<航海秘史>连载贴 二

野蛮的屠杀 福斯戴克传说及推测
    1872年大西洋
    1872年12月4日发现的（也有记录说是12月5日）从纽约开往直布罗陀的“玛丽-莎莉斯特”号，被很多人认为是航海史上最有吸引力、也最具神秘感的船之一。
    当时最合理的解释就是这是一艘由英国和美国政府派出的船只。船上的船员发现了酒精，谋杀了船长和他的家人，然后逃到了别的船上。但这种说法似乎让人难以相信，因为船上没有任何搏斗的迹象，如果船员都逃离了这艘船，那么后来人们应该能找到他们。
    船上携带的二桅帆船失踪了，这也就意味着“玛丽-莎莉斯特”号上的一些人是乘着它离开的。
    从遭到怪物袭击到外星人绑架再到自然灾害，从海盗掠夺到船员的背叛，十几种推测应运而生。但这些推测都没有足够的证据。唯一能够让人信以为真的就是福斯戴克传说了。
    根据1913年（发现“玛丽-莎莉斯特”号后的41年）出版的、由一个叫做霍华德-林福德的学校校长所写的伦敦《海滨》杂志上的一篇文章，“阿贝尔-福斯戴克”号上的一个受过良好教育并多次出海的雇员死后留下一些报纸和笔记，其中不仅记录了船员的遭遇，而且还解释了“玛丽-莎莉斯特”号船头板上所刻的标记符号。
    福斯戴克说他是这艘船最后一次航行的神秘旅客，也是这场悲剧中唯一的幸存者。福斯戴克说服了船长最好的朋友本杰明-斯-布里格斯不要将他的秘密说出去，因为不愿泄露的原因，他想尽快离开美国。一路上，布里格斯让船上的木匠在船头为他的小女儿制作了一个特殊的甲板。正是用于支撑甲板的支杆插入了船首木板裂开的缝隙里。
    一天，和同事就一个穿衣服的人，在水里究竟能游多远争论了很久之后，布里格斯跳进水中，为了验证自己的观点，他在船的周围游了好长时间。当时，有两个人同时和他一起游，其他的人在甲板上观看。就在这时，甲板上的一个人突然痛苦地叫了一声，包括船长的妻子、女儿，大家都跑到了刚刚制作的甲板上，因为整体的重量，甲板迅速坍塌下去。所有的人都掉到了海里，并被鲨鱼吞掉。
    因为正好掉到了破裂的甲板上，福斯戴克幸运地从鲨鱼的口中逃过一劫，他紧紧地抓住甲板随着“玛丽-莎莉斯特”号向前漂着。直到有一天，只剩下半条命的他被浪冲到了非洲西北部海岸上。
    福斯戴克的记录讲述了一个完整的故事。但是其中并没有讲述船是如何到达非洲海岸的经过。对有航海知识的人来说，很多细节也很矛盾。福斯戴克说“玛丽-莎莉斯特”号重六百吨，而船的实际重量只有二百吨；福斯戴克还说船员都是英国人，而他们却是荷兰人。更主要的是，他说有人围绕船游很久，根据“戴-格雷西亚”号的经验，这在当时也是不可能的。
    尽管福斯戴克的描述令人难以置信，但也没有更好的解释。一千二百年后也不可能有。这艘无人驾驶的船为什么能独自漂流到目的地对我们来说似乎永远都是个不解之谜。
    也有更多的猜测：说是为了逃避恶劣的天气，“玛丽-莎莉斯特”号的船长下令将船开到桑塔-玛利亚岛的背风一侧，在那里，厨师点火烧饭，其他的船员将帆卷起，只留下一部分帆保持航向，使船慢慢沿着背风一侧的海岸向前行驶。
    其他的海员还将船舱里的污水抽出，同时做些杂活。当饭准备好时，船上的人都停下手中的活开始吃饭。一袋烟的工夫，船长就命令他们继续开船，船员们又重新开始了工作。有些人回去继续抽舱底的污水，另一些人将收起的帆重新放下。就在此时，海底开始震动，凶猛的海底地震开始了——这在亚速尔群岛是经常发生的。
    坚硬的海底的这种垂直震动使得海底变成了一个巨大的变能器，将海水拉来推去，海水巨大的冲力直接传到海水表面。此时的船就好比行驶在干燥的陆地上而不是在大海上。“玛丽-莎莉斯特”号的甲板剧烈地摇晃，使船桅支索开始松动，也将近乎五百加仑的酒精抛洒向舱底。整个船舱立刻被浓烈的气味笼罩。海底地震将炉子抛离阀门，使之跌落到别的地方。看到整个船舱充满了从裂缝的桶里散发出来的酒精味，同时还看到从炉子里崩出的火花和余烬，船员们惊慌失措，迅速跳上小帆船，准备逃离即将发生爆炸的“玛丽-莎莉斯特”号。然而，他们的恐惧是多余的，因为船并没有爆炸。
    当然，惊慌失措的瞬间，船员们都忘了将救生艇用绳子拴在大船上，所以，现在的“玛丽-莎莉斯特”号上面根本无人驾驶，只有一个小三角帆，其他两个帆都没有挂起来，它慢慢地漂着。当它逐渐远离小帆船上的船员的时候，人们不得不尽快决定是否追赶大船，或者是干脆去不到十英里远的安全的桑塔-玛利亚岛。他们为此开始了争论，但最终考虑到放弃仍然具有航海价值的船和船上的高价货物会遭到人们的耻笑，他们决定追赶“玛丽-莎莉斯特”号。第一，他们希望能够征服它；第二，他们希望风能改变方向，使船朝着他们的方向开回来。然而，他们一天又一天地行驶，也离安全越来越远。他们永远没有追上“玛丽-莎莉斯特”号。五个月后，在西班牙海岸，人们找到五具绑在木筏上高度腐烂的尸体，其中一个手中还握着美国国旗。
    这就是我们所听到的这次航海传奇中的五个船员的命运。
野蛮的屠杀 海难后的人性灾难（图）
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    1872年英国
    通常说来，海难有勇敢有牺牲，但有时也能再现人性的弱点。“皇家爱德莱德”号铁船的故事就足以证明这一点。
    1872年11月24日夜里，在伦敦码头停泊了两个月后，这艘船装上货物，包括诸如朗姆酒、白兰地、杜松子酒之类的烈酒，然后出发了，它绕过维特岛附近的波特兰灯塔岛。西南风很快就转成恶劣的狂风，船长决定掉头躲避这种可能造成严重后果的天气。但如此强大的风雨已经将船吹打得偏离了航线。
    25日的下午，天晴了，然而，船已被风吹得离切西尔海滩的西端越来越近。这个海滩到处是燧石和石头，几个世纪以来一直对过往船只构成威胁。当时，尽管水上警察已经在危险的地方放置了蓝色的灯以示警告，但此时的“皇家爱德莱德”号正处在狂风暴雨之中，完全失去了控制。岸上的人们瞬间聚到了一起，眼看着船就要撞在了岸边的石头上。
    救援开始了，人们用一个类似火箭的装置，上面拴着绳子，连接到破损的“皇家爱德莱德”号上，搭成一个救援框架。船上的乘客一个接一个地被送到安全的地方。然而，当夜幕降临的时候，戏剧化的场面出现了。由于几百人在岸上观看，他们手中的照明焦油管和蓝色的灯光照亮了整个海滩。海难的消息很快传开，人们从四面八方赶来救援。
    随着船一点点的破碎，救援的线路也变得模糊不清了，船上没有被救下来的几个人被海水冲走，淹没在大海中。虽然如此，船上的六个移民乘客和船员都得救了。
    据估计，当时有三千多人聚在一起观看。如果说船上有什么东西能让他们为之兴奋，那就只能是被海浪抛上来的物品了：帽子、手套、靴子、鲱鱼、火腿、茶叶、咖啡、无花果，甚至还有一头挣扎着向岸上攀爬的小猪。大规模的掠夺开始了。许多人冒着被淹死的危险去抢那些东西，然后再将它们藏在圆石下面或带走。
    就在成桶成瓶的白兰地和杜松子酒被冲到岸边时，一个近乎悲剧的场面演变成了酒后的放荡。酒被抢劫一空，很快就有很多人喝得烂醉。许多人干脆就醉倒在岸边的石头上，呼呼大睡。朋友、邻居都在各顾各地抢着东西，就在第二天早晨，人们发现一个十五岁的男孩在由于饮酒所导致的混乱状态和爆炸中丧生。
    当时的报纸极力谴责这种惨无人道的行为，谴责这次事件中所暴露出的人性的弱点。抢劫者的行为无异于来自荒野里的禽兽的所作所为。
    后来有统计说，抢劫事件中的死亡人数达到二十人，多于“皇家爱德莱德”号上死亡的人数。

野蛮的屠杀 福斯戴克传说及推测
    1872年大西洋
    1872年12月4日发现的（也有记录说是12月5日）从纽约开往直布罗陀的“玛丽-莎莉斯特”号，被很多人认为是航海史上最有吸引力、也最具神秘感的船之一。
    当时最合理的解释就是这是一艘由英国和美国政府派出的船只。船上的船员发现了酒精，谋杀了船长和他的家人，然后逃到了别的船上。但这种说法似乎让人难以相信，因为船上没有任何搏斗的迹象，如果船员都逃离了这艘船，那么后来人们应该能找到他们。
    船上携带的二桅帆船失踪了，这也就意味着“玛丽-莎莉斯特”号上的一些人是乘着它离开的。
    从遭到怪物袭击到外星人绑架再到自然灾害，从海盗掠夺到船员的背叛，十几种推测应运而生。但这些推测都没有足够的证据。唯一能够让人信以为真的就是福斯戴克传说了。
    根据1913年（发现“玛丽-莎莉斯特”号后的41年）出版的、由一个叫做霍华德-林福德的学校校长所写的伦敦《海滨》杂志上的一篇文章，“阿贝尔-福斯戴克”号上的一个受过良好教育并多次出海的雇员死后留下一些报纸和笔记，其中不仅记录了船员的遭遇，而且还解释了“玛丽-莎莉斯特”号船头板上所刻的标记符号。
    福斯戴克说他是这艘船最后一次航行的神秘旅客，也是这场悲剧中唯一的幸存者。福斯戴克说服了船长最好的朋友本杰明-斯-布里格斯不要将他的秘密说出去，因为不愿泄露的原因，他想尽快离开美国。一路上，布里格斯让船上的木匠在船头为他的小女儿制作了一个特殊的甲板。正是用于支撑甲板的支杆插入了船首木板裂开的缝隙里。
    一天，和同事就一个穿衣服的人，在水里究竟能游多远争论了很久之后，布里格斯跳进水中，为了验证自己的观点，他在船的周围游了好长时间。当时，有两个人同时和他一起游，其他的人在甲板上观看。就在这时，甲板上的一个人突然痛苦地叫了一声，包括船长的妻子、女儿，大家都跑到了刚刚制作的甲板上，因为整体的重量，甲板迅速坍塌下去。所有的人都掉到了海里，并被鲨鱼吞掉。
    因为正好掉到了破裂的甲板上，福斯戴克幸运地从鲨鱼的口中逃过一劫，他紧紧地抓住甲板随着“玛丽-莎莉斯特”号向前漂着。直到有一天，只剩下半条命的他被浪冲到了非洲西北部海岸上。
    福斯戴克的记录讲述了一个完整的故事。但是其中并没有讲述船是如何到达非洲海岸的经过。对有航海知识的人来说，很多细节也很矛盾。福斯戴克说“玛丽-莎莉斯特”号重六百吨，而船的实际重量只有二百吨；福斯戴克还说船员都是英国人，而他们却是荷兰人。更主要的是，他说有人围绕船游很久，根据“戴-格雷西亚”号的经验，这在当时也是不可能的。
    尽管福斯戴克的描述令人难以置信，但也没有更好的解释。一千二百年后也不可能有。这艘无人驾驶的船为什么能独自漂流到目的地对我们来说似乎永远都是个不解之谜。
    也有更多的猜测：说是为了逃避恶劣的天气，“玛丽-莎莉斯特”号的船长下令将船开到桑塔-玛利亚岛的背风一侧，在那里，厨师点火烧饭，其他的船员将帆卷起，只留下一部分帆保持航向，使船慢慢沿着背风一侧的海岸向前行驶。
    其他的海员还将船舱里的污水抽出，同时做些杂活。当饭准备好时，船上的人都停下手中的活开始吃饭。一袋烟的工夫，船长就命令他们继续开船，船员们又重新开始了工作。有些人回去继续抽舱底的污水，另一些人将收起的帆重新放下。就在此时，海底开始震动，凶猛的海底地震开始了——这在亚速尔群岛是经常发生的。
    坚硬的海底的这种垂直震动使得海底变成了一个巨大的变能器，将海水拉来推去，海水巨大的冲力直接传到海水表面。此时的船就好比行驶在干燥的陆地上而不是在大海上。“玛丽-莎莉斯特”号的甲板剧烈地摇晃，使船桅支索开始松动，也将近乎五百加仑的酒精抛洒向舱底。整个船舱立刻被浓烈的气味笼罩。海底地震将炉子抛离阀门，使之跌落到别的地方。看到整个船舱充满了从裂缝的桶里散发出来的酒精味，同时还看到从炉子里崩出的火花和余烬，船员们惊慌失措，迅速跳上小帆船，准备逃离即将发生爆炸的“玛丽-莎莉斯特”号。然而，他们的恐惧是多余的，因为船并没有爆炸。
    当然，惊慌失措的瞬间，船员们都忘了将救生艇用绳子拴在大船上，所以，现在的“玛丽-莎莉斯特”号上面根本无人驾驶，只有一个小三角帆，其他两个帆都没有挂起来，它慢慢地漂着。当它逐渐远离小帆船上的船员的时候，人们不得不尽快决定是否追赶大船，或者是干脆去不到十英里远的安全的桑塔-玛利亚岛。他们为此开始了争论，但最终考虑到放弃仍然具有航海价值的船和船上的高价货物会遭到人们的耻笑，他们决定追赶“玛丽-莎莉斯特”号。第一，他们希望能够征服它；第二，他们希望风能改变方向，使船朝着他们的方向开回来。然而，他们一天又一天地行驶，也离安全越来越远。他们永远没有追上“玛丽-莎莉斯特”号。五个月后，在西班牙海岸，人们找到五具绑在木筏上高度腐烂的尸体，其中一个手中还握着美国国旗。
    这就是我们所听到的这次航海传奇中的五个船员的命运。
野蛮的屠杀 海难后的人性灾难（图）
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    1872年英国
    通常说来，海难有勇敢有牺牲，但有时也能再现人性的弱点。“皇家爱德莱德”号铁船的故事就足以证明这一点。
    1872年11月24日夜里，在伦敦码头停泊了两个月后，这艘船装上货物，包括诸如朗姆酒、白兰地、杜松子酒之类的烈酒，然后出发了，它绕过维特岛附近的波特兰灯塔岛。西南风很快就转成恶劣的狂风，船长决定掉头躲避这种可能造成严重后果的天气。但如此强大的风雨已经将船吹打得偏离了航线。
    25日的下午，天晴了，然而，船已被风吹得离切西尔海滩的西端越来越近。这个海滩到处是燧石和石头，几个世纪以来一直对过往船只构成威胁。当时，尽管水上警察已经在危险的地方放置了蓝色的灯以示警告，但此时的“皇家爱德莱德”号正处在狂风暴雨之中，完全失去了控制。岸上的人们瞬间聚到了一起，眼看着船就要撞在了岸边的石头上。
    救援开始了，人们用一个类似火箭的装置，上面拴着绳子，连接到破损的“皇家爱德莱德”号上，搭成一个救援框架。船上的乘客一个接一个地被送到安全的地方。然而，当夜幕降临的时候，戏剧化的场面出现了。由于几百人在岸上观看，他们手中的照明焦油管和蓝色的灯光照亮了整个海滩。海难的消息很快传开，人们从四面八方赶来救援。
    随着船一点点的破碎，救援的线路也变得模糊不清了，船上没有被救下来的几个人被海水冲走，淹没在大海中。虽然如此，船上的六个移民乘客和船员都得救了。
    据估计，当时有三千多人聚在一起观看。如果说船上有什么东西能让他们为之兴奋，那就只能是被海浪抛上来的物品了：帽子、手套、靴子、鲱鱼、火腿、茶叶、咖啡、无花果，甚至还有一头挣扎着向岸上攀爬的小猪。大规模的掠夺开始了。许多人冒着被淹死的危险去抢那些东西，然后再将它们藏在圆石下面或带走。
    就在成桶成瓶的白兰地和杜松子酒被冲到岸边时，一个近乎悲剧的场面演变成了酒后的放荡。酒被抢劫一空，很快就有很多人喝得烂醉。许多人干脆就醉倒在岸边的石头上，呼呼大睡。朋友、邻居都在各顾各地抢着东西，就在第二天早晨，人们发现一个十五岁的男孩在由于饮酒所导致的混乱状态和爆炸中丧生。
    当时的报纸极力谴责这种惨无人道的行为，谴责这次事件中所暴露出的人性的弱点。抢劫者的行为无异于来自荒野里的禽兽的所作所为。
    后来有统计说，抢劫事件中的死亡人数达到二十人，多于“皇家爱德莱德”号上死亡的人数。