星辰和大海一一2016威海仁川国际帆船拉力赛记实

Charleslou 发表于 2016-7-20 17:50
怎么看帅哥你自己最清楚

我记得我也没少看你呀

Charleslou 发表于 2016-7-20 15:37
起航、转向、调整航线、调帆，基本由船长灏高主持，这个28岁的船长经验丰富、激情澎湃，平时不温不火、面 ...

忙碌了几个小时，肚子提抗议了，我问大家想吃什么？驶上航线后离岸越来越远，风浪也开始大起来，船晃得厉害，很不免担心自己会不会再次晕船。下舱试试！下了舱感觉良好，哈哈，一点不晕，于是我就在厨房忙开了……
可这时威海上船的四位开始出状况了：老孙李哥坐在船舷上一脸愁容，话也不说了，这两位去年年底可都在大连考出A2F的，前几分钟还嗓门大大她在高谈阔论呢。翟氏父女反应更加强烈，可还是咬牙坚持着。这时船长发话了，早适应早好，想吐就吐，别在甲板上硬撑，可以下舱去体验体验。翟总想想与其在这耗着不如下舱去躺下来，于是下舱，在沙发上靠了没多久就不行了，立马冲上来靠着船舷就吐，传染下，女儿小翟也狂吐不止。刚喘过气来，翟总就说“船长最坏了，这当上的”。自此，翟氏父女进入平躺模式，霸占了客厅左右两个沙发就没移过窝，唉！我正好在厨房忙着，时不时地给他俩送瓶水、拿个垃圾袋啥的，心想，这下翟总买船环球的壮志要泡汤了，以后漫漫航海路上要少个伴了。

写的好精彩呀

Charleslou 发表于 2016-7-20 18:13
忙碌了几个小时，肚子提抗议了，我问大家想吃什么？驶上航线后离岸越来越远，风浪也开始大起来，船晃得 ...

起航后当我们紧张地与渔网阵博斗的时候，我手机响了很多次没空接，酒足饭饱后想起来了，拿出手机一看是高哥！高哥因新西兰急事必须赶回去，遗憾地放弃了后续比赛。最天一早高哥也来到码头给我们送行，依依不舍，这不，又来电话，肯定是想我们了，想了解一下出海后的情况。我赶紧回拨，始终无法接通，只能作罢。李哥还是难受，最终去卧舱躺下睡觉了。老孙乘我做饭的功夫已经打听到“原来楼哥青岛出发那天也晕船了”，而现在见我一点症状都没有，赶紧向我请教怎么克服晕船，我连忙以“过来人”身份向他解释，“该吃吃、该吐吐，吐完接着吃，尽量干活、少低头玩手机”。老孙听完觉得有道理，接着又从人体平衡理论做了大段的分析，然后就说：“拿鸡蛋来，我要开吃啦！”，其实何止鸡蛋，苹果、面包，吃了好多，吃完就坐到船尾，酝酿起来，过了好久我问老孙吐了吗，老孙说有好几次有感觉了，一扭头一张嘴，咦，又没了！吐不出来，真难受。公主还是老样子，有点晕不严重，就是不敢下卧舱去睡，试过一次晕得不行就逃上来了，本来青岛出来，公主一直是睡客厅沙发的，现在两沙发都被老翟小翟霸占了，所以公主干脆就一直待在驾驶舱。阿杜好样的，还是一点感觉都没有，鸡蛋一口气要吃仨，泡面、牛肉再加啤酒，不亦悦乎！就是不时报怨我火腿肠买得不好，是给狗吃的。三位船长有啥吃啥，除了方便饭，青岛出来时听说我买了方便饭，名字还很好听，什么咖喱牛肉、香菇鲁肉、渔香肉丝，吵着要吃，结果三人都只吃了小半盒，还差点吐了晕船，后来再也不敢碰。峰哥最喜欢果汁，100%的，昨天我还在威海补充了点。灏哥跟我一样喜欢喝点咖啡，不过要加糖加奶，我是只喝黑咖啡。阿豪年轻人，不挑剔，我给他什么就吃什么，只是每次都要说：“楼哥，我自己来！”
过了成山头，前面就是国际航道，东北亚经济的高速发展，使得这个航道也日益繁忙。我们都不时地进行观察瞭望。这时海风突然变冷，船长告诉我们这才算正式进入大海了，之前吹的都是近岸风，带着陆地的温度。哈哈，原来一直在海边玩，现在才算吹到了正宗的海风啊！
风浪逐渐大起来，船长又让我们几个轮流掌舵学习驾驶帆船。太阳渐渐西沉，极目望去，后方陆地慢慢地消失，前方远处航道上隐隐约约露出一两艘商船，因为落日的缘故，海面、天空色彩也慢慢泛起金黄，美极了！

还是阿豪最好，这孩子我最喜欢他

Charleslou 发表于 2016-7-21 15:04
起航后当我们紧张地与渔网阵博斗的时候，我手机响了很多次没空接，酒足饭饱后想起来了，拿出手机一看是 ...

晚上穿过了国际航道后我们开始值班，翟总父女还是卧沙发不起，李哥与高哥青岛出发时状况差不多，老孙虽然晕船但还能坚持，我则是满血复活，因此值班人手还是排得过来。我仍然跟峰哥一起，还有老孙陪着。夜晚的大海又变得神秘莫测，只是云层不好，没看到满天的星星，倒还是青岛出来的那晚看到了很多，可惜没带单反，手机拍不出那个效果。晚上值班，要看天气变化，风向、海流。船长又教我们看罗盘、报航向、读风速；再看GPS导航数据，看看有没有偏离航线；又看看船速，计算着过1标的时间；打开AⅠS，观察一下前方和周边的船只情况。同时三个聊聊天、讲讲故事，时候很快就到了接班时间。偶尔根据风向调个帆，产生了一点声音，警醒的灏哥和阿豪就会快速窜上驾驶舱（反之，峰哥睡觉时也会这样），询问什么情况，我想这就是船长的责任心和水手的职业素养吧。回想起14号峰哥叮嘱我们晚上少喝酒，16号聚会时因为船没修好要17号才能修，三位船长吃饭时就显得心不在焉，以及17号他们在码头扒了一天，直到修好赶回宴会厅时脸上的开怀笑容，都令我们感动。值班聊天时，峰哥也说了，保证大家的安全是第一位的！这些都使我更深刻地领悟了航海这项活动和什么才是真正的航海人。

Charleslou 发表于 2016-7-21 16:08
晚上穿过了国际航道后我们开始值班，翟总父女还是卧沙发不起，李哥与高哥青岛出发时状况差不多，老孙虽 ...

19号，比赛第二天了，天气预报显示，风力在减小，尤其是靠近韩国一侧，因此组委员已决定缩短航程，4标即为终点线，这样我们预计下午4、5点就能道过4标。早上醒来，天气不错，只是风越来越小，而且浪也变小了。小翟已经有点适应，时不时地上驾驶舱透透气、聊聊天。小姑娘挺厉害的，刚从英国大学毕业，回来过暑假，等十月份回去毕业典礼、拿毕业证书。正好老爸说要坐帆船上韩国，就被忽悠同来了，谁想到晕船这么难受。老孙在一边传授起来，要小翟吃点东西，回头好有东西吐。正说着话呢，后边烟台号开动发动机、打足马力，从我们左舷超越而去，这不是犯规吗？比赛时不允许使用发动机，还用扎带把油门线扎死了呢！灏哥拿起无线电询问烟台号出什么状说了，烟台号船长答复，全船11人，全部吐得一踏湖途，晕得不行，一至要求退出比赛，赶紧到韩国，越快越好！。原来如此，看来航海还是充满了艰辛啊。
下午快5点了，我们快要冲4标了，中午到现在风力一直很小，船速一直在5节以下，有时甚至只有3节。发电机也出现故障，为保证弱电系统的用电（GPS导航、自动舵、绞盘、航行灯、照明灯等），微波炉和电水壶只能省着用。当冲过4标后，我们一阵欢呼，我们从电台中的信息推断自己应该是第七个冲过4标的，成绩还不错，不过前六名才能上领奖台哦，没事，22号的场地赛再追回来。冲线后大家非常开心，也轻松下来。在GPS屏幕上拍下坐标照片后，剪开扎住油门线的扎带，启动发动机，加速驶向仁川港，毕竟还有58海浬呢！这时，发现在我们前面的凯瑟琳公主号反而停了下来，一个船员穿上潜水服下了海，我们立即用无线电询问，说是螺旋桨被緾了，下去清理，处理完后问我们是否要检查一下，我们说不必了。于是我们两艘船商量着一起走。
这时电台里组委会在询问科勒号，科勒号回答了方位，偏航了6、7海浬，考虑到天色向晚，科勒号没装GPS，而且此去仁川港，越近陆地渔网越多，我们千航和凯瑟琳公主商量着原地等待科勒号，后来拉薇公主号也来了，和我们一起等，我想这就海上规则吧，更准确的说这是航海人的情谊，天下航海人是一家。
两个多小时后，科勒号的身影出现在大家的视线中，我们准备出发，看到韩国的Maristeven号从后来驶来，由于我们四艘船上的船员之前没有走过这条航线，害怕渔网的纠缠，立刻联系这艘韩国船，想让他带路，于是大家让懂英语的我联系，我责无旁贷，拿起无线电呼叫起来。交流了几句发现韩国人的英语不咋样，沟通非常吃力，好不容易领会了我们的意思，一句“follow me”，就开到了我们四艘船前面，我们排成一列跟在后面走。这时话筒里又传来韩国人生硬的英语来，正好上来透气的小翟说她来试试，对呀，小翟刚从英国回来，英语绝对ok的啦，赶紧递过话筒，谁知小翟一阵￥@#%々＊＜？︿「」思密达说出来，把我们这些小伙伴都惊呆了，小翟会韩语，更神奇的是当小翟通话完毕后我们问她韩语怎么学的，冷不丁船舱里传出老翟一句神句：“追韩剧追的”，我们又问小瞿还会什么外语，答：会点日语，问：是追日剧追的？小翟笑而不答。哇噻！还真有这等神人！真的把我们惊到了！

了解比赛的经历了 谢谢娄哥 💦了

Lloydgao160841 发表于 2016-7-21 20:10
了解比赛的经历了 谢谢娄哥 💦了

什么时侯再远航

Charleslou 发表于 2016-7-21 17:05
19号，比赛第二天了，天气预报显示，风力在减小，尤其是靠近韩国一侧，因此组委员已决定缩短航程，4标 ...

小翟有了用武之地，整个心情也好了起来，我们也为她高兴。这时海面上渐渐起雾了，最要命的是已经驶入渔网区了！雾越来越大，我们五艘船连成一串，跟着韩国船在渔网中穿梭，能见度越来越低，为避开渔网，有时还来个急转弯，阿豪站在船头用探照灯照射，阿杜老孙一人一边用老孙带来的激光灯照射，灏哥掌舵，这一路异常惊险！快12点了，顺利穿过一片渔网，我下舱睡觉去了。朦胧中听到舱外一阵咔嚓咔嚓的响声，我睡的是前舱，听船长介绍过我们千航号亚诺50是有侧推的，还以为是到仁川靠港了，正启动侧推呢。怎么睡得这么沉，早上7、8点了吗？一看手机，才1点半，怎么回事？赶紧出舱上了甲板，只听老孙说咱们抛锚了，我四周一看，雾茫茫一片，比我下舱时还要浓，我们已经抛锚，刚才听到的声音是下锚锚链发出的。原来我下舱后不久，雾越来越大，领航的韩国船也怕了，叫来了韩国海警船，把我们带到了锚地集体下锚，准备海上过夜第二天早上雾散了再走。我仔细辩认，果然在我们船四周隐隐约约看到其它几艘船上的航行灯。

Charleslou 发表于 2016-7-20 17:50
怎么看帅哥你自己最清楚

我记得我也没少看你呀

Charleslou 发表于 2016-7-20 15:37
起航、转向、调整航线、调帆，基本由船长灏高主持，这个28岁的船长经验丰富、激情澎湃，平时不温不火、面 ...

忙碌了几个小时，肚子提抗议了，我问大家想吃什么？驶上航线后离岸越来越远，风浪也开始大起来，船晃得厉害，很不免担心自己会不会再次晕船。下舱试试！下了舱感觉良好，哈哈，一点不晕，于是我就在厨房忙开了……
可这时威海上船的四位开始出状况了：老孙李哥坐在船舷上一脸愁容，话也不说了，这两位去年年底可都在大连考出A2F的，前几分钟还嗓门大大她在高谈阔论呢。翟氏父女反应更加强烈，可还是咬牙坚持着。这时船长发话了，早适应早好，想吐就吐，别在甲板上硬撑，可以下舱去体验体验。翟总想想与其在这耗着不如下舱去躺下来，于是下舱，在沙发上靠了没多久就不行了，立马冲上来靠着船舷就吐，传染下，女儿小翟也狂吐不止。刚喘过气来，翟总就说“船长最坏了，这当上的”。自此，翟氏父女进入平躺模式，霸占了客厅左右两个沙发就没移过窝，唉！我正好在厨房忙着，时不时地给他俩送瓶水、拿个垃圾袋啥的，心想，这下翟总买船环球的壮志要泡汤了，以后漫漫航海路上要少个伴了。

写的好精彩呀

Charleslou 发表于 2016-7-20 18:13
忙碌了几个小时，肚子提抗议了，我问大家想吃什么？驶上航线后离岸越来越远，风浪也开始大起来，船晃得 ...

起航后当我们紧张地与渔网阵博斗的时候，我手机响了很多次没空接，酒足饭饱后想起来了，拿出手机一看是高哥！高哥因新西兰急事必须赶回去，遗憾地放弃了后续比赛。最天一早高哥也来到码头给我们送行，依依不舍，这不，又来电话，肯定是想我们了，想了解一下出海后的情况。我赶紧回拨，始终无法接通，只能作罢。李哥还是难受，最终去卧舱躺下睡觉了。老孙乘我做饭的功夫已经打听到“原来楼哥青岛出发那天也晕船了”，而现在见我一点症状都没有，赶紧向我请教怎么克服晕船，我连忙以“过来人”身份向他解释，“该吃吃、该吐吐，吐完接着吃，尽量干活、少低头玩手机”。老孙听完觉得有道理，接着又从人体平衡理论做了大段的分析，然后就说：“拿鸡蛋来，我要开吃啦！”，其实何止鸡蛋，苹果、面包，吃了好多，吃完就坐到船尾，酝酿起来，过了好久我问老孙吐了吗，老孙说有好几次有感觉了，一扭头一张嘴，咦，又没了！吐不出来，真难受。公主还是老样子，有点晕不严重，就是不敢下卧舱去睡，试过一次晕得不行就逃上来了，本来青岛出来，公主一直是睡客厅沙发的，现在两沙发都被老翟小翟霸占了，所以公主干脆就一直待在驾驶舱。阿杜好样的，还是一点感觉都没有，鸡蛋一口气要吃仨，泡面、牛肉再加啤酒，不亦悦乎！就是不时报怨我火腿肠买得不好，是给狗吃的。三位船长有啥吃啥，除了方便饭，青岛出来时听说我买了方便饭，名字还很好听，什么咖喱牛肉、香菇鲁肉、渔香肉丝，吵着要吃，结果三人都只吃了小半盒，还差点吐了晕船，后来再也不敢碰。峰哥最喜欢果汁，100%的，昨天我还在威海补充了点。灏哥跟我一样喜欢喝点咖啡，不过要加糖加奶，我是只喝黑咖啡。阿豪年轻人，不挑剔，我给他什么就吃什么，只是每次都要说：“楼哥，我自己来！”
过了成山头，前面就是国际航道，东北亚经济的高速发展，使得这个航道也日益繁忙。我们都不时地进行观察瞭望。这时海风突然变冷，船长告诉我们这才算正式进入大海了，之前吹的都是近岸风，带着陆地的温度。哈哈，原来一直在海边玩，现在才算吹到了正宗的海风啊！
风浪逐渐大起来，船长又让我们几个轮流掌舵学习驾驶帆船。太阳渐渐西沉，极目望去，后方陆地慢慢地消失，前方远处航道上隐隐约约露出一两艘商船，因为落日的缘故，海面、天空色彩也慢慢泛起金黄，美极了！

还是阿豪最好，这孩子我最喜欢他

Charleslou 发表于 2016-7-21 15:04
起航后当我们紧张地与渔网阵博斗的时候，我手机响了很多次没空接，酒足饭饱后想起来了，拿出手机一看是 ...

晚上穿过了国际航道后我们开始值班，翟总父女还是卧沙发不起，李哥与高哥青岛出发时状况差不多，老孙虽然晕船但还能坚持，我则是满血复活，因此值班人手还是排得过来。我仍然跟峰哥一起，还有老孙陪着。夜晚的大海又变得神秘莫测，只是云层不好，没看到满天的星星，倒还是青岛出来的那晚看到了很多，可惜没带单反，手机拍不出那个效果。晚上值班，要看天气变化，风向、海流。船长又教我们看罗盘、报航向、读风速；再看GPS导航数据，看看有没有偏离航线；又看看船速，计算着过1标的时间；打开AⅠS，观察一下前方和周边的船只情况。同时三个聊聊天、讲讲故事，时候很快就到了接班时间。偶尔根据风向调个帆，产生了一点声音，警醒的灏哥和阿豪就会快速窜上驾驶舱（反之，峰哥睡觉时也会这样），询问什么情况，我想这就是船长的责任心和水手的职业素养吧。回想起14号峰哥叮嘱我们晚上少喝酒，16号聚会时因为船没修好要17号才能修，三位船长吃饭时就显得心不在焉，以及17号他们在码头扒了一天，直到修好赶回宴会厅时脸上的开怀笑容，都令我们感动。值班聊天时，峰哥也说了，保证大家的安全是第一位的！这些都使我更深刻地领悟了航海这项活动和什么才是真正的航海人。

Charleslou 发表于 2016-7-21 16:08
晚上穿过了国际航道后我们开始值班，翟总父女还是卧沙发不起，李哥与高哥青岛出发时状况差不多，老孙虽 ...

19号，比赛第二天了，天气预报显示，风力在减小，尤其是靠近韩国一侧，因此组委员已决定缩短航程，4标即为终点线，这样我们预计下午4、5点就能道过4标。早上醒来，天气不错，只是风越来越小，而且浪也变小了。小翟已经有点适应，时不时地上驾驶舱透透气、聊聊天。小姑娘挺厉害的，刚从英国大学毕业，回来过暑假，等十月份回去毕业典礼、拿毕业证书。正好老爸说要坐帆船上韩国，就被忽悠同来了，谁想到晕船这么难受。老孙在一边传授起来，要小翟吃点东西，回头好有东西吐。正说着话呢，后边烟台号开动发动机、打足马力，从我们左舷超越而去，这不是犯规吗？比赛时不允许使用发动机，还用扎带把油门线扎死了呢！灏哥拿起无线电询问烟台号出什么状说了，烟台号船长答复，全船11人，全部吐得一踏湖途，晕得不行，一至要求退出比赛，赶紧到韩国，越快越好！。原来如此，看来航海还是充满了艰辛啊。
下午快5点了，我们快要冲4标了，中午到现在风力一直很小，船速一直在5节以下，有时甚至只有3节。发电机也出现故障，为保证弱电系统的用电（GPS导航、自动舵、绞盘、航行灯、照明灯等），微波炉和电水壶只能省着用。当冲过4标后，我们一阵欢呼，我们从电台中的信息推断自己应该是第七个冲过4标的，成绩还不错，不过前六名才能上领奖台哦，没事，22号的场地赛再追回来。冲线后大家非常开心，也轻松下来。在GPS屏幕上拍下坐标照片后，剪开扎住油门线的扎带，启动发动机，加速驶向仁川港，毕竟还有58海浬呢！这时，发现在我们前面的凯瑟琳公主号反而停了下来，一个船员穿上潜水服下了海，我们立即用无线电询问，说是螺旋桨被緾了，下去清理，处理完后问我们是否要检查一下，我们说不必了。于是我们两艘船商量着一起走。
这时电台里组委会在询问科勒号，科勒号回答了方位，偏航了6、7海浬，考虑到天色向晚，科勒号没装GPS，而且此去仁川港，越近陆地渔网越多，我们千航和凯瑟琳公主商量着原地等待科勒号，后来拉薇公主号也来了，和我们一起等，我想这就海上规则吧，更准确的说这是航海人的情谊，天下航海人是一家。
两个多小时后，科勒号的身影出现在大家的视线中，我们准备出发，看到韩国的Maristeven号从后来驶来，由于我们四艘船上的船员之前没有走过这条航线，害怕渔网的纠缠，立刻联系这艘韩国船，想让他带路，于是大家让懂英语的我联系，我责无旁贷，拿起无线电呼叫起来。交流了几句发现韩国人的英语不咋样，沟通非常吃力，好不容易领会了我们的意思，一句“follow me”，就开到了我们四艘船前面，我们排成一列跟在后面走。这时话筒里又传来韩国人生硬的英语来，正好上来透气的小翟说她来试试，对呀，小翟刚从英国回来，英语绝对ok的啦，赶紧递过话筒，谁知小翟一阵￥@#%々＊＜？︿「」思密达说出来，把我们这些小伙伴都惊呆了，小翟会韩语，更神奇的是当小翟通话完毕后我们问她韩语怎么学的，冷不丁船舱里传出老翟一句神句：“追韩剧追的”，我们又问小瞿还会什么外语，答：会点日语，问：是追日剧追的？小翟笑而不答。哇噻！还真有这等神人！真的把我们惊到了！

了解比赛的经历了 谢谢娄哥 💦了

Lloydgao160841 发表于 2016-7-21 20:10
了解比赛的经历了 谢谢娄哥 💦了

什么时侯再远航

Charleslou 发表于 2016-7-21 17:05
19号，比赛第二天了，天气预报显示，风力在减小，尤其是靠近韩国一侧，因此组委员已决定缩短航程，4标 ...

小翟有了用武之地，整个心情也好了起来，我们也为她高兴。这时海面上渐渐起雾了，最要命的是已经驶入渔网区了！雾越来越大，我们五艘船连成一串，跟着韩国船在渔网中穿梭，能见度越来越低，为避开渔网，有时还来个急转弯，阿豪站在船头用探照灯照射，阿杜老孙一人一边用老孙带来的激光灯照射，灏哥掌舵，这一路异常惊险！快12点了，顺利穿过一片渔网，我下舱睡觉去了。朦胧中听到舱外一阵咔嚓咔嚓的响声，我睡的是前舱，听船长介绍过我们千航号亚诺50是有侧推的，还以为是到仁川靠港了，正启动侧推呢。怎么睡得这么沉，早上7、8点了吗？一看手机，才1点半，怎么回事？赶紧出舱上了甲板，只听老孙说咱们抛锚了，我四周一看，雾茫茫一片，比我下舱时还要浓，我们已经抛锚，刚才听到的声音是下锚锚链发出的。原来我下舱后不久，雾越来越大，领航的韩国船也怕了，叫来了韩国海警船，把我们带到了锚地集体下锚，准备海上过夜第二天早上雾散了再走。我仔细辩认，果然在我们船四周隐隐约约看到其它几艘船上的航行灯。