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如何补救洋流造成的航线偏离,成为了这次横渡渤海湾的一大主题。

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发表于 2011-7-18 00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
横渡渤海湾在2010年开始列入闪米特活动计划,线路及活动方案在工作之余断断续续做了一年。手痒先上张完胜图片琼州海峡,活动方案,摄影技巧,独木舟,渤海湾 如何补救洋流造成的航线偏离,成为了这次横渡渤海湾的一大主题。


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      本来想早些发帖,多召集一些志同道合的水友参加。无奈工作繁忙,初期没有充足的时间和大家交流,便放弃了冒然发帖。整个详细方案是在2011年5月横渡完琼州海峡后整合修正的。
      6月发布召集帖后,很多朋友多次善意地提醒横渡的危险性,闪米特再次对大家的关心表示由衷感谢。整个活动过程记录如下,希望能够给后续横渡的水友提供一点参考。可惜照片太少,在海洋独木舟上拍照,实在是一门高难度的技术活,它考验的不是摄影技巧,而是风浪中的控艇技术。闪米特只能在岸上留下自己“到此一游”的证据了。海中,好在有亚凡当模特。

  
      除了全国各地的水友,活动过程中遇到的很多当地人也质疑了活动安全问题。并以张键为榜样向闪米特宣讲了:完善的后勤团队,专业的技术策划团队,安全保障团队的至关重要性。佩服张键的同时,闪米特也诚恳地告诉大家,其一,这种民间活动要和张键看齐,没有政府的支持很难做到;其二,自己的户外理念其实在一些欧美国家很平常,在这种现实中,要一步步靠近自己“用独木舟丈量地球”的梦想,等待不是办法,只能靠自己不断提高技术,积累经验去完成。

       横渡过程中的风云变化,将天气预报的参考价值降到最低。而闪米特根据中国海事局提供的潮汐表,计算而得出的航线洋流,也因为潮汐表的原始数据错误,导致行程一度严重偏离航线。蓬莱仙境的浓雾弥漫中,体验了唯一队友瞬间淡出视线带给我的隐忧;经历了耳畔大浪拍岸,却不知岸在何处,浪从何来,骤然发现巨型礁石近在眼前,紧急避让带来的惊心动魄。连日大雾,海面所有交通停航,活动中途夭折的极大可能性,让闪米特一度情绪低落;经过被誉为“鬼门关”的老铁山水道,和万吨巨轮擦肩而过的刺激;以及当洋流流速已经超过独木舟最大航行速度,如何奋力挥桨也只能保证不被洋流冲到未知之地,所带来的巨大心理压力,让充满变数的渤海湾之行,彰显了独木舟生涯中前所未有的张力。


      海情瞬息万变,无论理论资料准备的如何完备,没有丰富的海洋经验,良好的心态,横渡都只能成为空谈。希望后续挑战渤海湾的水友,能正视它的高危险性。试想一下,整个渤海海面7000平方公里,当退朝高度是2.2m时,会有约1460亿立方米的海水通过仅100公里的渤海湾瞬间涌入黄海。这期间产生的洋流流速,对独木舟而言是多么可怕的力量。如何补救洋流造成的航线偏离,成为了这次横渡的一大主题。

量力而行地将梦想变为现实,这个信念承载了闪米特的独木舟探险计划。


2011年7月6日  兜兜转转

       广州飞往烟台,转乘客车前往蓬莱,入住八仙过海处的客栈。

下图为闪米特在蓬莱的留影

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2011年7月7日  试水评估
       下午3:00在蓬莱下海试水评估。风力不大,浪高0.5米,向西水流速度4km每小时,情况良好。由于蓬莱下水点是旅游景点,无法扎帐露营,住店又无法保证8号早上6点可以下海,故此,试水的同时,直接划到对面长岛。


风浪中很难保持摄影时的平衡,闪米特依然拿出相机为队友亚凡留下一个英勇的背影

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        晚6时到达长岛的一个养殖小渔村。因当地发展房地产,渔村房屋被拆毁。与其说闪米特一行到了一个村落,毋宁说是进入了一片废墟。考虑如何扎营之际,看到几个人影进入视野,热情相告岛的背面有一个渔家乐店可以提供住宿。想想体验一下本地人文未尝不可,循迹入店。店主李老板很热情,听说了此行的计划后,倒豆子似地滔滔不绝讲述了他年轻时环游中国的梦想,因为种种缘由,只能固守在长岛。是啊,人生有太多太多的牵绊。虽然热爱户外的人很多,多数时候,我们也只能在酒桌上和论坛上,享受户外。替他遗憾之余,也庆幸我们能一步步向自己的梦想迈进。半宿欢谈后入眠。

呵呵,无论如何也不能免俗,特留下一张到此一游的证据
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亚凡成了此行唯一模特

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2011年7月8日  向砣矶岛行进
       早上9:00装船,海面雾大。由于7日已经划行了原计划8日路程的1/3,8号行程不紧迫。商量决定推迟出发时间,等待雾散。长岛青苔满布的一块礁石上,有四只海鸥百无聊奈地陪伴等候。一渔民好奇地靠近,打听这两叶孤舟的作用。听完之后,一边摇头一边严厉告诫:“不要开玩笑,这附近的溜(当地称洋流为溜)很厉害,浪也很可怕,还有万吨巨轮,船尾掀起的一点浪花就可以轻易将独木舟掀翻,你们不要胡乱冒险。”闪米特和亚凡赶紧转移话题,与他唠了唠家常。没想到更牵起他的愤懑之情,因为最近政府为了发展旅游业,罔顾渔民反对,大势拆迁,影响了他们现在和将来的生计



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      11:00左右雾变薄,能见度虽然未能完全到达1km,但再推迟的话,28公里的航行时间有可能拖到天黑,更担心的是无法预留任何对应意外情况出现的时间。商定下水,以6公里为观察路线,若6公里后能见度未能改善,就返航。1小时后,到达长岛的最北端。海面能见度已经能达到1km,决定继续前行。


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闪米特抓拍一张亚凡和轮船的合影。


      长岛与砣矶岛之间有两座岛屿。其一是庙岛,据说岛上的神是从福建搬过来的。其二是高山岛。由于洋流原因,独木舟偏向西边,靠近庙岛方向。由于中国海事局公布的潮汐资料误差厉害,使两人严重偏离计划航线,为此多划行了15km。虽然不得已环绕了砣矶岛一圈,夕阳下的砣矶仿佛一张水墨山水画,风车优雅转圜,渔民慵懒收网。也不枉多划行了这一段。




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闪米特抓拍一张光影下的亚凡背影。
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       晚上7:30在岛北边的一个沙滩登陆。又引来了一些钓者和渔民的好奇围观。被告知俩人是从蓬莱划行到砣矶岛后,他们纷纷表示怀疑,认为这么小的一个独木舟不可能经过这么长线的距离。在一片唏嘘声中,入住了岛上一个很简陋的客栈。因为太阳最近很少光顾,太阳能热水器成为了装饰,草草地冲了个凉水澡。岛上淡水资源贫乏,村民用的是山里的地下水,有些海水渗入,喝起来咸咸的。


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2011年7月9日 目标北隍岛
       清晨观察,又是大雾天气,能见度不足1km,理论上不适合航行。由于本日计划行程没有航道,中间3个小岛(大钦岛,小钦岛,南隍岛)可以方便登岸停止活动,经过评估,航行可继续



趁着风平浪静,闪米特让亚凡摆个pose留影。

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       7:30出发,10:00到达大钦岛西边6km海面(由于潮汐资料误差,偏离航线6公里)
        11:30到达大钦岛西北角,风突然从东南风转为东北风,浓雾突起,能见度下降到不足50米,两人只好在浓雾中,依靠GPS每半小时定位一次,完全依靠指南针导航。


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       在大小钦岛之间的水道,洋流造成的浪涌很急,浪高约1.5m,在之前的航海经历中,这不算什么。区别是,曾经的航海经历中,能见度不会有障碍,提前就能看见浪涌,然后调节自己的划行动作去适应它。没有在浓雾中划独木舟的经验,每次浪到了眼前才能感知,一波接一波的浪涌仿佛迷宫中的一堵堵墙,都是硬碰硬的上,真是一浪一惊心。过了约半小时,才开始慢慢适应。



闪米特无法自拍,只能给自己的小黄鱼留个影了。

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       1小时后到达了小钦岛的南边,浪涌渐止,大雾依旧。向小钦岛靠近中,突然听见了很大的浪涛声,是大浪扑打到岩石上的声音。但周围什么都看不见,不明白茫茫大海中央怎么会有这样的声响。莫名奇妙中,一块很大的岩壁就那么突兀地进入眼帘。原来我们已经离岸不过10来20米,却因为浓雾遮眼而不自知。这种雾里看花的感觉真是紧张刺激。南方水域难以体验到这么凶险的场面。
       沿小钦岛东北向,穿行小钦岛和南隍岛之间的水道。下午4时左右在迷雾中行进到北隍岛的西南边,再次拿出GPS,想确认离目的地还有多远。发现风向又改变,吹开浓雾,一座岛屿若隐若现地出现。


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再等等,天,北隍岛居然近在眼前。离我们不过只有50米远。闪米特兴奋地给羚羊打了个电话。休息了10分钟左右。

浓雾再次聚集,北隍岛重新消失。


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        小心谨慎地前行,因为要从西北边沿岛穿越到后山村登陆,已经不能靠指南针,搜寻模模糊糊的海岸,让它引领划行。不能太远,因为稍离开一点就看不见海岸,离得太近,扑到到海岸岩壁上的浪造成的浪涌太大,独木舟不好控制。集中注意力,异常小心地前行。


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经过了5.5小时的浓雾中穿行,下午5:00到达目的地北隍岛。


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       一位热情的钓鱼者王生,介绍俩人去北隍岛活动中心休整。岛上的司机帮他们将独木舟运到北隍岛派出所存放。店主宋老板询问了俩人的横渡活动。初时,他和其他人一样认为此行在胡闹冒险。闪米特细细地讲述了对整个渤海湾的了解,以及活动的诸多评估方案后,宋老板点点头,第一次也是沿途第一个改变观点,认为此行是在有知,有能力的情况下进行的横渡活动。并真诚地表达了他的钦佩。毫无保留地分享了他几十年积累的渤海湾海情知识。这次交谈让俩人受益良多。老宋提供了很多极具参考性的意见。这是国内很多书籍,网站都无法提供的宝贵信息。根据他的意见,闪米特在脑海中重新整合一下最后一日的预备方案。




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2011年7月10日  浓雾弥漫,活动暂停
       清晨4:00,雾大,能见度不足200米。根据以漫游为首的大连水友们提供的信息。最后一日要经过老铁山水道的两条主航道。浪高水急,暗流涌动,是渤海湾内各大船厂,港口的唯一航道,巨轮频密,极度凶险,被戏称为“鬼门关”。能见度低于1公里的话,巨轮根本就发现不了独木舟的存在,直接撞上的风险太大。综合考量,活动暂停。
       回到客栈,听宋老板说起才知道,店中有7,8人是从大连、山东过来的钓友,都滞留在了北隍岛。因为浓雾天气导致附近岛屿的客轮都停航几日了。


2011日7月11日 评估失败 活动暂停
       清晨4:00,雾大,能见度不足1公里。不适合航行,俩人开始有点着急了。不知这天气何时才能变好。商讨后,决定试划1小时,看看雾气是否会随着白日的到来而逐渐散去,5时稍过,从北隍出发,划行半小时后,雾却越来越浓,能见度下降到不足100米,经过商量后决定返回北隍岛,活动暂停。


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       心情有点颓丧,已经连续4天大雾了。虽然不会冒险前行,但如果中途夭折,总归是一种遗憾。在北隍岛溜达散心。看见一个钓鱼工具奇特的人,过去搭讪,得知是一位士兵。他捡了一条烂渔网的线,很粗弯弯曲曲毛毛糙糙的,挂了一个鱼钩。为了让鱼钩沉入水中,还捡了一个生锈的铁环挂在上面,利用它的重力让鱼钩下沉。如此破烂的工具,居然每隔几分钟就能吊起一条黑鱼,大半小时的功夫,已经钓到了10多条黑鱼。再看看隔壁道具精良的钓友,被问到时,只是尴尬地指了指背后一条死翘翘的小黑鱼。那是他们几小时的鱼获。突心性情就好起来,闪米特转身对亚凡说,看,这就是高手,用简单的工具,制造出合适自己的道具,然后利用高超的技能取得最大收获。而手拿精良装备,就以为是高手的人,毫无收获。


       闪米特又兴致勃勃地查了下被自己贬低的天气预报。据说有雨。拜托天气预报准一次吧,如果真有雨的话,雾肯定会散去。默默期待中煎熬的一天。



2011年7月12日 划向终点
       凌晨3:30,闪米特一跃而起,跑出外面观察天气,各路神仙显灵,居然可以看见星星。海边1,2km外的灯塔也隐约可见。草草收拾,4:30来到下水点。运艇的司机劝告俩人放弃,因为岛上还有雾气。宋老板也说今年渤海海情很异常,往年7,8月渤海湾不会有雾,海面比较安静。
       闪米特估计北隍岛的雾气是因为岛本身,不能等同判断海面。5:00坚决下水。保守计划是划行半小时后,用两台GPS同时测量洋流流速和方向,观察雾气变化,若情况不在之前评估范围内,就返航放弃渤海湾横渡。7:20进行再次测定,如果和闪米特之前调查数据有出入,这就是最后一次返航机会了。5:30数据结果在掌控范围之内,松了一口气。7:20再测,很紧张,机会就看这一次了。还好数据问题不大。只是风速变大了,导致我们会多少偏离航道。但这可以后续多花点时间弥补,不是致命问题。



闪米特在风浪中不忘抓拍一张

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       9:30顺利到达航线中间点,10:00左右,风由东南风转正东风,风力随之加强到5级。侧风加上西向洋流让我们偏航很厉害。12:00到达离上水点北纬相差4公里左右,即单就南北向而言,俩人距离目的地旅顺陈家村港口只有4公里。但由于洋流及风向原因,导致独木舟偏离航线22公里(也就是说,俩人在距离岸边22公里的西边的海中)。而且洋流以6.5公里时速将独木舟推向西漂移。情况比较紧急,临时决定改变策略,将航向由东北向改为东向,浪很大,俩人将航速保持在5.5公里。这样向西偏移的速度降低到1km/H。这种只退不进的状况很磨人,闪米特
曾见过队友在类似情况下心理崩溃的场景。所以即使对亚凡有信心,还是忍不住啰嗦几次道:不要用力划,悠悠闲闲地就行。要想对抗洋流。静候洋流变化,最多2小时。到了这一步,决定成败的往往不是技术,而是心理素质。
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       1小时后,闪米特测量洋流流速,已经降到了4.5公里。很安慰,继续向东划行1小时,终于回到了12:00时的原点。换流时间接近,洋流对独木舟造成的速度损失越来越小。从倒退,到原地划行,再到前进,风渐止,海情向有利方向变化。继续前行,离最近的港口羊头湾6km,闪米特感觉胜利在望,决定向正东方向就近登陆,不忘赶紧掏出相机,再次给亚凡留个影。


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       不料东南风乍起,来势凶猛,迅速加强到5级。北向洋流急速转成东南向,将独木舟急速拉拉到海岸南边,半小时将独木舟平移了6km。闪米特对亚凡说,现在是开足马力的时候了,不然又会被拉回到渤海湾中间。亚凡豪饮一罐红牛,俩人全力划行,与超过12公里时速的洋流竞争时间,终于在被水流重新拉出渤海前成功到达了预定的目的港陈家村港口。下午5小时的艰难航行终于结束。横渡成功。

  

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闪米特感言:
       活动的前前后后,遇到了无数热心的朋友,有些素未谋面,却毫不吝啬他们的祝福与帮助。真心的感谢你们。谢谢大家打开地域之见,来到磨房一起分享交流。直至现在,的户外理念【不依靠任何外力,没有后勤船,没有救护队,全面评估团队实力,通过充分的事前准备制定安全评估线路,低成本高安全】依然受到很多质疑。正如宋宋所说,其实这种理念在一些发达国家,很司空见惯。我相信中国的户外也会越走越远。


我步入丛林/因为我希望生活得有意义/我希望活得深刻/吸取生命中所有的精华/把非生命的一切都击溃/以免当我生命终结/发现自己从没有活过

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