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帆船的种类很多，简单来说分为多体帆船和单体帆船，也可以粗略的分为有动力帆船和无动力帆船，这两种帆船的体验度完全不同，小梅上个周末就参加了一场无动力帆船的比赛，HOBIE帆船。 1950年，一个名叫霍巴特的美国青年怀揣着梦想和激情，在他父亲的车库里进行冲浪板的探索创新。当打磨出一块轻木冲浪板后，他来到了拉古纳海滩。站在那块他亲手制作的轻木冲浪板上，他痛快地在海浪中搏击了一回，一片崭新的广阔天地在他面前打开。而正是这最初的探索带来了冲浪板的工业化革命，"Hobie"品牌也由此创立。
好啦！开始今天的小梅每天五分钟啦！ 稳向板船的设计和构造 稳向板船的第一次热潮发生在第二次世界大战后不久。在上世纪40年代和50年代间涌现出了很多新的稳向板船设计，其中许多设计至今仍在传统型帆船中广受欢迎。
传统型帆船 早期的稳向板船都是木质的，采用了一下3项基本制造技术： 鳞状船体：使用重叠的水平木板覆盖在衣蛾框架上。一开始采用这种技术的船用“梅林火箭”和“国家12”。这种方法最适合专业的造船者。 冷铸型船体：这种船用带斜纹的木质薄片一起粘在阳模上做出船形。一开始采用这种制法的船有“萤火虫”和“芬兰人”。不过这种方法只有专业的造船者才能做得出来。 胶合板船体：采用船用胶合板制成的嵌板，最后做成隆起的盒形，必要的话还要扭曲胶合板做出弧形。这种方法既适用于专业造船者，也适用于自己动手的业余造船者，业余造船者可以用低廉的价格和基本的木工技术制造出一艘稳向板船。许多传统稳向板船依然采用胶合板制作，而有些采用更美观但更昂贵的玻璃纤维。虽然环氧树脂材料的漆能够持续很多年，但是它需要的维护比玻璃纤维船只多得多。 萤火虫 船员数量：2 长度：3.65米 宽度：1.4米 最小船重：74公斤 主帆和前桅帆：10.88平方米 理想船员重量：110—145公斤 具有传奇色彩的乌法·福克斯于1946年设计了“萤火虫”。最初采用的是热铸建造法，但现代的“萤火虫”多数是以玻璃纤维为原材料，而木质船往往可以在二手市场上找到。“萤火虫”的价格不贵，但是也能提供刺激的比赛体验，无论在大学里还是在世界冠军赛级别里，它都是团队竞赛中比较受欢迎的船只。 梅林火箭 船员数量：2 长度：4.27米 最小船重：98公斤 宽度：2.2米 主帆和前桅帆：9.96平方米 大三角帆：10平方米 理想船员重量：140—170公斤 与许多稳向板船不同，“梅林火箭”与1946出现时属于改装组。任何符合测量规则的改装都是允许的，所以它也能与时俱进。在早些年间所有船都多以木质为材料，“梅林火箭”已经有上百种设计了。现代的“梅林火箭”能给人们带来不俗的航行体验，船体采用轻质的泡沫芯夹层结构建造，不过小部分极为昂贵的船只依旧是木质的。 乐观者 船员数量：1 长度：2.3米 宽度：1.13米 最小船重：35公斤 主帆：3.59平方米 理想船员重量：40—50公斤 1947年，这艘船刚被克云雀·米尔斯设计出来时是作为儿童用船的。它采用了最简单的胶合板结构，“斜桅”帆具设计允许船桅、斜桅和张帆杆都简单地储存在船内。“乐观者号”成为16岁以下级别赛事中最受欢迎的船只，7岁以上的孩子便可以驾驶这艘船。大部分现代“乐观者号”都采用轻质的玻璃纤维结构建造，不过也有采用胶合板和铝为建材的。 GP14 船员数量:2 长度：4.27米 宽度：1.54米 最小船重：133公斤 主帆：12.85平方米 大三角帆：8.4平方米 理想船员重量：120—150公斤 杰克·霍尔特于1949年设计了这艘14英尺长的多用途稳向板船，采用简单的胶合板结构。由于其坚固稳定的船体，GP14依然是稳向板船巡航和竞赛中比较热门的船型，它还有一枚对称的大三角帆。现代的GP14都采用玻璃纤维泡沫芯夹层结构，不过也有专门制作木质船的。 芬兰人 船员数量：1 长度：4.5米 宽度：1.5米 最小船重：120公斤 主帆：10平方米 理想船员重量：80—110公斤 理查德·萨尔比于1949年为奥林匹克“独行者”帆船比赛设计了“芬兰人”。“芬兰人”一开始用木质建造，搭配着广受欢迎的不固定木质船桅，形成了一个美丽的弧度。现代“芬兰人”采用玻璃纤维的船体，还有碳制船桅和超薄风帆，这使得它的性能不断升级。
行动号 船员数量：2 长度：4.04米 宽度：1.6米 最小船重：94公斤 主帆和前桅帆：10.7 理想船员重量：120—150公斤 “行动号”于1956年由杰克·霍尔特设计，并且因其天蓝色的风帆而很快得到人们的认可。在之后的50年里，至少有23000艘“行动号”被建造。行动号一开始采用的是胶合板结构，到最近开始采用玻璃纤维泡沫芯夹层，也有些是用木材建造。
独行者 船员数量：1 长度：3.78米 宽度：1.55米 最小船重：70公斤 主帆：8.36平方米 理想船员重量：65—100公斤 杰克·霍尔特于1956年设计了这艘单人竞速稳向板船。最初采用胶合板结构，现在也采用玻璃纤维泡沫芯夹层结构、全木结构结合了玻璃纤维船体和木质甲板的混合结构。这种船只在内陆水域比较普及，不过在国家级或世界级的海岸比赛中也经常出现。 火球 船员数量：2 长度：4.94米 宽度：1.37米 最小船重：79.4公斤 主帆和前桅帆：11.43平方米 对称大三角帆：13平方米 理想船员重量：127—158公斤 皮特·米尔恩于1962年设计了“火球”。这是一艘比较极端的船只，看上去更像一枚矮扁的火箭，它就是30年后开始流行的快艇式设计的鼻祖。它一开始采用几乎平直的胶合板嵌板，无论是专业人士还是业余爱好者都可制作，人们可以用非常低廉的价格去享受最快的稳向板船。这种船至今都非常流行，但是顶尖质量的环氧树脂泡沫芯夹层开始成为船体建造的材料。 明镜 船员数量：2 长度：3.33米 宽度：1.4米 最小船重：45公斤 主帆和前桅帆：5.4平方米 对称大三角帆：6.5平方 理想船员重量：80—100公斤 杰克·霍尔特的最后一项伟大设计就是“明镜”，于1963年问世。“明镜”采用由巴里·巴克内尔开发的“缝线上胶式”建造结构：用玻璃丝将胶合板缝在一起，然后用树脂将缝合处密封。这使得许多自己动手的爱好者能够建造自己的“明镜”。此外，“明镜”采用比较少见的带有斜洐的中桅主帆，使帆具的所有元件都能储存在船内。目前“明镜”已经生产了7万艘以上，是喜欢享受生活乐趣人的入门级竞赛帆船。虽然还有采用木材建造的“明镜”，但是采用玻璃纤维泡沫芯夹层结构的“明镜”已经十分普及。2006年，这个船型经历了重要的升级更新，百慕大级帆具被允许使用，之后又有了反转式驾驶座设计。
以上书籍所有内容全部由《帆船运动百科》内容复制作者：（英）杰里·埃文斯 帕特·曼利 巴里·史密斯 译者：张笑冯聪 张一帆 审校：董琇 出版社：青岛出版社
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