机帆船的理论船速

有熟悉机帆船的吗？
比如一条机动船，柴油机驱动 船速6节。想把它配加帆装，若单用帆驶船速4节 那么机帆并用，船速能达10节吗？请专家指导一下 谢谢

http://www.51hanghai.com/thread-99383-1-1.html

船速是吃水線的平方根乘以1.1到1.7之間，究竟是多少要依據prismatic coefficient來判斷，帆船在不知道數據的情況下一般都拿1.1到1.7的平均值1.35。
能達到1.7的遊艇設計確實我只知道Dave Gerr的Kanter 57，正常的情況下51尺的吃水線可能9節左右，這艘可以11節。可能Van Oonasen最新研發的船型可以更快大致上都突不過吃水線平方根乘以1.1-1.7。
風力輔助的作用是為了平衡船的搖擺和減少引擎動力的依賴並省下耗油量。
事實上統計來說長途航行的帆船平均一半的情況下使用引擎，很有效率的帆船如Dashew的Beowolf也在30-40%的情況下使用引擎。這樣說來motorsailor整體上是比純帆船方便的，至少吃水淺可以去的地方也多。
本身知道的帆輔助船只有目前停在印尼的這艘http://georgebuehler.com/Ellemaid71.html最近要出售。

回你的話四五節到十節我在玩folkboat的時候遇到過一次，4、5年才有試過滑行10節大約10分鐘，不過這是2噸位的船，mini transat和i550也在很特定的情況下能滑行10節以上，但照你的問題來說不可能。

begun 发表于 2017-8-27 21:12
如果你在机动船上装很小的帆，比如你说的能跑4节的帆。那么对于提高最大航速，基本可以视为毫无帮助。因 ...

虽然此机动船不如专业帆船轻便，但是如果装上帆后，只用帆也能开上4节，那也不错呀

BG5FYP李特 发表于 2017-8-16 11:51
你确定你理解我的原意？我是机动船想改装加帆，没有说最大风帆速度，只想能上四节而已。

如果你在机动船上装很小的帆，比如你说的能跑4节的帆。那么对于提高最大航速，基本可以视为毫无帮助。因为按估算，你这个帆只能让你原本发动机能跑6节的船，把速度勉强提高到6.5节。
所以我们那些捕鱼的机帆船很快就换成纯动力船。 你搞个小小的帆，动力没有，还占地方碍事。

而如果你真按帆船的规格装上大型帆，它最快的时候或许可以跑9节，但自然情况下风力并不是最佳状态甚至近半时间还是逆风，就算风向好了，多数时候你也只能跑个4~5节。换句话说你花了这么大代价，唯一的作用就是可以省点油钱。
不太在乎油价的时候，你装这么大的帆也没什么意义。

不可能，速度和动力不是简单的叠加关系。比如汽车，100马力的发动机跑100公里，换上200马力的发动机绝对跑不了200公里。

BG5FYP李特 发表于 2017-8-16 11:51
你确定你理解我的原意？我是机动船想改装加帆，没有说最大风帆速度，只想能上四节而已。

我的经验：在风速20节以下，升前帆和主帆，船速可以达到风速的一半；升主帆和球帆，船速可以达到风速的三分之二。

begun 发表于 2017-8-15 18:46
机帆船的作用不是动力和风帆并用。。。而是没风可用的时候使用发动机。正常的来说，风帆最大的航速应该大于 ...

你确定你理解我的原意？我是机动船想改装加帆，没有说最大风帆速度，只想能上四节而已。

机帆船的作用不是动力和风帆并用。。。而是没风可用的时候使用发动机。正常的来说，风帆最大的航速应该大于动力航速。你说的动力6节 风帆才4节，这不大可信，现代哪来这么慢的帆船。说成动力6节，风帆9节还差不多。

BG5FYP李特 发表于 2017-8-14 21:44
有道理。但是我想增加2节至8节应该是有可能吧

简单的算法：

船速=功率/阻力
低速船的阻力是随航速的平方增加的。对于高航速的船来说，兴波阻力占主要成分，阻力随之航速的立方增加。

也就是功率增加 是按船速的3~4次方来增加的。你要让船速增大一倍，功率必须提高到之前的8~16倍。暂且按10倍来估计吧。。

你的风帆行驶速度只有4节，而发动机行驶有6节。。那么风力提供的折算功率大概是发动机的1/4.
现在已原有发动机功率的1.25倍来驱动船，那么勉强可以提高半节。