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[赛事报道] 20天航行,20个故事

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发表于 2015-3-2 17:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
马六甲海峡,阿布扎比,太平洋,菲律宾,中国南海 20天航行,20个故事

远洋帆船比赛,难免遇到大起大落,大到决策失误,小到一片乌云都可以改变整个结局。要说第三赛段中“马六甲海峡困扰”让东风队有惊无险,第四赛段的“太平洋噩梦”就是让东风队难免遗憾。20天的航行不是最长的赛段,却是至今为止最艰难的一段。第三名是一个抱憾的结果,但东风队此行的成长与收获更加重要,因为下一赛段等待东风队的是更加艰难的极限挑战!

第一天,2015年2月9日 5,190海里
第四赛段精彩起航

东风队从三亚离开,有一个不错的起航——5海里领先于其他船队。“坦白的说,我认为这一赛段很大程度上取决于运气。”船长夏尔说。
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第二天,2015年2月10日 4,863海里
风力强劲中国南海

逆风强劲,巨浪颠簸,中国南海给刚出门不久的东风队便上了一课。强风下换帆困难,致使1号前帆在被换下的时候破了三个洞,马丁及时进行了补修。阿布扎比队仅在东风队身后0.6海里处,第四赛段注定是一场艰难恶战。
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第三天,2015年2月11日 4,722海里
吕宋海峡,进入太平洋前的重要决定

台湾以南,菲律宾以北,有个地方叫吕宋海峡。作为进入太平洋的必经之路,船队们在此处分道扬镳,布鲁内尔队和爱生雅队冒险挑战北线。东风队和阿布扎比队、曼福队、阿尔维麦迪卡队保守沿菲律宾沿岸前行。大家都在等待时间证明谁的决策更正确。
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第四天 2015年2月12日 4,636海里
“我们犯了一个错误”——夏尔

“我们当时想往北走,但是没有看到其他人这样做,我们保守了,所以选择待在大部队。”船长夏尔有些后悔当时没有大胆选择北线。“选择北线的船队终将超越我们。”导航员埃尔文推测道。船队们在吕宋海峡有了开赛以来的最大分歧。
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第五天 2015年2月13日 4,618海里

南北两线,渴望速度

选择北线的布鲁内尔队和爱生雅队获得了被南线四船更好的速度。南北两线的孰赢孰输就要看谁的速度更快,谁能最先冲向太平洋。风浪依旧肆虐,船队们等待太平洋判决。
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第六天 2015年2月14日 4,016海里


一切关乎速度

海上情人节,遥寄相思。而船员们没有时间考虑儿女情长。被阿布扎比队领先9海里,位列第二名的东风队正时刻抵御这巨浪侵袭。深入太平洋的这些天,速度高于一切!同样重要的还有角度,是不是要跑的再靠东一点?
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第七天 2015年2月15日 3,616海里

残酷太平洋之夜

南北线成败有了结论,布鲁内尔队一跃成为第一名。东风队在遭遇名次掉落后又遇到器材故障的打击,1号前帆升降索连接点崩裂,用2号前帆代替航行。24小时内,东风队丧失了不少速度和海里。这一天是陈锦浩23岁的生日。
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第八天 2015年2月16日 3,307海里

太平洋噩梦开始

东风队的1号前帆仍不可使用,这不可避免的在速度上受到损失。布鲁内尔队的领先优势扩大到100海里。而东风队的排名已岌岌可危,曼福队和阿尔维麦迪卡队超越了东风队。
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第九天 2015年2月17日 3,008海里

中国新年将至,比赛形势不乐观

对杨济儒和陈锦浩来说,2015年的春节是特别的,他们将在海上和东风队大家庭度过春节。而此时东风队位列第五,比赛形势不容乐观。
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第十天 2015年2月18日 2,752海里
不走运的海上春节

几千海里以外,中国人举家欢度除夕之夜,而太平洋上的东风队却没有喜悦的心情。桅杆滑轨再次出现问题,给本以出于不利位置的东风队雪上加霜。东风队遭遇“太平洋噩梦”。
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第十一天 2015年2月19日 2,586海里
顶住双重打击,努力缩小差距

双重器材故障问题依然得不到解决。船队们向赤道无风带航行,东风队摆脱最后一名,奋力缩小与前船的差距。
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第十二天 2015年2月20日 2,306海里
凯文攀上桅杆修复受损滑轨

东风队“工程师”凯文带着一支双管环氧树脂枪,一个工具包,还有一个GoPro相机攀上了30米高的桅杆试图修复东风号桅杆滑轨。“由于当时风力太大,凯文看起来像随风飘来飘去的纸巾。”随船记者山姆形容到。
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第十三天 2015年2月21日 1,943海里
付出终有回报,东风队“重返战场”

付出终有回报!在度过了“揪心又艰苦”的第二周后,东风队顶住双重器材危机的压力,顺利跨过赤道,进入南太平洋,并且摆脱了不利位置,回到第二位。东风队的船员们脸上再次有了舒展的笑容。
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第十四天 2015年2月22日 1,584海里
船队集体南下,格局随时有可能改变

船队们相距非常近,“任何人都有可能赢得这次比赛。”船长夏尔总结道。顺风航行让船队们有不错的速度穿越赤道,20-24节的速度也让东风号饱受海水扑面而来。
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第十五天 2015年2月23日 1,300海里
南太平洋“大混战”,三船同纬度起跑

东风队与阿布扎比队、曼福队几乎是在同一条纬线上,由此船队们也是近乎一同陷入南大洋的无风地带。
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第十六天 2015年2月24日 1,100海里
未眠的角力之夜

“我们经历了参加沃尔沃环球帆船赛以来最糟糕的一个夜晚。太平洋给的‘菜单’上,没有风,有巨浪,不断击打我们的船头和逆流。在夜晚即将结束的时候,巨大的雷暴云带来了四面八方的风。我们再一次回到了速度角力赛中!”船长夏尔说。
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第十七天 2015年2月25日 800海里
最好的团队比最好的水手更重要

东风队已然和阿布扎比队展开了“对抗赛”的较量——0.1海里、0.2海里的对峙持续了很长时间。“比赛仍然很漫长,任何事情都会发生。但是我永远不会满足。不论如何,我都特别想说,我真的很高兴我当初能有这样的选择。如果再让我重来一遍,我依然不会改变我的选择!”船长夏尔说。
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第十八天 2015年2月26日 490海里
东阿大战再现,一片乌云遮住去路

第四赛段比赛接近尾声,东风队和阿布扎比队的较量也愈发白热化,两船距离极度靠近。这一天是夏尔船长的生日,原本因为领先的位置让夏尔心情愉悦。可是一片乌云在傍晚时分挡住了东风队的去路,陷入无风的东风队眼睁睁看着阿布扎比队和曼福队超越自己。
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第十九天 2015年2月27日 180海里
半路杀出程咬金,曼福队实现翻盘

奥克兰门前的无风地带给船队们带来一个改变格局的机会。曼福队因无风得福,一跃超过阿布扎比队成为第一位,自此打破了人们期待的“东阿大战”。东风队、阿布扎比队、曼福队之间的决战正式打响。
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第二十天 2015年2月28日 决战

东风队以8分钟惜败,抱憾获季军

东风队与曼福队、阿布扎比队上演了一场激烈绝伦的“决战奥克兰”。最终3条船在8分钟之内冲线。东风队获得第三名。第四分段赛顺利结束。
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