【水手日记】常烁：最后的考验

写于最后一晚前。不出意外，我们将于明天抵达埃尔利海滩，完成克利伯环球帆船赛整个澳洲赛段。原以为沿澳洲东侧北上的航程将是一段顺利的“香槟”航行，却没想到竟给我们带来了最多的变化和最大的挑战。

开赛后，我们经历了多日强劲的的迎风航行，快速的风向和风速变换，突如其来的风暴考验，以及竞速赛段虽以第一冲线却未获一分的无奈。在忍受长时间风洞的煎熬后，等来的却是顶风顶流，细算抵达终点的距离，不愿相信无法在预期窗口抵达的事实。

昨晚，这一切终于迎来了转机。夜班前，船长预告大概凌晨3点，受风暴影响风向将急速转向。这意味着我们终于将由迎风转为顺风，直取西北方向，船速也将大幅提升。但storm一词又令大家实在无法忽视。

晚上6-10点我在的班组休息，只睡了一个多小时，就听到甲板上的班组开始准备迎接风暴，岗位部署，全员换上重装，关闭所有舷窗，甲板上气氛似乎瞬间紧张了起来。同时舱内变得如同蒸笼一般，再无法入眠。等待一个小时，只见舷窗外远处的闪电，别无其它。

9点半下床准备上班，强烈的闷热感实在让自己无法穿上重装航海服，穿了件防风衣就上了甲板。海面上一片漆黑，只下着下雨，但整个南部天空被大量的积云覆盖，厚厚的积云后在不同方位一刻不停地爆闪着橙色的光芒。热带海域白天大量蒸发的水汽在空中凝结等待夜晚的释放。

依旧保持迎风航行，主帆已经做好三级缩帆，船长和大副没有轮班休息，应对随时可能到来的风暴。船长在甲板操控指挥，大副在导航台紧盯屏幕，观察风向风力的变化。黑暗中依稀能看到远处航行船只的航行灯，缠斗了几日的利物浦号一度只相距500米，以至于有时我们必须要照亮帆让对方更明确相互的航向和航线，以避免黑暗造成的距离错觉而引发事故。
几个转向后利物浦消失在视野中，航行的注意力又回到何时到来的风暴。一切似乎都预示着风暴的来临，但风暴似乎也很有耐性。突然大副到舱口报告AIS显示在下风的西雅图号船速急速提升，这意味着风暴很快将到达我们的位置。“打开甲板灯”船长刚发完命令，雨瓢泼而下，全员迅速操反应做顺风转向。还好事先已经做好三级缩帆，紧接着就是上前甲板降Yankee帆，又是一阵拼命的撕扯，Yankee帆降下。又一次被雨水和海水浇个湿透，唯一庆幸的是热带的海水和风带着温暖。
第二天船长通报了青岛号被闪电击中，毁坏了船上的电子设备。这场“盛宴”后我们开始了终点前全力的冲刺，力争“三冠王”！
               

写于最后一晚前。不出意外，我们将于明天抵达埃尔利海滩，完成克利伯环球帆船赛整个澳洲赛段。原以为沿澳洲东侧北上的航程将是一段顺利的“香槟”航行，却没想到竟给我们带来了最多的变化和最大的挑战。

开赛后，我们经历了多日强劲的的迎风航行，快速的风向和风速变换，突如其来的风暴考验，以及竞速赛段虽以第一冲线却未获一分的无奈。在忍受长时间风洞的煎熬后，等来的却是顶风顶流，细算抵达终点的距离，不愿相信无法在预期窗口抵达的事实。

昨晚，这一切终于迎来了转机。夜班前，船长预告大概凌晨3点，受风暴影响风向将急速转向。这意味着我们终于将由迎风转为顺风，直取西北方向，船速也将大幅提升。但storm一词又令大家实在无法忽视。

晚上6-10点我在的班组休息，只睡了一个多小时，就听到甲板上的班组开始准备迎接风暴，岗位部署，全员换上重装，关闭所有舷窗，甲板上气氛似乎瞬间紧张了起来。同时舱内变得如同蒸笼一般，再无法入眠。等待一个小时，只见舷窗外远处的闪电，别无其它。

9点半下床准备上班，强烈的闷热感实在让自己无法穿上重装航海服，穿了件防风衣就上了甲板。海面上一片漆黑，只下着下雨，但整个南部天空被大量的积云覆盖，厚厚的积云后在不同方位一刻不停地爆闪着橙色的光芒。热带海域白天大量蒸发的水汽在空中凝结等待夜晚的释放。

依旧保持迎风航行，主帆已经做好三级缩帆，船长和大副没有轮班休息，应对随时可能到来的风暴。船长在甲板操控指挥，大副在导航台紧盯屏幕，观察风向风力的变化。黑暗中依稀能看到远处航行船只的航行灯，缠斗了几日的利物浦号一度只相距500米，以至于有时我们必须要照亮帆让对方更明确相互的航向和航线，以避免黑暗造成的距离错觉而引发事故。
几个转向后利物浦消失在视野中，航行的注意力又回到何时到来的风暴。一切似乎都预示着风暴的来临，但风暴似乎也很有耐性。突然大副到舱口报告AIS显示在下风的西雅图号船速急速提升，这意味着风暴很快将到达我们的位置。“打开甲板灯”船长刚发完命令，雨瓢泼而下，全员迅速操反应做顺风转向。还好事先已经做好三级缩帆，紧接着就是上前甲板降Yankee帆，又是一阵拼命的撕扯，Yankee帆降下。又一次被雨水和海水浇个湿透，唯一庆幸的是热带的海水和风带着温暖。
第二天船长通报了青岛号被闪电击中，毁坏了船上的电子设备。这场“盛宴”后我们开始了终点前全力的冲刺，力争“三冠王”！