《我们纵横四海》连载106---再过赤道回到北半球

当地时间2006年7月22日 老路

      全球通—新浪号第二次穿越赤道，回到了北半球。

      我们从巴西福塔莱萨港出发以后，一直向北偏西30度行走，海上风速20节，船速8节。海上风浪很大，有时高达5到6米，由于是顺浪推动，所以对我们行船还是很有利的，我们一路可以说是顺风、顺浪、顺流。

      这段航行我们一直沿着海岸线行走，白天隐约能看见远处的陆地、山脉，到了晚上可就是一抹黑了，最感到遗憾的是，我们此次穿越赤道时是在深夜，而我们要经过的亚马逊河出海口正在赤道上，所以一直渴望看到的壮观景象没有亲见，只能用心去感受了；其实条条大河都是通向大海的，大海使所有的河流相连；而航海人的心也是通向大海的，大海也将所有航海人的心相通相连。

      昨晚到今晚，我们在海面上看到很多渔船，这些渔船小而且简陋，雷达根本无法显示出来，到了晚上，渔船上的灯光也是非常微弱，为了避免撞上渔船，船长决定让大家轮流值班，在船头用肉眼观察，整整一天时间，我们都在左挡右避躲闪渔船，人和船都累得不行。

      到了晚上，夜空的星星依然特别多特别亮，整个银河显得十分浩瀚，一过赤道回到北半球，掉到海里的北极星马上浮出水面，指引我们的航程了。

       对了，还有那个马桶水流在赤道上的旋转方向问题，还是留点悬念给大家，我们嗨哟啊第三次穿越赤道，第三次穿越时当要做个现场演示，大家等着瞧吧！

当地时间2006年7月22日 老路

      全球通—新浪号第二次穿越赤道，回到了北半球。

      我们从巴西福塔莱萨港出发以后，一直向北偏西30度行走，海上风速20节，船速8节。海上风浪很大，有时高达5到6米，由于是顺浪推动，所以对我们行船还是很有利的，我们一路可以说是顺风、顺浪、顺流。

      这段航行我们一直沿着海岸线行走，白天隐约能看见远处的陆地、山脉，到了晚上可就是一抹黑了，最感到遗憾的是，我们此次穿越赤道时是在深夜，而我们要经过的亚马逊河出海口正在赤道上，所以一直渴望看到的壮观景象没有亲见，只能用心去感受了；其实条条大河都是通向大海的，大海使所有的河流相连；而航海人的心也是通向大海的，大海也将所有航海人的心相通相连。

      昨晚到今晚，我们在海面上看到很多渔船，这些渔船小而且简陋，雷达根本无法显示出来，到了晚上，渔船上的灯光也是非常微弱，为了避免撞上渔船，船长决定让大家轮流值班，在船头用肉眼观察，整整一天时间，我们都在左挡右避躲闪渔船，人和船都累得不行。

      到了晚上，夜空的星星依然特别多特别亮，整个银河显得十分浩瀚，一过赤道回到北半球，掉到海里的北极星马上浮出水面，指引我们的航程了。

       对了，还有那个马桶水流在赤道上的旋转方向问题，还是留点悬念给大家，我们嗨哟啊第三次穿越赤道，第三次穿越时当要做个现场演示，大家等着瞧吧！