碰到个桅杆难题不知道如何解决

diy了一条4.2米的双体帆船，试航下来7788还可以，我是放车顶载出去内湖玩的，现在到了改进升级阶段，需要轻量化，不然上下车顶太费劲。

因为没有见过真帆船，不知道常规情况帆前缘和桅杆是怎么连接的，网上图片基本看不到细节，买成品杆和帆会超出我的预算（只有5000元），只能自己做。
试验版我是买了一支直径16的钢管用角磨机开了一条槽，然后焊接在钢管桅杆上，帆前缘包了绳卡在钢管里，用起来升降什么的都是可以的，桅杆总花费也就300元，就是无法轻量化，我想把桅杆换成6061T6铝合金减重，用同样的方案无法实现了，这材料不能焊接。全网也没有搜到开好槽的铝管？

问题：问题：求指导

是不是还有其他方式用来连接帆和桅杆？排除桅杆套在帆内的方案，在桅杆顶不到1米的位置我设了支索，这个方案不好升帆，帆和支索会打架的。

你这种法子叫“C槽方案”，就是桅杆上有一个C形槽。槽的开口比帆前缘的粗绳要小。这样塞进去就不会脱落了。缺点是阻力非常大，风大点就扯不动了，只适合在非常小的帆上使用。正常一点的方案是桅杆上有导轨，说白了就是和普通窗帘导轨差不多，别以为有什么高大上的。帆的前缘上有一个一个的吊耳挂进导轨里面。你可以买一个粗壮点的铝制窗帘导轨用螺丝和胶水固定在圆管桅杆上。

更多帆船细节的详细做法在这个帖子里面有
https://www.51hanghai.com/thread-155190-1-1.html

其实还有一种高性能帆的做法。用在你这种小船上特别适用。它不需要任何导轨。自然也不会产生那个因为帆前缘挂桅杆后面造成的气流不畅顺的问题。

办法是帆面积做大，然后绕圆管桅杆回来，再缝合在帆面上另外一侧。就是在桅杆的地方缝合一个尺寸较大的套袋（套袋过小难以升降帆）。缺点和C槽方案类似升降阻力大但比C槽略好。另外桅杆中间无法设置支索，这点对小船来说无所谓。



这种构造的帆我只在Wharram Tiki的船上看过，不清楚是否专利产品，不过就算专利应该也早就过期了。
https://images.51hanghai.com/forum/201810/30/155341vuchjw8d.jpg



还可以像中国帆那样用绳子套在桅杆上。但把纵帆这样松散挂在桅杆上，会导致帆面和桅杆之间有较大的缝隙造成漏风，损失了一部分风力。最早的纵帆就是这样挂帆的，算一种古老方法吧。

好几次想过用这个方案，优点很多，对于全部diy的我主要是省去了最难搞的C槽
第一版没有用这个方案出于以下考虑
1.帆要升降支索只能系到杆顶，桅杆为达到同样的强度会增加20%左右的重量，我用的是钢管，现在是直径60高度5100，这已经很重，担心过重后竖不起来
2.更重要的是支索和桅杆夹角过小怕倒桅杆，如果帆直接套在杆上支索位置开个豁口，又没把握连帆连杆能不能竖起来，我现在是两人操作，岸上全部组装好入水后再升帆的。
3，帆骨我吃不定尺寸，水面上半途降下来加减数量更换尺寸。
没见过真帆真船，见笑了，再试航几次各种不确定因素有底后改用你说的这种方案，这方案有把握把桅杆的重削掉一半以上，玩船过程会轻松很多。

这种桅杆管子用钢的重量有点大了。可以考虑用铝管。一般铝型材厂家都有，估计3寸（76.2mm）的管子壁厚2mm左右就可以替换掉你的那个钢管了。现成的管子可以考虑喷灌铝管，有6米长的。

diy了一条4.2米的双体帆船，试航下来7788还可以，我是放车顶载出去内湖玩的，现在到了改进升级阶段，需要轻量化，不然上下车顶太费劲。

因为没有见过真帆船，不知道常规情况帆前缘和桅杆是怎么连接的，网上图片基本看不到细节，买成品杆和帆会超出我的预算（只有5000元），只能自己做。
试验版我是买了一支直径16的钢管用角磨机开了一条槽，然后焊接在钢管桅杆上，帆前缘包了绳卡在钢管里，用起来升降什么的都是可以的，桅杆总花费也就300元，就是无法轻量化，我想把桅杆换成6061T6铝合金减重，用同样的方案无法实现了，这材料不能焊接。全网也没有搜到开好槽的铝管？

问题：问题：求指导

是不是还有其他方式用来连接帆和桅杆？排除桅杆套在帆内的方案，在桅杆顶不到1米的位置我设了支索，这个方案不好升帆，帆和支索会打架的。

你这种法子叫“C槽方案”，就是桅杆上有一个C形槽。槽的开口比帆前缘的粗绳要小。这样塞进去就不会脱落了。缺点是阻力非常大，风大点就扯不动了，只适合在非常小的帆上使用。正常一点的方案是桅杆上有导轨，说白了就是和普通窗帘导轨差不多，别以为有什么高大上的。帆的前缘上有一个一个的吊耳挂进导轨里面。你可以买一个粗壮点的铝制窗帘导轨用螺丝和胶水固定在圆管桅杆上。

更多帆船细节的详细做法在这个帖子里面有
https://www.51hanghai.com/thread-155190-1-1.html

其实还有一种高性能帆的做法。用在你这种小船上特别适用。它不需要任何导轨。自然也不会产生那个因为帆前缘挂桅杆后面造成的气流不畅顺的问题。

办法是帆面积做大，然后绕圆管桅杆回来，再缝合在帆面上另外一侧。就是在桅杆的地方缝合一个尺寸较大的套袋（套袋过小难以升降帆）。缺点和C槽方案类似升降阻力大但比C槽略好。另外桅杆中间无法设置支索，这点对小船来说无所谓。



这种构造的帆我只在Wharram Tiki的船上看过，不清楚是否专利产品，不过就算专利应该也早就过期了。
https://images.51hanghai.com/forum/201810/30/155341vuchjw8d.jpg



还可以像中国帆那样用绳子套在桅杆上。但把纵帆这样松散挂在桅杆上，会导致帆面和桅杆之间有较大的缝隙造成漏风，损失了一部分风力。最早的纵帆就是这样挂帆的，算一种古老方法吧。

好几次想过用这个方案，优点很多，对于全部diy的我主要是省去了最难搞的C槽
第一版没有用这个方案出于以下考虑
1.帆要升降支索只能系到杆顶，桅杆为达到同样的强度会增加20%左右的重量，我用的是钢管，现在是直径60高度5100，这已经很重，担心过重后竖不起来
2.更重要的是支索和桅杆夹角过小怕倒桅杆，如果帆直接套在杆上支索位置开个豁口，又没把握连帆连杆能不能竖起来，我现在是两人操作，岸上全部组装好入水后再升帆的。
3，帆骨我吃不定尺寸，水面上半途降下来加减数量更换尺寸。
没见过真帆真船，见笑了，再试航几次各种不确定因素有底后改用你说的这种方案，这方案有把握把桅杆的重削掉一半以上，玩船过程会轻松很多。

这种桅杆管子用钢的重量有点大了。可以考虑用铝管。一般铝型材厂家都有，估计3寸（76.2mm）的管子壁厚2mm左右就可以替换掉你的那个钢管了。现成的管子可以考虑喷灌铝管，有6米长的。