浅谈巡航帆船 之一

航海飞扬 发表于 2015-3-1 11:56
这几天过节，在加上国内代理封的厉害，国外网站上不去，就没更新，不过一定会写完请大家放心。

至于您 ...

非常感谢楼主的回答.

狡猾的绿豆 发表于 2015-3-1 09:41
无论哪种材质、技术、结构的船，都无法做到“均衡”，所以，你心中最好的船就要加上“目的”和“财力”两个 ...

您的这个理解非常正确，适合自己的最好。这也是我写这篇文章的目的，给大家介绍一下我所了解的帆船知识，大家都来探讨交流。

狡猾的绿豆 发表于 2015-3-1 09:41
无论哪种材质、技术、结构的船，都无法做到“均衡”，所以，你心中最好的船就要加上“目的”和“财力”两个 ...

这几天过节，在加上国内代理封的厉害，国外网站上不去，就没更新，不过一定会写完请大家放心。

至于您的这种情况，实在是不太好回答，每人的爱好兴趣习惯都不一样，而且这东西要花钱的地方太多，意外情况也多。我只能说，如果我有200万，我怎么规划。先拿出一半作为这4.5年的花费，平均一年20多万，看似不少实际肯定是很紧张的。现在在一线城市，一台好一点的车一年使用费用，都在4.5万。2.3个人一年消费10万绝对不能算是奢侈。在加上一些必要的支出，比如船的保险最低一年都要3000-5000美金。

剩下这一半也就是100万，能买什么船呢。首先新船大概是不能考虑了，旧船的话一种选择是 2000年前后的 博纳多、巴伐利亚这些40-45尺的，另一种是1990年前后45尺的远洋巡洋舰，品牌就很多了。这些大约价格在70万左右。在花上20-30万做一些必要的改装。

无论哪种材质、技术、结构的船，都无法做到“均衡”，所以，你心中最好的船就要加上“目的”和“财力”两个条件！适合你的就是最好的。选你自己的船，先看”目的“，再看”财力“，然后在”材质“，”技术”，“结构”当中来选择。
个人的理解。
比如，我想退休后用四到五年时间环球航行，我的财力是这四到五年间只有200万RMB，环球后，将船卖掉。那么我应该选择一条什么样的船？
楼主如有时间帮我规划一下。谢谢

这段时间就靠这个贴子补呢。。。太好了。楼主加油。。。
对于一个新手来说，对帆船的渴望已经深入骨髓了，但苦于国内的普及程度与市场情况，真的是憋的老难受了。
楼主的贴子祥细而全面，解渴呀。

杰西的围领 发表于 2015-2-8 18:20
谢谢，你的这个帖子非常好，也让我学习到了不少，正在等待你下一篇文章。

再回答一下您的有关铝合金的 ...

您的回复很详细，受教了，谢谢。

航海飞扬 发表于 2015-2-7 16:17
Oyster好是公认的，贵也是公认的。博纳多这些龙骨轻，是因为船体也轻，另外毕竟便宜，不能和这些品牌比。 ...

谢谢，你的这个帖子非常好，也让我学习到了不少，正在等待你下一篇文章。

再回答一下您的有关铝合金的防锈蚀问题，像5083这种防锈铝是不用担心锈蚀的，这是一种铝镁合金，合金中的锰、镁比铝更加耐腐蚀，铝合金的表面会形成一层薄薄的氧化层，这层氧化层会保护铝合金进一步的氧化，如果发生碰撞、摩擦，将这层氧化层损坏了，露出了新的铝合金材质，那么这层材质表面会氧化形成新的氧化层，和阳极氧化差不多吧。

至于强度，其实要这样看，金属材料有屈服强度，其实就是我们所说的韧性，受到碰撞，这个力超过了屈服强度，他会变形，但不一定会破裂。而复合材料是没有屈服强度的，一旦受到碰撞，这个力超过了类似金属的屈服强度，他就直接断了。youtube上有一个视频，是铝合金 VS FRP，里面可以很清楚的看到，在金属三角铁的剧烈撞击下，铝板变形，撞击点被贯穿，形成一个小洞，而FRP从撞击点开始，发生破碎，形成了一个大洞，如果是在海上发生类似碰撞，铝合金船还可以补救，毕竟小洞进水速度慢一些，而FRP就要立即离船了，虽然很多船厂都说FRP密度比水小，即使进水也不会沉没，但是，FRP沉没的案例有很多，即使不立即沉没，船员也没法在浸满水的船中待啊，所以，真要说起来，还是铝合金船更安全些。

杰西的围领 发表于 2015-2-7 14:08
嗯，这些都是豪华船，不便宜，就Hunter便宜些，Hunter还在产45CC。我搞不懂，为啥台湾产的Tayana也那么贵 ...

Oyster好是公认的，贵也是公认的。博纳多这些龙骨轻，是因为船体也轻，另外毕竟便宜，不能和这些品牌比。

保养这块您说的很详细。但是我感觉铝毕竟是金属，连316不锈钢时间长了都会锈蚀，会不会也有锈蚀的问题。

强度来说公认铝要高，但是归结到安全性上来说我还是有不同看法的。小碰撞来说铝当然要好，但是真要是撞破了话，铝不提供浮力，反而起了副作用。要是再大的碰撞伤到结构了，铝是框架结构的，修复起来恐怕也不会比玻璃钢简单。

非常高兴您能回复我的帖子，看出来您也是了解不少了。希望您以后常来，咱们一起来探讨。

航海飞扬 发表于 2015-2-7 00:43
您还是很了解的啊。HR  Najad、我都非常喜欢，市场占有量也算是大了。Najad刚破产，现在好像刚重组，我看 ...

嗯，这些都是豪华船，不便宜，就Hunter便宜些，Hunter还在产45CC。我搞不懂，为啥台湾产的Tayana也那么贵，比美国产的Hunter都贵，Hunter还用芳纶纤维增强了船体，欧洲只有Oyster使用芳纶增强技术，Oyster那是贵的死啊。
博纳多、亚诺这些船轻是因为他们的龙骨压载物比较轻，和排水量比，经常不到30%。
其实论保养难度，铝船简单多了，所有的海船，运行一段时间后，底仓都有水，需要将船出水，然后排水、干燥、除锈，复合纤维船要仔细检查这些浸水的部分，一旦被水渗透进纤维层，强度将会大大降低。铁船就需要除锈上漆，而铝船只要排水干燥就行，至于铝船的电解效应，多用一些牺牲电极就能解决。至于船外壳的维护保养，铝船更简单，几乎可以不管，复合纤维船需要保养胎衣、修复外部碰伤，铁船要除锈喷漆。所以铝船的保养维护是最简单的。
最后说说强度，铝合金的强度比玻纤维高，这是没啥问题的，但关键的是韧性，复合材料都是脆性材料，一旦发生碰撞，基本上都碎破了，而铝材他会变形，即使贯穿，也是一个小洞，而且铝材料的修复相当简单，切割焊接就行，基本上能够恢复原始强度，复合材料的修复是个大工程，想要恢复原始强度，需要花大价钱。

杰西的围领 发表于 2015-2-6 21:34
我也喜欢CC和PH版本的，主卧是个大尾舱，和住家一样了，还有就是机舱很大，可以走进去维护。
现在还有很 ...

您还是很了解的啊。HR  Najad、我都非常喜欢，市场占有量也算是大了。Najad刚破产，现在好像刚重组，我看网站改版了。不过您提到这些品牌还是太贵了，40多尺的普遍出厂价都400万左右了，就Hunter还能便宜点  ，现在在产cc的还只剩一个50尺的了，看了还是美国的便宜啊。像博纳多，巴伐利亚这些大众品牌，确实没有cc版的了。
铝船的重量和您提到这些品牌重量确实差不多，价钱也差不多，不能算是贵了。但是比博纳多这些来讲，还是要重一些的，当然重对于巡航船来讲，绝对不能算是坏处。
铝船的缺点想必您也知道，电解效应、保养难一些。至于强度，大是肯定的，但是大的多，我个人觉得还是有待商榷。

航海飞扬 发表于 2015-3-1 11:56
这几天过节，在加上国内代理封的厉害，国外网站上不去，就没更新，不过一定会写完请大家放心。

至于您 ...

非常感谢楼主的回答.

狡猾的绿豆 发表于 2015-3-1 09:41
无论哪种材质、技术、结构的船，都无法做到“均衡”，所以，你心中最好的船就要加上“目的”和“财力”两个 ...

您的这个理解非常正确，适合自己的最好。这也是我写这篇文章的目的，给大家介绍一下我所了解的帆船知识，大家都来探讨交流。

狡猾的绿豆 发表于 2015-3-1 09:41
无论哪种材质、技术、结构的船，都无法做到“均衡”，所以，你心中最好的船就要加上“目的”和“财力”两个 ...

这几天过节，在加上国内代理封的厉害，国外网站上不去，就没更新，不过一定会写完请大家放心。

至于您的这种情况，实在是不太好回答，每人的爱好兴趣习惯都不一样，而且这东西要花钱的地方太多，意外情况也多。我只能说，如果我有200万，我怎么规划。先拿出一半作为这4.5年的花费，平均一年20多万，看似不少实际肯定是很紧张的。现在在一线城市，一台好一点的车一年使用费用，都在4.5万。2.3个人一年消费10万绝对不能算是奢侈。在加上一些必要的支出，比如船的保险最低一年都要3000-5000美金。

剩下这一半也就是100万，能买什么船呢。首先新船大概是不能考虑了，旧船的话一种选择是 2000年前后的 博纳多、巴伐利亚这些40-45尺的，另一种是1990年前后45尺的远洋巡洋舰，品牌就很多了。这些大约价格在70万左右。在花上20-30万做一些必要的改装。

无论哪种材质、技术、结构的船，都无法做到“均衡”，所以，你心中最好的船就要加上“目的”和“财力”两个条件！适合你的就是最好的。选你自己的船，先看”目的“，再看”财力“，然后在”材质“，”技术”，“结构”当中来选择。
个人的理解。
比如，我想退休后用四到五年时间环球航行，我的财力是这四到五年间只有200万RMB，环球后，将船卖掉。那么我应该选择一条什么样的船？
楼主如有时间帮我规划一下。谢谢

这段时间就靠这个贴子补呢。。。太好了。楼主加油。。。
对于一个新手来说，对帆船的渴望已经深入骨髓了，但苦于国内的普及程度与市场情况，真的是憋的老难受了。
楼主的贴子祥细而全面，解渴呀。

杰西的围领 发表于 2015-2-8 18:20
谢谢，你的这个帖子非常好，也让我学习到了不少，正在等待你下一篇文章。

再回答一下您的有关铝合金的 ...

您的回复很详细，受教了，谢谢。

航海飞扬 发表于 2015-2-7 16:17
Oyster好是公认的，贵也是公认的。博纳多这些龙骨轻，是因为船体也轻，另外毕竟便宜，不能和这些品牌比。 ...

谢谢，你的这个帖子非常好，也让我学习到了不少，正在等待你下一篇文章。

再回答一下您的有关铝合金的防锈蚀问题，像5083这种防锈铝是不用担心锈蚀的，这是一种铝镁合金，合金中的锰、镁比铝更加耐腐蚀，铝合金的表面会形成一层薄薄的氧化层，这层氧化层会保护铝合金进一步的氧化，如果发生碰撞、摩擦，将这层氧化层损坏了，露出了新的铝合金材质，那么这层材质表面会氧化形成新的氧化层，和阳极氧化差不多吧。

至于强度，其实要这样看，金属材料有屈服强度，其实就是我们所说的韧性，受到碰撞，这个力超过了屈服强度，他会变形，但不一定会破裂。而复合材料是没有屈服强度的，一旦受到碰撞，这个力超过了类似金属的屈服强度，他就直接断了。youtube上有一个视频，是铝合金 VS FRP，里面可以很清楚的看到，在金属三角铁的剧烈撞击下，铝板变形，撞击点被贯穿，形成一个小洞，而FRP从撞击点开始，发生破碎，形成了一个大洞，如果是在海上发生类似碰撞，铝合金船还可以补救，毕竟小洞进水速度慢一些，而FRP就要立即离船了，虽然很多船厂都说FRP密度比水小，即使进水也不会沉没，但是，FRP沉没的案例有很多，即使不立即沉没，船员也没法在浸满水的船中待啊，所以，真要说起来，还是铝合金船更安全些。

杰西的围领 发表于 2015-2-7 14:08
嗯，这些都是豪华船，不便宜，就Hunter便宜些，Hunter还在产45CC。我搞不懂，为啥台湾产的Tayana也那么贵 ...

Oyster好是公认的，贵也是公认的。博纳多这些龙骨轻，是因为船体也轻，另外毕竟便宜，不能和这些品牌比。

保养这块您说的很详细。但是我感觉铝毕竟是金属，连316不锈钢时间长了都会锈蚀，会不会也有锈蚀的问题。

强度来说公认铝要高，但是归结到安全性上来说我还是有不同看法的。小碰撞来说铝当然要好，但是真要是撞破了话，铝不提供浮力，反而起了副作用。要是再大的碰撞伤到结构了，铝是框架结构的，修复起来恐怕也不会比玻璃钢简单。

非常高兴您能回复我的帖子，看出来您也是了解不少了。希望您以后常来，咱们一起来探讨。

航海飞扬 发表于 2015-2-7 00:43
您还是很了解的啊。HR  Najad、我都非常喜欢，市场占有量也算是大了。Najad刚破产，现在好像刚重组，我看 ...

嗯，这些都是豪华船，不便宜，就Hunter便宜些，Hunter还在产45CC。我搞不懂，为啥台湾产的Tayana也那么贵，比美国产的Hunter都贵，Hunter还用芳纶纤维增强了船体，欧洲只有Oyster使用芳纶增强技术，Oyster那是贵的死啊。
博纳多、亚诺这些船轻是因为他们的龙骨压载物比较轻，和排水量比，经常不到30%。
其实论保养难度，铝船简单多了，所有的海船，运行一段时间后，底仓都有水，需要将船出水，然后排水、干燥、除锈，复合纤维船要仔细检查这些浸水的部分，一旦被水渗透进纤维层，强度将会大大降低。铁船就需要除锈上漆，而铝船只要排水干燥就行，至于铝船的电解效应，多用一些牺牲电极就能解决。至于船外壳的维护保养，铝船更简单，几乎可以不管，复合纤维船需要保养胎衣、修复外部碰伤，铁船要除锈喷漆。所以铝船的保养维护是最简单的。
最后说说强度，铝合金的强度比玻纤维高，这是没啥问题的，但关键的是韧性，复合材料都是脆性材料，一旦发生碰撞，基本上都碎破了，而铝材他会变形，即使贯穿，也是一个小洞，而且铝材料的修复相当简单，切割焊接就行，基本上能够恢复原始强度，复合材料的修复是个大工程，想要恢复原始强度，需要花大价钱。

杰西的围领 发表于 2015-2-6 21:34
我也喜欢CC和PH版本的，主卧是个大尾舱，和住家一样了，还有就是机舱很大，可以走进去维护。
现在还有很 ...

您还是很了解的啊。HR  Najad、我都非常喜欢，市场占有量也算是大了。Najad刚破产，现在好像刚重组，我看网站改版了。不过您提到这些品牌还是太贵了，40多尺的普遍出厂价都400万左右了，就Hunter还能便宜点  ，现在在产cc的还只剩一个50尺的了，看了还是美国的便宜啊。像博纳多，巴伐利亚这些大众品牌，确实没有cc版的了。
铝船的重量和您提到这些品牌重量确实差不多，价钱也差不多，不能算是贵了。但是比博纳多这些来讲，还是要重一些的，当然重对于巡航船来讲，绝对不能算是坏处。
铝船的缺点想必您也知道，电解效应、保养难一些。至于强度，大是肯定的，但是大的多，我个人觉得还是有待商榷。