登录航海网，拥抱全世界
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
x
太平号轮船沉没事件
太平轮沉没事件，发生于1949年1月27日，中联轮船公司的船只太平轮因超载（2,093吨），并于夜间航行没有开启航行灯，于上海开往基隆途中，在舟山群岛海域的白节山附近与一艘载着2,700吨煤矿及木材的建元轮相撞，两船沉没，太平轮船上逾千人人罹难，澳洲军舰救起34人，加上由舟山群岛渔民所救的未记名人员，共只有50多人生还，堪称中国的“泰坦尼克号”事件。
太平轮是中联轮船公司的豪华客轮，排水量2,489总吨，由周曹裔在上海所经营[2]。国共内战后期，大批的难民潮赶忙逃离中国大陆，这些人用金条换取舱位、或靠关系，挤上早已客满的太平轮，原预计上午10时出发，因等待装运中央银行的一批银元，故延至4时18分启航。1949年1月27日（农历除夕前一天）太平轮搭载“最后一批乘客”，总共近1000人（有票乘客508人，船员124名，无票者约300人），另载有沉重货物，包括600吨钢条、东南日报印刷器材与白报纸100多吨、中华民国中央银行重要文件1317箱、国民党档案180箱、迪化街订购的南北货等。
1949年1月27日，太平轮从上海开往基隆的途中，于夜间航行，为逃避宵禁，没开航行灯，晚间23时45分在舟山群岛海域的白节山附近（北纬30°25'，东经122°[3]）与一艘载着2700吨煤矿及木材由基隆出发的“建元轮”[4]相撞，拦腰被撞的建元轮立刻沉没，船上72人溺毙，有3人被救至太平轮；而太平轮在45分钟后（1月28日0时30分）却跟着沉没，此时船上的人几乎都在惨叫，落水者因当时天寒而冻死或溺毙，船上有超过1000人罹难。 1月28日凌晨，澳大利亚军舰经过罹难地点附近海域，救获35位（30男5女，30名男性中包括2名建元轮船员）乘客，但因在冬天海上漂流水多时，其中一位女性体力不支死亡，最后在澳洲军舰的记录中，确认救起的存活人员计34人（30男4女）。另有舟山群岛渔民陆续救起的未记名人员，总计生还者约有50人左右。死者中不乏有名望、富商级的人物，包括赴台为国立音乐院寻觅校地的音乐家吴伯超、前辽宁省主席徐箴、名球评张昭雄之父、和刑事鉴定专家李昌钰之父等。
现时上海档案馆尚留有当年的记录：
“ 太平（轮）十一点过白节灯山，十二时半又回白节灯山边沉没。
太平（轮）十一点四十五分发求救信号……两船相撞处约在白节山东南二海里。
”
而档案馆档案旁边的手绘示意图显示，由西北向东南方向行驶的太平轮在白节山南侧与建元轮相撞，太平轮后在向白节山靠岸的途中沉没。
船沉后，海上漂流着许多珠宝首饰、佛像牌位、木箱文牍及棉花等，附近的渔民大吃一惊。
| 
