关于深浅龙骨的疑问

本人小白第一次发帖, 在这里有个关于龙骨的疑问向大家请教，先感谢下大家的支持啦。
最近在看一些船的数据，发现很多船型都有深浅两种龙骨的选项。

Draft – Shoal	5’6″	1.68 m
Draft – Deep	7’0″	2.13 m
Displacement – Shoal	36,945 lb	16,758 kg
Displacement – Deep	33,538 lb	15,213 kg
Ballast – Shoal	12,500 lb	5,670 kg
Ballast – Deep	9,093 lb	4,125 kg

这里我想了解下两种龙骨各有什么优劣势，按我自己的理解，浅龙骨通过性好，重量大这样D/L比也更高，看起来都是优点。那为什么还有深龙骨的版本呢？而且通常深龙骨还是标配，浅龙骨倒是选配，难道缺点就是浅龙骨价格更高？还请大家指点。

感谢楼上大佬们的答复，那看来还是浅的优势大些。

KoekWeiChew 发表于 2017-12-2 13:04
理論上深的穩定性更高些而且各個風向的航行能力更好些。
但拿這個船來說淺的版本確實是更好，它的壓重排水 ...

这数据是hunter 50 cc的，按厂家设计是具有off shore能力的。

借此再问下各位如何评价Moody 45 DS, Hunter  50 and hunter 47这三条船，用途是环球航行和居住。从居住的角度我非常喜欢Moody 45和hunter 47的沙龙设计，有点像双体船的感觉。当然我也知道这3艘船都不是最适合远航的船型，不过传统上的远航帆船品牌价格实在是太高了。

KoekWeiChew 发表于 2017-12-2 14:17
我和一個朋友一同設計26呎兩噸的船也可以cat a，只要AVS擺正角度多於120度和STIX超過40就行，其實那個只 ...

动力艇没有考虑过，还是更喜欢帆船。现在也没有什么具体的预算，航海是退休以后的计划，到时能存到多少钱买多少钱的船。Hunter没有60万吧，加上一些选配的也差不多是50万以内，Moody可能是要60万以上。

KoekWeiChew 发表于 2017-12-2 14:48
Seahorse有帆動力艇也在你預算以內，這些不用考慮了。
你還要加發動機之類的，而且你航行很大機會有40% ...

这几款的水箱，油箱已经比同尺寸beneteau, hanse等量产船大多了，况且现在船上都可以装海水过滤和太阳能发电系统。

每个人喜好不同吧，我也看了你另外一个帖子，机帆船还是不太想考虑。最近也在看国外的论坛，普遍的观点是beneteau等量产船型环球的也很多，主要还是看航线，时间，天气等。欧洲量产船卖到美洲和亚洲的很多都是自己开过来的，他们那小油箱怎么开过来的？反正我也不是打算赶时间，也没有想挑战什么反季风或者高纬度的航线。没有风或者风向不对就等几天呗。

muzezhi 发表于 2018-3-4 21:38
浅龙骨在欧洲叫做威尼斯定制，一般吃水1.8米左右，但是航行性能确实比不上深龙骨的船，我自己的船2.4米，这 ...

我现在是倾向浅龙骨的了，单体船1.5米左右，美国船浅龙骨版本基本都是在这个深度左右，他们玩船的加勒比地区1.8米很多地方就去不了了。考虑到中国周边东南亚澳洲这些地方也是类似的情况，很多浅滩珊瑚礁什么的。