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oyster破产清算?

2019-4-20 13:35 · 大杂烩
来自: 上海

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如题,刚看到新闻oyster进入清算。英国帆船制造业这是怎么了,moody,southerly英国牌子一个一个的挂掉。
威廉.布恩 来自: 江苏苏州
Moody卖给德国汉斯以后,活得怎么样?感觉很高大上啊。
2018-2-19 07:25
2018-2-19 23:26
价格是很高大上,用汉斯的船型价格却比汉斯同样尺寸的贵一倍,销量可想而知。  详情 回复
真正的问题是钱不能解决的
一生全靠浪~ 楼主 来自: 上海
威廉.布恩 发表于 2018-2-19 07:25
Moody卖给德国汉斯以后,活得怎么样?感觉很高大上啊。

价格是很高大上,用汉斯的船型价格却比汉斯同样尺寸的贵一倍,销量可想而知。
2018-2-19 23:26
oyster的一条新船龙骨掉了,直接或者间接导致他破产。
不过oyster此前的股东已经换过三波了,新股东可能只是想靠老名气赚点钱结果还是不行了。
买船的是个富有的俄国人,还遇到一系列欺诈问题。参考此事件网站
http://oysterstory.info/
2018-3-25 23:10
海东 来自: 浙江
2018-11-26 22:47
e4p5xml 来自: 美国
我认为巡航帆船行业在错误的方向上前进,走得越远、越快,错地越多。东西越卖越贵,但是性能却一降再降,现在下降到已经快无法出海,只能在良好天气下近岸航行了。设计船的人根本不下海,竞赛船和巡航船共用一批设计师、一个设计思路。当前世界,所有行业都在进步,产品性能都在提高,唯有巡航帆船是在退步。二手船市场非常活跃,最受欢迎的都是60,70年代的老船,新船无人问津,除了少数的富人和有钱的俱乐部。
举个例子,三角主帆迎风性能最好,可巡航帆船在迎风时会用发动机,横风、侧顺时需要帆,但帆的性能反而要下降。我不懂为什么要设计一个永远都不会用的东西。
2019-4-20 13:35
e4p5xml 来自: 美国
当不航海的人开始设计船、造船,这个行业就出问题了;当某个产品被贴上奢侈品的标签,它就快消失了。Oyster同时做到以上两条,结局不可避免。正如国内的国尔夫和豪宅。上边发的链接挂了,这个还打得开。 http://www.yachtingart.com/2018/ ... -goes-bankrupt.html
2019-4-20 13:35
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如题,刚看到新闻oyster进入清算。英国帆船制造业这是怎么了,moody,southerly英国牌子一个一个的挂掉。
Moody卖给德国汉斯以后,活得怎么样?感觉很高大上啊。
2018-2-19 07:25
2018-2-19 23:26
价格是很高大上,用汉斯的船型价格却比汉斯同样尺寸的贵一倍,销量可想而知。  详情 回复
真正的问题是钱不能解决的
威廉.布恩 发表于 2018-2-19 07:25
Moody卖给德国汉斯以后,活得怎么样?感觉很高大上啊。

价格是很高大上,用汉斯的船型价格却比汉斯同样尺寸的贵一倍,销量可想而知。
2018-2-19 23:26
oyster的一条新船龙骨掉了,直接或者间接导致他破产。
不过oyster此前的股东已经换过三波了,新股东可能只是想靠老名气赚点钱结果还是不行了。
买船的是个富有的俄国人,还遇到一系列欺诈问题。参考此事件网站
http://oysterstory.info/
2018-3-25 23:10
2018-11-26 22:47
我认为巡航帆船行业在错误的方向上前进,走得越远、越快,错地越多。东西越卖越贵,但是性能却一降再降,现在下降到已经快无法出海,只能在良好天气下近岸航行了。设计船的人根本不下海,竞赛船和巡航船共用一批设计师、一个设计思路。当前世界,所有行业都在进步,产品性能都在提高,唯有巡航帆船是在退步。二手船市场非常活跃,最受欢迎的都是60,70年代的老船,新船无人问津,除了少数的富人和有钱的俱乐部。
举个例子,三角主帆迎风性能最好,可巡航帆船在迎风时会用发动机,横风、侧顺时需要帆,但帆的性能反而要下降。我不懂为什么要设计一个永远都不会用的东西。
2019-4-20 13:35
当不航海的人开始设计船、造船,这个行业就出问题了;当某个产品被贴上奢侈品的标签,它就快消失了。Oyster同时做到以上两条,结局不可避免。正如国内的国尔夫和豪宅。上边发的链接挂了,这个还打得开。 http://www.yachtingart.com/2018/ ... -goes-bankrupt.html
2019-4-20 13:35
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