大叔在海上的故事---纵帆单桅帆船“极光号”驶回中国

今天终于装好大锚，为接下来访问那些环礁做好了准备 : ))锚是船上的一个极其重要的设备。与锚相关的技术也是门类繁多，比较复杂。但所有与锚有关的技术都围绕一个原则展开，就是要能抓得住海底！而能抓住海底最重要的因素就是你的锚的形状和姿态要适合海底情况、锚的重量要能保证锚稳固地留在海底。去年就为穿越太平洋航行准备了这只大锚，可6月份出发时竟然糊里糊涂地认为不需要这么大的锚，结果一路上抛锚时都不能睡个踏实觉！只好在中场休息回家时，哼哧哼哧地把它从温哥华一路海运到波纳佩。现在想起来就郁闷！这只大锚重103磅，最新力学结构的锚形。厂家的数据说50英尺长、3万磅重的船用它可以扛住60节风，当然锚链、万向转接头、海底条件得配套才行。先不论60节风会怎样，能在20节风中睡个好觉可是个硬道理！有了这只锚，这个硬道理肯定没问题了 : )

一直以来极光号都是用的一只20公斤重的CQR，跟新锚放在一起，简直跟个受气包似的。这只CQR现在不得不退居二线充当备胎，原来的备胎Danforth没地方放,送给John做纪念，他刚刚买了条双体船，就停在隔壁泊位。

这是链接锚和锚链的新老万向转接头对比照片，看得出区别吧？！

装上大锚后的极光号更加威武雄壮、气势昂扬！此时最高兴的应该是司同学了 : )
                    

                                                
千回百转后，明天（12月11日）中午，极光号将解缆，驶离停靠了3个多月的红树林港码头，继续穿越太平洋的航行。下一站是楚克岛，二战时发生激烈海战、夺岛战的地方，世界最著名潜水胜地之一！



参加这一段航行有5名船员，秦同学、韩君、司少、John和我。中场休息期间，司少专门设计制作了极光号队服，照片中的3名模特向大家展示了极光号船员们的风采



从波纳佩到楚克岛航程约400海里，航向约275°，风速15~20节，东北风向，预计12月14日傍晚前到达楚克岛。这一程所有华裔船员都有潜水员证书，John更是高级潜水教练，“Scuba”将是我们在楚克岛活动的主题！

转自：极光号                    

                                                二战末期的楚克岛之战中，美军击沉的60艘日军联合舰队的军舰中有32艘是由商船改装而成的运输舰和补给舰。今天我们造访了其中的“里约热内卢号”和“平安丸”。


这是“里约热内卢号”的介绍。该船总排水9627吨，船长137米，船宽19米，最大航速17.6节，配备2 - 6英寸两用炮及防空机枪，人员编制150人。这是该船沉没地点，水下40米。早晨8：00离开酒店码头，半小时后来到该船位置。潜入水下，看见巨大的船体长满了珊瑚和植物。但从这条外观已经满目疮痍的舰体上，仍能感受得出70多年前日本强盛的国力！


这是里约热内卢号改装成运输舰后安装在甲板上的2 - 6英寸两用炮。
炮塔处如今已经是大小鱼儿嬉戏的地方了。


小心翼翼地钻入船舱，发现一处酒窖。




船舱里长得像盛开鲜花般的珊瑚。


探访完“里约热内卢”后，到达一处小岛休息1小时，以便身体排出因潜水导致体内残留的多余氮气，准备探访下一条船。

.............................................................................................................................


  平安丸是一艘商船改装成的潜艇补给舰。总吨位12000吨，船长155米，船宽12米。沉没在水下36米处。
潜入水底后，看见在“平安丸”的船头部分仍能看见汉字和英文的船名。


  大伙排成一字长蛇阵，向导打头，鱼贯进入“平安丸”，在迷宫一样的内舱中游逛，感受着沉淀在水中的历史。







  最后到达的地方可能是该舰当年的餐厅，甲板上凌乱地散布着大量瓷碗。


第一次经历这样的潜水，感受很复杂。。。
希望人类不再有战争！                    

                                                今天（12月17日）的节目与昨天一样，2条船。只是今天向导比昨天的向导猛一些，也不看看自己带的队伍中都有谁，就示意了一下，直接带着我和司少进入Gosei Maru的内舱。由于各种舱壁塌陷、设备跌落，内舱可以穿行的通道非常狭窄、曲折、迂回。行进过程中经常需要下潜或上浮躲过挡在面前的结构，然后迅速90°转向进入另一个连接通道。很多地方的空间大小刚刚够一个人通过。能在这种环境中通行，要能非常精确控制浮力，还得有准确的距离判断。鄙人学艺不精，不仅气瓶经常被卡住，脑袋还磕了好几次！好在向导在前面开路，司少在后面押阵护驾，倒也是有惊无险。Wreck潜水和洞穴潜水一样，都是一门技术活。今天算是领教了！





















第二条船是Sankisan Maru，比较简单，属于休闲Wreck潜水。大伙三五成行四六为列，晃晃悠悠一边滑翔一边“谈笑风生”，巡视着当年不可一世的日本军舰。













                    

                                                今天（12月17日）的节目与昨天一样，2条船。只是今天向导比昨天的向导猛一些，也不看看自己带的队伍中都有谁，就示意了一下，直接带着我和司少进入Gosei Maru的内舱。由于各种舱壁塌陷、设备跌落，内舱可以穿行的通道非常狭窄、曲折、迂回。行进过程中经常需要下潜或上浮躲过挡在面前的结构，然后迅速90°转向进入另一个连接通道。很多地方的空间大小刚刚够一个人通过。能在这种环境中通行，要能非常精确控制浮力，还得有准确的距离判断。鄙人学艺不精，不仅气瓶经常被卡住，脑袋还磕了好几次！好在向导在前面开路，司少在后面押阵护驾，倒也是有惊无险。Wreck潜水和洞穴潜水一样，都是一门技术活。今天算是领教了！





















第二条船是Sankisan Maru，比较简单，属于休闲Wreck潜水。大伙三五成行四六为列，晃晃悠悠一边滑翔一边“谈笑风生”，巡视着当年不可一世的日本军舰。













                    

                                                今天是计划中楚克岛潜水的最后一天，2条船。在一条船中见到了“零式”战机的残骸。“零式”是日本二战主力战斗机，该机轻便灵活，火力强大。在二战开始的相当长时间里性能大大超过了盟国战斗机，曾使日军一度掌握了空中优势。零式的出动相当频繁，几乎每一次日本空中行动都有它的身影，它就象笼罩在浩瀚的太平洋和广阔的东亚大陆上空的恶魔。








另一条船是这次看到的所有船只中保存最好的，尤其是引擎室，几乎没有受到破坏。











连续四天的潜水，几乎每天都要下到100英尺以下，真的有点累。不过能在世界上最著名的wreck潜水点体验，感受沉淀在水中的历史，再累也值了！
又是收拾行囊时咯——下一站雅浦（Yap），又是一个神奇的地方！
                    

                                                雅浦，像是楚地的一个去处。不过她不是楚地，而是密克罗尼西亚联邦最西面的州的州府所在，属于加罗林群岛。与处于位处江汉及汉淮交会之处的楚地类似，雅浦位于加罗林群岛、美拉尼亚群岛、所罗门群岛、新几内亚群岛、菲律宾及印尼群岛交会处。北望关岛南靠帕劳。雅浦有着独特的民俗风情。据资料看，当地居民依然保持着自古以来的生活方式，民风淳朴生活安定。明天（12月22日）极光号将启程离开楚克岛前往雅浦。总航程830海里，航向280°（几乎正西方向），风速10~15节，风向东偏北，浪涌2米。计划12月31日前到达雅浦。


图中的大鱼英文名Manta Ray，中文名蝠鲼俗称“魔鬼鱼”，还有点像“黑山老妖”。雅浦海域聚集着大量这种鱼类。与她们一起遨游于大海之中是我们去雅浦的主要目的之一！



图中小鱼英文名是mandarin fish，中文名是鳜鱼。个头不大，非常漂亮，有着非常奇特的生活行为。这次如果能拍到视频，届时再介绍生活行为奇特的事情
                    

                                                12月23日下午3：00，“极光号”依依不舍驰离楚克岛清关码头，经过整整6个昼夜的航行，于今12月29日中午12：00抵达雅浦岛的清关码头，完成从楚克岛至雅浦岛的航行。

途中风速15节左右，风向50°~70°，顺流、流速0.7节。航行途中船员状态良好，海上生活丰富多彩！
                    

                                                今天启程前往往下一站。下一站是80海里外那个地图上几乎找不到的小岛，叫Ngulu atoll。在海底环礁上有3个称之为岛的尖尖露出海面，陆地面积0.4平方公里。上面住着1户人家，管理着那片海域。据说那里的海非常漂亮，海空中生活着大批鸟类、鱼群！我们准备搞定岛主后，在那里好好地打鱼看珊瑚 )出发前的惯例——研究一路上天气情况。突然意识到气象图上已经是中国南海占了大部分区域的页面！回想起6月份温哥华出发一路行来的种种，气象图的页面内容变化成了回想的脉络！起初是北美沿岸，接下来的是东太平洋地区，离开夏威夷后是中太平洋地区，再接下来是西太平洋地区，现在是菲律宾海和中国南海。8000海里合15000公里的路程，就这么晃悠着看着气象图走过来了！从雅浦到上海的直线距离差不多1600海里，到海口的直线距离1700海里，离家很近咯！
                    

                                                没想到到了帕劳就一猛子扎了下去，刚刚算透了口气，缓了下来。帕劳的海很美！刚看到帕劳的海时，觉得要窒息！看了几天后，审美疲劳了，窒息感稍好了点。怎么形容帕劳的海呢？20多年前去过张家界的人可以想象成那里被海水一直漫到山峰的高处，平时那些可望不可及的奇峰异石现在变得就在咫尺之间，伸手可及！山峰间流淌的海水因起伏的山势造成多变的海水深度，折射出丰富的蓝色，天蓝、海蓝、冰蓝、湖蓝、淡蓝、宝蓝、水晶蓝、带蓝、瓦蓝各种蓝，由近及远，一层层的！沉在海面下的大部分山峰、山坡上长满了各种软硬珊瑚，珊瑚发育非常完整，生长很活跃。还有一些稍浅的海底由沙滩、岩石、淤泥形成。多变的海底质地使得本来就因多变的海水深度折射出层层蓝色的海水质感变得丰富！如果你坐上船在那些连绵不绝的山峰之间穿行，蓝天白云之下，迎着一层层不断由冷至暖变幻着质感的澈蓝见底的海水向你扑来，想不窒息都难！


这么美的海、这么多变的海底世界，潜水自然成了帕劳的主题。在帕劳深潜、浮潜都有极好的去处！我们是一猛子就扎下海底去了，只在上面浮潜了一天，主题是看水母。水母就是海蜇，很好吃的那种东西。帕劳的水母是无毒的，不蜇人。握在手上软软乎乎、沉甸甸很有弹性，手感很好。幸好这些水母选在这里发财，要是不小心去了咱老家讨生活的话，恐怕早就被吃干净了。呵呵！据说帕劳有5个这样的水母湖，环保考虑，只开放一个。称之为湖，水面上看去必定是陆地环绕的，但水下与大海一定是连通的。湖水是咸的，也跟大海一样潮涨潮落聚散总有时。那些水母需接受阳光照耀吸取能量。它们每天早起就随着太阳在湖中由东向西一蹬一蹬地扇閤着大脑袋移动，等夜深人静了再从水底悄悄地回到东边。多少万年来，日复一日周而复始，就这么幸福地生活着。我们到得比较早，湖里空空荡荡的没什么人影。游进水母群中，感觉很特别。离开水母湖时，大批客人到达，小码头已经是人满为患。多半游客是说中文的。


帕劳还是个打鱼的好去处！我们去了一个叫大断层的地方浮潜。一路就看着各种大鱼游来游去，珊瑚很漂亮！不知大断层算不算帕劳最好的浮潜点，阳光下的大断层真的很美！水下的大鱼把小司馋坏了，可惜明天他要离开，没时间再去打鱼了。


帕劳的水肺潜水很发达，组织有序管理得当。大大小小载着潜客出海潜水的船只每天都忙碌地穿梭在海面上。帕劳的潜水点很多，种类齐全，开发很完善。比起我们由东而西一路潜来的那些地方，显得更加齐全完整。就具体某个潜点内容来看，东面的小岛倒也有他们自己的优势，一时瑜亮吧。由于开发旅游不够、交通不便，所以游客不多。东面那些小岛潜水时“野趣”更多些。潜水计划上基本属于“私人定制”型的，今天要去哪儿。什么时候出发，带什么东西，怎么潜等等，自己决定的成分很大。所以每次潜水都是悠哉游哉地不着急。在帕劳，潜水已经产业化。像流水线一样，去哪里你只有建议权，怎么潜你没发言权。。。刚开始还不适应，几次后觉得这样也好，起码少操心，也安全些呢。呵呵！



看上去政府知道海是帕劳的脸也是命根子，看得特别紧，敛财也绝不手软！这方面绝对和少林寺大和尚们有一拼，呵呵！来的每个游客只要下水，先收你50美元，去像水母湖这类特殊的地方，还得再收你50美元，然后发你个证。水警就查这个证，查到没带证的，直接转身直接去查导游的纳税记录，后面的事情你都知道咯.咱熟，哈哈！买了证得收好看住随身携带，丢了忘了没带，对不起，一律不认，再买一张您啦！老韩就买了2张.据说2014年总共有14万游客（包括老家来的6万），按每人平均80美元算，就有1000多万美元。愿帕劳的政府官员们私底下不要挪用这笔钱，把它们全用在环境保护上，让更多的人能看到太平洋上的这片海！
                    

今天终于装好大锚，为接下来访问那些环礁做好了准备 : ))锚是船上的一个极其重要的设备。与锚相关的技术也是门类繁多，比较复杂。但所有与锚有关的技术都围绕一个原则展开，就是要能抓得住海底！而能抓住海底最重要的因素就是你的锚的形状和姿态要适合海底情况、锚的重量要能保证锚稳固地留在海底。去年就为穿越太平洋航行准备了这只大锚，可6月份出发时竟然糊里糊涂地认为不需要这么大的锚，结果一路上抛锚时都不能睡个踏实觉！只好在中场休息回家时，哼哧哼哧地把它从温哥华一路海运到波纳佩。现在想起来就郁闷！这只大锚重103磅，最新力学结构的锚形。厂家的数据说50英尺长、3万磅重的船用它可以扛住60节风，当然锚链、万向转接头、海底条件得配套才行。先不论60节风会怎样，能在20节风中睡个好觉可是个硬道理！有了这只锚，这个硬道理肯定没问题了 : )

一直以来极光号都是用的一只20公斤重的CQR，跟新锚放在一起，简直跟个受气包似的。这只CQR现在不得不退居二线充当备胎，原来的备胎Danforth没地方放,送给John做纪念，他刚刚买了条双体船，就停在隔壁泊位。

这是链接锚和锚链的新老万向转接头对比照片，看得出区别吧？！

装上大锚后的极光号更加威武雄壮、气势昂扬！此时最高兴的应该是司同学了 : )
                    

                                                
千回百转后，明天（12月11日）中午，极光号将解缆，驶离停靠了3个多月的红树林港码头，继续穿越太平洋的航行。下一站是楚克岛，二战时发生激烈海战、夺岛战的地方，世界最著名潜水胜地之一！



参加这一段航行有5名船员，秦同学、韩君、司少、John和我。中场休息期间，司少专门设计制作了极光号队服，照片中的3名模特向大家展示了极光号船员们的风采



从波纳佩到楚克岛航程约400海里，航向约275°，风速15~20节，东北风向，预计12月14日傍晚前到达楚克岛。这一程所有华裔船员都有潜水员证书，John更是高级潜水教练，“Scuba”将是我们在楚克岛活动的主题！

转自：极光号                    

                                                二战末期的楚克岛之战中，美军击沉的60艘日军联合舰队的军舰中有32艘是由商船改装而成的运输舰和补给舰。今天我们造访了其中的“里约热内卢号”和“平安丸”。


这是“里约热内卢号”的介绍。该船总排水9627吨，船长137米，船宽19米，最大航速17.6节，配备2 - 6英寸两用炮及防空机枪，人员编制150人。这是该船沉没地点，水下40米。早晨8：00离开酒店码头，半小时后来到该船位置。潜入水下，看见巨大的船体长满了珊瑚和植物。但从这条外观已经满目疮痍的舰体上，仍能感受得出70多年前日本强盛的国力！


这是里约热内卢号改装成运输舰后安装在甲板上的2 - 6英寸两用炮。
炮塔处如今已经是大小鱼儿嬉戏的地方了。


小心翼翼地钻入船舱，发现一处酒窖。




船舱里长得像盛开鲜花般的珊瑚。


探访完“里约热内卢”后，到达一处小岛休息1小时，以便身体排出因潜水导致体内残留的多余氮气，准备探访下一条船。

.............................................................................................................................


  平安丸是一艘商船改装成的潜艇补给舰。总吨位12000吨，船长155米，船宽12米。沉没在水下36米处。
潜入水底后，看见在“平安丸”的船头部分仍能看见汉字和英文的船名。


  大伙排成一字长蛇阵，向导打头，鱼贯进入“平安丸”，在迷宫一样的内舱中游逛，感受着沉淀在水中的历史。







  最后到达的地方可能是该舰当年的餐厅，甲板上凌乱地散布着大量瓷碗。


第一次经历这样的潜水，感受很复杂。。。
希望人类不再有战争！                    

                                                今天（12月17日）的节目与昨天一样，2条船。只是今天向导比昨天的向导猛一些，也不看看自己带的队伍中都有谁，就示意了一下，直接带着我和司少进入Gosei Maru的内舱。由于各种舱壁塌陷、设备跌落，内舱可以穿行的通道非常狭窄、曲折、迂回。行进过程中经常需要下潜或上浮躲过挡在面前的结构，然后迅速90°转向进入另一个连接通道。很多地方的空间大小刚刚够一个人通过。能在这种环境中通行，要能非常精确控制浮力，还得有准确的距离判断。鄙人学艺不精，不仅气瓶经常被卡住，脑袋还磕了好几次！好在向导在前面开路，司少在后面押阵护驾，倒也是有惊无险。Wreck潜水和洞穴潜水一样，都是一门技术活。今天算是领教了！





















第二条船是Sankisan Maru，比较简单，属于休闲Wreck潜水。大伙三五成行四六为列，晃晃悠悠一边滑翔一边“谈笑风生”，巡视着当年不可一世的日本军舰。













                    

                                                今天（12月17日）的节目与昨天一样，2条船。只是今天向导比昨天的向导猛一些，也不看看自己带的队伍中都有谁，就示意了一下，直接带着我和司少进入Gosei Maru的内舱。由于各种舱壁塌陷、设备跌落，内舱可以穿行的通道非常狭窄、曲折、迂回。行进过程中经常需要下潜或上浮躲过挡在面前的结构，然后迅速90°转向进入另一个连接通道。很多地方的空间大小刚刚够一个人通过。能在这种环境中通行，要能非常精确控制浮力，还得有准确的距离判断。鄙人学艺不精，不仅气瓶经常被卡住，脑袋还磕了好几次！好在向导在前面开路，司少在后面押阵护驾，倒也是有惊无险。Wreck潜水和洞穴潜水一样，都是一门技术活。今天算是领教了！





















第二条船是Sankisan Maru，比较简单，属于休闲Wreck潜水。大伙三五成行四六为列，晃晃悠悠一边滑翔一边“谈笑风生”，巡视着当年不可一世的日本军舰。













                    

                                                今天是计划中楚克岛潜水的最后一天，2条船。在一条船中见到了“零式”战机的残骸。“零式”是日本二战主力战斗机，该机轻便灵活，火力强大。在二战开始的相当长时间里性能大大超过了盟国战斗机，曾使日军一度掌握了空中优势。零式的出动相当频繁，几乎每一次日本空中行动都有它的身影，它就象笼罩在浩瀚的太平洋和广阔的东亚大陆上空的恶魔。








另一条船是这次看到的所有船只中保存最好的，尤其是引擎室，几乎没有受到破坏。











连续四天的潜水，几乎每天都要下到100英尺以下，真的有点累。不过能在世界上最著名的wreck潜水点体验，感受沉淀在水中的历史，再累也值了！
又是收拾行囊时咯——下一站雅浦（Yap），又是一个神奇的地方！
                    

                                                雅浦，像是楚地的一个去处。不过她不是楚地，而是密克罗尼西亚联邦最西面的州的州府所在，属于加罗林群岛。与处于位处江汉及汉淮交会之处的楚地类似，雅浦位于加罗林群岛、美拉尼亚群岛、所罗门群岛、新几内亚群岛、菲律宾及印尼群岛交会处。北望关岛南靠帕劳。雅浦有着独特的民俗风情。据资料看，当地居民依然保持着自古以来的生活方式，民风淳朴生活安定。明天（12月22日）极光号将启程离开楚克岛前往雅浦。总航程830海里，航向280°（几乎正西方向），风速10~15节，风向东偏北，浪涌2米。计划12月31日前到达雅浦。


图中的大鱼英文名Manta Ray，中文名蝠鲼俗称“魔鬼鱼”，还有点像“黑山老妖”。雅浦海域聚集着大量这种鱼类。与她们一起遨游于大海之中是我们去雅浦的主要目的之一！



图中小鱼英文名是mandarin fish，中文名是鳜鱼。个头不大，非常漂亮，有着非常奇特的生活行为。这次如果能拍到视频，届时再介绍生活行为奇特的事情
                    

                                                12月23日下午3：00，“极光号”依依不舍驰离楚克岛清关码头，经过整整6个昼夜的航行，于今12月29日中午12：00抵达雅浦岛的清关码头，完成从楚克岛至雅浦岛的航行。

途中风速15节左右，风向50°~70°，顺流、流速0.7节。航行途中船员状态良好，海上生活丰富多彩！
                    

                                                今天启程前往往下一站。下一站是80海里外那个地图上几乎找不到的小岛，叫Ngulu atoll。在海底环礁上有3个称之为岛的尖尖露出海面，陆地面积0.4平方公里。上面住着1户人家，管理着那片海域。据说那里的海非常漂亮，海空中生活着大批鸟类、鱼群！我们准备搞定岛主后，在那里好好地打鱼看珊瑚 )出发前的惯例——研究一路上天气情况。突然意识到气象图上已经是中国南海占了大部分区域的页面！回想起6月份温哥华出发一路行来的种种，气象图的页面内容变化成了回想的脉络！起初是北美沿岸，接下来的是东太平洋地区，离开夏威夷后是中太平洋地区，再接下来是西太平洋地区，现在是菲律宾海和中国南海。8000海里合15000公里的路程，就这么晃悠着看着气象图走过来了！从雅浦到上海的直线距离差不多1600海里，到海口的直线距离1700海里，离家很近咯！
                    

                                                没想到到了帕劳就一猛子扎了下去，刚刚算透了口气，缓了下来。帕劳的海很美！刚看到帕劳的海时，觉得要窒息！看了几天后，审美疲劳了，窒息感稍好了点。怎么形容帕劳的海呢？20多年前去过张家界的人可以想象成那里被海水一直漫到山峰的高处，平时那些可望不可及的奇峰异石现在变得就在咫尺之间，伸手可及！山峰间流淌的海水因起伏的山势造成多变的海水深度，折射出丰富的蓝色，天蓝、海蓝、冰蓝、湖蓝、淡蓝、宝蓝、水晶蓝、带蓝、瓦蓝各种蓝，由近及远，一层层的！沉在海面下的大部分山峰、山坡上长满了各种软硬珊瑚，珊瑚发育非常完整，生长很活跃。还有一些稍浅的海底由沙滩、岩石、淤泥形成。多变的海底质地使得本来就因多变的海水深度折射出层层蓝色的海水质感变得丰富！如果你坐上船在那些连绵不绝的山峰之间穿行，蓝天白云之下，迎着一层层不断由冷至暖变幻着质感的澈蓝见底的海水向你扑来，想不窒息都难！


这么美的海、这么多变的海底世界，潜水自然成了帕劳的主题。在帕劳深潜、浮潜都有极好的去处！我们是一猛子就扎下海底去了，只在上面浮潜了一天，主题是看水母。水母就是海蜇，很好吃的那种东西。帕劳的水母是无毒的，不蜇人。握在手上软软乎乎、沉甸甸很有弹性，手感很好。幸好这些水母选在这里发财，要是不小心去了咱老家讨生活的话，恐怕早就被吃干净了。呵呵！据说帕劳有5个这样的水母湖，环保考虑，只开放一个。称之为湖，水面上看去必定是陆地环绕的，但水下与大海一定是连通的。湖水是咸的，也跟大海一样潮涨潮落聚散总有时。那些水母需接受阳光照耀吸取能量。它们每天早起就随着太阳在湖中由东向西一蹬一蹬地扇閤着大脑袋移动，等夜深人静了再从水底悄悄地回到东边。多少万年来，日复一日周而复始，就这么幸福地生活着。我们到得比较早，湖里空空荡荡的没什么人影。游进水母群中，感觉很特别。离开水母湖时，大批客人到达，小码头已经是人满为患。多半游客是说中文的。


帕劳还是个打鱼的好去处！我们去了一个叫大断层的地方浮潜。一路就看着各种大鱼游来游去，珊瑚很漂亮！不知大断层算不算帕劳最好的浮潜点，阳光下的大断层真的很美！水下的大鱼把小司馋坏了，可惜明天他要离开，没时间再去打鱼了。


帕劳的水肺潜水很发达，组织有序管理得当。大大小小载着潜客出海潜水的船只每天都忙碌地穿梭在海面上。帕劳的潜水点很多，种类齐全，开发很完善。比起我们由东而西一路潜来的那些地方，显得更加齐全完整。就具体某个潜点内容来看，东面的小岛倒也有他们自己的优势，一时瑜亮吧。由于开发旅游不够、交通不便，所以游客不多。东面那些小岛潜水时“野趣”更多些。潜水计划上基本属于“私人定制”型的，今天要去哪儿。什么时候出发，带什么东西，怎么潜等等，自己决定的成分很大。所以每次潜水都是悠哉游哉地不着急。在帕劳，潜水已经产业化。像流水线一样，去哪里你只有建议权，怎么潜你没发言权。。。刚开始还不适应，几次后觉得这样也好，起码少操心，也安全些呢。呵呵！



看上去政府知道海是帕劳的脸也是命根子，看得特别紧，敛财也绝不手软！这方面绝对和少林寺大和尚们有一拼，呵呵！来的每个游客只要下水，先收你50美元，去像水母湖这类特殊的地方，还得再收你50美元，然后发你个证。水警就查这个证，查到没带证的，直接转身直接去查导游的纳税记录，后面的事情你都知道咯.咱熟，哈哈！买了证得收好看住随身携带，丢了忘了没带，对不起，一律不认，再买一张您啦！老韩就买了2张.据说2014年总共有14万游客（包括老家来的6万），按每人平均80美元算，就有1000多万美元。愿帕劳的政府官员们私底下不要挪用这笔钱，把它们全用在环境保护上，让更多的人能看到太平洋上的这片海！