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厦门号越过“海上坟墓”合恩角

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厦门号越过“海上坟墓”合恩角

 

 东南网-海峡都市报讯   北京时间3月16日,8点35分;地球大陆的最南端——合恩角;阵风40节,浪高约6米。这一瞬间,“厦门号”帆船船长魏军知道,自己和伙伴们一起,改写了中国帆船航海的历史,他们穿越了南太平洋西风带,首次安全绕过了被称为“海上坟场”的合恩角。

     合恩角是世界航海人的噩梦,在这里,葬送了500多艘船只,吞噬了两万余航海人。而现在,它被厦门环球航海勇士们征服了。

     目前,“厦门号”帆船已经跨越太平洋进入大西洋,他们下一个目标是著名的好望角。

     昨天,记者连线船长魏军,与大家分享独一无二的船员海上历险记。

 

直击【“海上坟场”合恩角】

     100多海里,搏击10小时

     前奏:100多海里,曾吞没500艘船,两万余人

     合恩角位于智利,南极大陆未被发现前,是世界大陆的最南端。1616年荷兰航海家斯豪滕(Willem Corneliszoon Schouten)曾绕过此地,之后便以他的出生地命名。

     地处南半球西风带的合恩角,由于受智利大陆的挤压,使得这里的气象条件极端恶劣,曾有五百余艘船在这里沉没,两万余人在这里遇难,因此被航海界称之为“海上坟场”。

     据悉,穿越整个合恩角区域,大约要航行100多海里,常年的年平均风速在40至50节左右,浪高一般高10米,终年强风不断,气候寒冷。

 

逼近:气温低至7℃,狂风暴雨乱作

     逼近合恩角时,海上的温度只有9℃左右,魏军和伙伴们身上穿了三件羽绒服,脚上套上了三双袜子,但依然觉得寒冷。

     据他们预估,合恩角的风速应该在40节至50节左右,浪高会在10米左右。北京时间15日晚10时,“厦门号”开始进入合恩角区域。此时,海上气温低至7℃,一整个晚上,天气不断地在变化。一会儿狂风大作,风速一度高达45节;一会儿暴雨袭来,漆黑的海上,伸手不见五指。

     对抗:直立爬上浪峰,又竖直扎进浪谷

     进入合恩角区域后,由于风力太大,帆船开始左右摇摆,呈60度倾斜。海风越大,帆就得越缩越小越紧,以控制船速过快。

     魏军说,深夜里,“厦门号”十六米长的帆船在爬上浪峰时如同站起来一样,船首高高地竖起,不一会儿,又竖直向下扎进浪谷,仅用五分之一大的前帆,船速就达到14节。

     “厦门号”在海中倾斜侧行,涌浪与海流使得帆船极难控制,船员们在漆黑的夜海上顽强拼搏,使帆船艰难前行。

 

穿越:搏击10小时,换来一个静谧的夜

     北京时间3月16日,8点35分,“厦门号”通过了合恩角,从太平洋跨越到了大西洋。其时阵风达到40节,浪高约6米,下着雨,能见度也不高,拍摄到的东西比较有限。

     厦门总后方的负责人昨天对记者说,这样的天气状况可以说是难得遇见的,至少比魏军他们预想的要好。与惊涛骇浪搏击长达23小时后,厦门号帆船终于成功穿过了合恩角。他们将在Isla Lennox和Isla Ormeno之间的锚地过夜,等天亮再出发去威廉姆斯港。

     船员徐毅发微博说,Isla Lennox的海军哨所相当热情友好,用对讲机指引他们到合适的位置,在飘摇了31天后,终于可以安安心心地在一个安全平静的锚地过个夜了,感觉非常放松。

     下站:航程刚完成一半,下月挺进好望角

     “厦门号”帆船是在去年11月3日从厦门出发,据统计,目前航程已经超过1.2万海里,总航程大约在2.9万海里左右。

     过了合恩角,厦门号就穿过太平洋到了大西洋,在威廉姆斯港短暂休整之后,接下来他们将向下一个目标好望角挺进,预计在4月底通过好望角,随后经开普敦到达马达加斯加岛、印尼雅加达,然后回厦门,预计将在7月到达厦门。

 

回顾 1【海风肆虐的南太平洋西风带】

     30天航行,只晴了4天

     2月14日17时,“厦门号”离开新西兰的惠灵顿后,进入南太平洋西风带:魏军在日记中写道,在这三十天5000海里的日夜兼程中,仅享受了四个有太阳的晴天,其他的日子都在阴雨天度过,厦门号的船员在完全没有外援、远离陆地、食品单一、淡水有限、空间狭小、日夜颠簸及严寒潮湿的极端环境中,经受住高达50节风速的狂风和12米高巨浪及连续性恶劣天气的考验,向合恩角发起了冲击。

 

回顾2【燥热无比的赤道无风带】

    再见了,北半球!

     12月5日,“厦门号”穿过赤道带,无风带很神奇,我们在距离岸边500海里以上的距离看去,整个海面无风无浪平坦光亮,像一面光滑的镜子。接近赤道之前,大家就在计划,要剃个头、洗个澡、包顿饺子、照张相,热热闹闹纪念一下。天公作美,离赤道还有6海里的时候,一道雨墙挡在我们的航线上,接着瓢泼大雨哗哗地将船和人洗得干干净净,还接满了一大桶的淡水。

     李晋城提议我们每个人都在废纸箱片上写了一句话,小连写道:“越过赤道,爸爸在南半球想宝宝!”徐毅写道:“北京时间2011年12月5日12点18分,零纬度,东经145°41′.988,徐毅,第一次哦!害羞……”而我感慨着:“再见了,北半球!”

 

新浪微博报平安,安抚众人心

     船员徐毅的老父亲徐先生:和儿子视频对话已经是春节的事了,徐毅的母亲非常担心,每天都在祈祷,上午10点多通过微博看到他们顺利通过合恩角的那一刻,一直悬着的心才落了地。

     船员李晋城的弟弟:家里父母还是相对放松的,看他们微博通过合恩角的情况,知道最大的难关过去了。

船员刘祖扬的妻子:丈夫多天没和我联系了,正在担心,知道他们平安通过的消息就好。

活着,就是要创造奇迹!

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厦门号越过“海上坟墓”合恩角

 

 东南网-海峡都市报讯   北京时间3月16日,8点35分;地球大陆的最南端——合恩角;阵风40节,浪高约6米。这一瞬间,“厦门号”帆船船长魏军知道,自己和伙伴们一起,改写了中国帆船航海的历史,他们穿越了南太平洋西风带,首次安全绕过了被称为“海上坟场”的合恩角。

     合恩角是世界航海人的噩梦,在这里,葬送了500多艘船只,吞噬了两万余航海人。而现在,它被厦门环球航海勇士们征服了。

     目前,“厦门号”帆船已经跨越太平洋进入大西洋,他们下一个目标是著名的好望角。

     昨天,记者连线船长魏军,与大家分享独一无二的船员海上历险记。

 

直击【“海上坟场”合恩角】

     100多海里,搏击10小时

     前奏:100多海里,曾吞没500艘船,两万余人

     合恩角位于智利,南极大陆未被发现前,是世界大陆的最南端。1616年荷兰航海家斯豪滕(Willem Corneliszoon Schouten)曾绕过此地,之后便以他的出生地命名。

     地处南半球西风带的合恩角,由于受智利大陆的挤压,使得这里的气象条件极端恶劣,曾有五百余艘船在这里沉没,两万余人在这里遇难,因此被航海界称之为“海上坟场”。

     据悉,穿越整个合恩角区域,大约要航行100多海里,常年的年平均风速在40至50节左右,浪高一般高10米,终年强风不断,气候寒冷。

 

逼近:气温低至7℃,狂风暴雨乱作

     逼近合恩角时,海上的温度只有9℃左右,魏军和伙伴们身上穿了三件羽绒服,脚上套上了三双袜子,但依然觉得寒冷。

     据他们预估,合恩角的风速应该在40节至50节左右,浪高会在10米左右。北京时间15日晚10时,“厦门号”开始进入合恩角区域。此时,海上气温低至7℃,一整个晚上,天气不断地在变化。一会儿狂风大作,风速一度高达45节;一会儿暴雨袭来,漆黑的海上,伸手不见五指。

     对抗:直立爬上浪峰,又竖直扎进浪谷

     进入合恩角区域后,由于风力太大,帆船开始左右摇摆,呈60度倾斜。海风越大,帆就得越缩越小越紧,以控制船速过快。

     魏军说,深夜里,“厦门号”十六米长的帆船在爬上浪峰时如同站起来一样,船首高高地竖起,不一会儿,又竖直向下扎进浪谷,仅用五分之一大的前帆,船速就达到14节。

     “厦门号”在海中倾斜侧行,涌浪与海流使得帆船极难控制,船员们在漆黑的夜海上顽强拼搏,使帆船艰难前行。

 

穿越:搏击10小时,换来一个静谧的夜

     北京时间3月16日,8点35分,“厦门号”通过了合恩角,从太平洋跨越到了大西洋。其时阵风达到40节,浪高约6米,下着雨,能见度也不高,拍摄到的东西比较有限。

     厦门总后方的负责人昨天对记者说,这样的天气状况可以说是难得遇见的,至少比魏军他们预想的要好。与惊涛骇浪搏击长达23小时后,厦门号帆船终于成功穿过了合恩角。他们将在Isla Lennox和Isla Ormeno之间的锚地过夜,等天亮再出发去威廉姆斯港。

     船员徐毅发微博说,Isla Lennox的海军哨所相当热情友好,用对讲机指引他们到合适的位置,在飘摇了31天后,终于可以安安心心地在一个安全平静的锚地过个夜了,感觉非常放松。

     下站:航程刚完成一半,下月挺进好望角

     “厦门号”帆船是在去年11月3日从厦门出发,据统计,目前航程已经超过1.2万海里,总航程大约在2.9万海里左右。

     过了合恩角,厦门号就穿过太平洋到了大西洋,在威廉姆斯港短暂休整之后,接下来他们将向下一个目标好望角挺进,预计在4月底通过好望角,随后经开普敦到达马达加斯加岛、印尼雅加达,然后回厦门,预计将在7月到达厦门。

 

回顾 1【海风肆虐的南太平洋西风带】

     30天航行,只晴了4天

     2月14日17时,“厦门号”离开新西兰的惠灵顿后,进入南太平洋西风带:魏军在日记中写道,在这三十天5000海里的日夜兼程中,仅享受了四个有太阳的晴天,其他的日子都在阴雨天度过,厦门号的船员在完全没有外援、远离陆地、食品单一、淡水有限、空间狭小、日夜颠簸及严寒潮湿的极端环境中,经受住高达50节风速的狂风和12米高巨浪及连续性恶劣天气的考验,向合恩角发起了冲击。

 

回顾2【燥热无比的赤道无风带】

    再见了,北半球!

     12月5日,“厦门号”穿过赤道带,无风带很神奇,我们在距离岸边500海里以上的距离看去,整个海面无风无浪平坦光亮,像一面光滑的镜子。接近赤道之前,大家就在计划,要剃个头、洗个澡、包顿饺子、照张相,热热闹闹纪念一下。天公作美,离赤道还有6海里的时候,一道雨墙挡在我们的航线上,接着瓢泼大雨哗哗地将船和人洗得干干净净,还接满了一大桶的淡水。

     李晋城提议我们每个人都在废纸箱片上写了一句话,小连写道:“越过赤道,爸爸在南半球想宝宝!”徐毅写道:“北京时间2011年12月5日12点18分,零纬度,东经145°41′.988,徐毅,第一次哦!害羞……”而我感慨着:“再见了,北半球!”

 

新浪微博报平安,安抚众人心

     船员徐毅的老父亲徐先生:和儿子视频对话已经是春节的事了,徐毅的母亲非常担心,每天都在祈祷,上午10点多通过微博看到他们顺利通过合恩角的那一刻,一直悬着的心才落了地。

     船员李晋城的弟弟:家里父母还是相对放松的,看他们微博通过合恩角的情况,知道最大的难关过去了。

船员刘祖扬的妻子:丈夫多天没和我联系了,正在担心,知道他们平安通过的消息就好。

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