国外的游艇驾照和相关培训体系之间究竟是个什么关系？

       了解喜欢帆船航海很多年了，国内说实话，相关的标准体系也正在建立中，估计很多人也没搞太明白究竟怎么做，但海事局的人至少还带个海字，而且应该有相关的执法部门，虽说国内大部分地方都管的不太严，但你说你出海不弄个海事局的A2F等证照，始终不放心。

       不过当仔细研究过英国RYA的培训体系之后发现，咱A2F等驾照的培训那简直就是走过场，想想英国人那么严谨也是有道理的，咱们开着帆船去环游世界，你A2F教的这点东西完全不够用呀，当然A2F的体系也没说你拿了照就可以去环游世界，就和汽车驾照一样，有照一样出事，但至少交通部门会根据出事概率，在后期的授课中调整相关方面的权重。

       咱们究竟应该怎么做？当然可以说，咱们把海事局的，中帆协的证全都给考了，当然从监管角度考虑，都考了没问题，我问的是，站在咱们帆船游艇的角度，我们究竟应该怎么协调二者之间的关系？

       海事局负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法、船员行政管理、履行交通部安全生产等管理职能。
       中帆协是中国奥林匹克委员会承认的全国性运动协会，是具有独立法人资格的全国性群众体育组织是全国帆船帆板运动的领导机构，是代表中国参加国际帆船组织的唯一合法组织。
       中帆协主要的行政职能是管理各地方和国家的帆船帆板队并代表中国参加竞技赛事。而直接管理国内水域活动的最高实权机构是交通运输部直属海事局。海事局因为要管理各种各类型的船舶，所以出台了法规，在海上安全法的前提下，在除了渔船和公务船艇之外的《船舶登记条例》中第五十七条有明确规定；船舶系指各类机动、非机动船舶以及其他水上移动装置，但是船舶上装备的救生艇筏和长度小于5m的艇筏除外。2008年也出台了游艇管理规定来规范小型休闲船艇。

         研究了半天，还是没搞明白，但似乎明白，纯动力游艇，肯定是要海事局的驾照，帆船呢？
请教各位，有没比较懂的，或对国外体系比较了解的，

         比如英国除了RYA的培训体系，他们还有类似于中国的A2F这种船艇的驾照么？甚至我在他们的官网上看到一个叫做ICC的东西，详见
http://www.rya.org.uk/knowledge-advice/boating-abroad/icc/Pages/hub.aspx，这是联合国欧洲经济委员会（UNECE）协调各国出的一个跨国能力认证体系，但是授权RYA做相关的落地执行；那么在英国，还需要再学一个什么游艇驾照的东西么？他们的游艇驾照，学几天？有RYA这么完善的体系？英国人是怎么看待这个问题的？
        除了英国，那么美国呢？美国的ASA据说在本国也不咋吃香，他们怎么管理的？

说实话没太看懂你到底问的什么，国内的我不太了解，也不想了解。国外如果是自己买船，私人帆船根本不要证，国外没有要求，如果是商业运营比如你去开载客的渡轮才要证。如果是租船一般需要RYA day skipper证,或者ASA相应等级的证保证你会开，不会把人家船搞沉了，但实景情况是如果你驾驶技术很熟练或者钱多赔得起，租船公司也可以不要证。

这个问题也一直困扰着我。还是楼上的解答解决了我的困惑。意思就是说，如果你要自己买船在国外去自驾游，没证也没问题。反正你自己负责。

一生全靠浪~ 发表于 2018-3-12 17:26
说实话没太看懂你到底问的什么，国内的我不太了解，也不想了解。国外如果是自己买船，私人帆船根本不要证， ...

国内的问题很多，先不谈国内，就是想参考国外的经验，比如美国或英国。如果他们用帆船做商业运营，需要什么证照？

月光航线 发表于 2018-3-15 09:51
国内的问题很多，先不谈国内，就是想参考国外的经验，比如美国或英国。如果他们用帆船做商业运营，需要什 ...

先说下这只是我自己的理解，不保证100%正确。

首先你说的商业运营是要开多大的船？如果你说的是几百人的渡轮我也不知道要什么证，如果你说是的私人游艇/帆船载几个人出海，就算你收费完全可以打擦边球只算是朋友间分担，也不是商业运营。如果你说你一定要有个证才放心，英国就是RYA的证再办个商业签注。RYA性质是民间行业组织，但英国政府将一部分行政权力下放了。你可以看下一些国外招聘网站的要求，公司招船长性质的，上面就会写要求RYA什么等级的证书，这些跟你开多大船，在近海还是远海有关。但你要注意这些反而是公司的要求而不是法律要求，因为你要开到公海那就是无主之地了，根本也不受任何国家的法律管制。

ASA在美国是爱好者性质的协会，美国政府没有下放权力给他们，美国商业船长的证书还是要美国政府考核颁发，具体哪个部门看到过但是忘了。

你说ASA在美国不受待见，这就跟你在中国开个学校教自行车差不多，首先上路就没要求证。大部分美国人学船都是跟自己家长，朋友甚至youtube上看看教学视频就学了，谁还会去上专门的学校。

一生全靠浪~ 发表于 2018-3-15 12:07
先说下这只是我自己的理解，不保证100%正确。

首先你说的商业运营是要开多大的船？如果你说的是几百人 ...

这个完全是正解，这和我一直强调的（关键是会开船）一样呢。其实在国外租船会不会开问你几个简单问题，看你离港，靠泊和手下水手配合就能知道了。会开而且开的好强过证件。RYA只是培训规范一些些而已，如果你有自己拥有船的经历，那租船就很容易了，但是保险押金也是少不了的，还是麻烦。还有就是参加跨洋级别的拉力赛，如果需要给船上保险，那么你船上如果有几个RYA yacht master ocean那么保费是可以商量的。