浅吃水的490级帆船

begun 发表于 2017-4-8 18:38
还是把水线改成比较正常的。。。只是头部半径稍微放大了些。

驾驶舱改中仓位，是不是里面空间会更宽裕。

这么小的船 为何一定要设计舱室呢

如果只是要求空间最大化，不如直接用中式的压浪头。

估计造价要多少？

多少钱这个。

基本走不了直线，也爬不上浪

不在船底挖洞，按传统的方法就是装披水板以抗横漂。
我看了很多荷兰船（都是些装帆的浅吃水平底驳船）和美国的平底小帆船用这个披水板的很多。

荷兰的做法基本接近中国祖宗的样子，用个转轴把披水板放下水。这个办法结构上不大坚固。


美国的做法通常是在舷侧安装一个卡槽，转轴位置比较低，然后披水板往下转，顶部会嵌进卡槽内去并卡住，这样受力比较牢靠，披水板不易晃动。

这样大的头空间很大了。基本没必要搞什么平头船了。

楼主能看到？收到请回复

来自安卓APP客户端

胖子水上漂 发表于 2017-4-9 12:21
驾驶舱改中仓位，是不是里面空间会更宽裕。

中仓位，比如那种封闭式海洋划艇就是这样的。两头有两个顶部呈半圆形的密封舱，这样可以在不使用加重压载物的时候确保船体具备底朝天的时候有自动回正能力。

不过这种设计在船体最宽的地方反而没有了可站立空间，两头两个舱室都很狭小，只能有“钻进去”的空间。而且因为有了头尾两个舱室（你得先人钻进这两个舱室，辗转腾挪后，再钻进中间的可以躺人的空间），导致船体要比较长。或者说同样长度下空间利用率差。

我这个基本是传统的布局。你进船舱是在最宽最高的地方，然后向船头和船尾的低空间钻。这样因为交通出入口在中部，然后走向封闭的两头，可利用空间明显更大的。

begun 发表于 2017-4-8 18:38
还是把水线改成比较正常的。。。只是头部半径稍微放大了些。

驾驶舱改中仓位，是不是里面空间会更宽裕。

这么小的船 为何一定要设计舱室呢

如果只是要求空间最大化，不如直接用中式的压浪头。

估计造价要多少？

多少钱这个。

基本走不了直线，也爬不上浪

不在船底挖洞，按传统的方法就是装披水板以抗横漂。
我看了很多荷兰船（都是些装帆的浅吃水平底驳船）和美国的平底小帆船用这个披水板的很多。

荷兰的做法基本接近中国祖宗的样子，用个转轴把披水板放下水。这个办法结构上不大坚固。


美国的做法通常是在舷侧安装一个卡槽，转轴位置比较低，然后披水板往下转，顶部会嵌进卡槽内去并卡住，这样受力比较牢靠，披水板不易晃动。

这样大的头空间很大了。基本没必要搞什么平头船了。

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胖子水上漂 发表于 2017-4-9 12:21
驾驶舱改中仓位，是不是里面空间会更宽裕。

中仓位，比如那种封闭式海洋划艇就是这样的。两头有两个顶部呈半圆形的密封舱，这样可以在不使用加重压载物的时候确保船体具备底朝天的时候有自动回正能力。

不过这种设计在船体最宽的地方反而没有了可站立空间，两头两个舱室都很狭小，只能有“钻进去”的空间。而且因为有了头尾两个舱室（你得先人钻进这两个舱室，辗转腾挪后，再钻进中间的可以躺人的空间），导致船体要比较长。或者说同样长度下空间利用率差。

我这个基本是传统的布局。你进船舱是在最宽最高的地方，然后向船头和船尾的低空间钻。这样因为交通出入口在中部，然后走向封闭的两头，可利用空间明显更大的。