点技术性的活就玩不转。给船上单吊杆检修鹅颈头（GOOSENECK）的是一对四十多岁的夫妻，男的干活倒是卖力，却总是不得法，他老婆见他出汗了就掏出出手绢给他擦擦。我问他以前是干什么的，他告诉我以前修拖拉机，现在拖拉机没大有了，转行搞修船。最后他总算在厂方的协助下把鹅颈头拔出来了，却不知道用柴油清洗里面油路，等都清洁完毕之后装又装不进去，我在旁边看着都难受。在新加坡修船，修船工程组分成包括安全部在内的好几个部门，都有负责的主管，每天早上开会十分钟，开工后秩序井然，在工程收尾阶段船方逐项进行验收就可以了。只是和厂方交流都得用英语，在语言沟通方面终究不如国内修船厂，而在舟山，那些接到活的农民在给船方监工人点烟，买雪糕等方面尤其出色！在新加坡，船厂仅仅是提供了一部可打市内电话的电话机，打往国内还得自己买卡，其他福利连想都别想，好歹我们也是他们客户呢。
    9、越南
    在写越南和泰国之前，我觉得有必要先对海员的一些阴暗面作一点个人的浅薄分析。在日本捡旧货、偷自行车已经让很多人对海员鄙夷不已了。在越南和泰国，那简直是男人的天堂，不先提前做点铺垫工作会让社会对海员的成见更深，年轻海员都会找不到对象的！
    船上的人分三六九等，干部船员有少数是大学毕业，更多的是一些中专毕业或者是自学考证出来的。普通船员则文化程度低，现在许多年轻的是高中毕业，以前的大多数只有初中文化乃至小学文化，有相当一部分是退伍军人。干部船员与普通船员收入相差很大，像我做二副时工资是普通船员的两倍还多，现在拉得更大，二副可以赚到两万多，而普通船员因为竞争激烈价钱始终上不去，七七八八加上也还是只有五千左右，少数船会高一些，普通船员干的活还非常繁重，水手有敲不完的锈，机工有抹不完的油，所以普通船员经常心理失衡。而船上人大多数人喜欢算钱，到休假时能带回家多少多少钱，拿着这笔钱去盖房子或者给儿子娶媳妇，不够数怎么办，就想搞副业。除了卖烟、卖酒，抓鸽子、捞玳瑁卖之外，在日本捡了旧货上穷国家转手卖掉是成本最低、收益最高，风险最小的途径，而偷东西一般会找好东西，那样价钱更高一些，也更抢手。另外，捡到好东西的人喜欢跟别人炫耀，东西卖了变成绿花花的美元之后更是如此，经常把船上大部分人都刺激得相当兴奋，没有捡到、偷到东西的人往往会自责没有本事。有些干部船员虽然工资不低也去捡去偷，来追求船上合同期间利润最大化，甚至有些政委，用竹竿子扛着一串自行车回来的时候别人就更加眼红了：工资都那么高还去弄自行车！长此以往就形成了这么一个氛围：不偷犯傻，不捡有罪。海员的流动性又很大，这种风气传播得很快，蓬生麻中，不扶自直；白沙在涅，与之俱黑。许多自命清高的人乃至优秀共产党员上船以后都很快被环境所同化。谁和钱都没有仇，有的人为了尊严不至于去偷，但是如果有东西捡，那就和直接捡钱是一样的，谁看见地上有钱会不去捡呢，即使是在国外？人的本性决定了这是一个很长时间内都无法根治的固瘤。
    海员和妓女都是世上最古老的职业，从一开始就像一对孪生姐妹，相知相伴、风风雨雨地一起携手走过了几百乃至上千年。影响中国人最深的儒家文化是提倡禁欲的，所以一谈到这个问题，大家都是讳莫如深、谈性色变。这个东西禁不了的，好多假道学表面上道貌岸然，实际上一肚子的男盗女娼，我这里先穿插一个小故事吧：某庙宇老方丈想测验一下小和尚们的功课，看是否能经得起美色诱惑，就找了一个漂亮女子上山，让小和尚们包括自己裤裆里面都夹着一面小鼓，一字排开，然后漂亮女子一丝不挂的从前面缓缓走过，登时鼓声大作，咚咚乱想，唯独老方丈的鼓不响，小和尚们一个个又是惭愧，又是敬佩。都把小鼓拿出来，其他鼓都好好的，唯独老方丈那面小鼓被敲穿了，怪不得不响！南洋那些国家没有受儒家文化影响，他们觉得这事情没有什么，和吃饭一样平常。
    海员尤其是老海员，常年往返于各个国家，有时就成了半个外国人，半个中国人，至少在生活习惯和文化层面受很大的影响。他们有好多人也不想禁欲，但绝大多数船上连一个女的也没有，清一色的男人，有欲望了也只能是看看AV电影或者画报，现在有的船员买了充气娃娃，活生生的女人连一个也看不见的日子动不动就是一两个月。老话说：出海半年，母猪胜貂蝉；也有说看见母猪都是双眼皮的了。本人第一次出远海，从新加坡去的印度，那才一个星期啊，上来一个女的来参观，算个黑美人吧，一见到她我心里那个愉悦感真的说都说不出来，然后不知怎么她又笑了，笑声那个悦耳呀，真是如听仙乐，当时自己生理上都起了一些微妙的变化（惭愧！）。俗话还说男女搭配，干活不累，那是有道理的。在航行期间，经常会有人为着一点点小事吵架甚至大打出手，但是靠港期间，大家都和女的有了接触，最起码是到有异性的场所去走了走，比如超市，荷尔蒙素平衡了，心情也舒畅了，吵架斗殴的事情就很少。