阔阔真公主号的前世

说实话，很喜欢这个板块，了解了很多属于中国自己的帆船，为我们的民族骄傲。

扬帆维多利亚港

    2003年前后，一些宗教团体受诺亚方舟故事的启发，为此有了新船东要将阔阔真公主号从海上吊起移放到澳门圣芳济教堂前的广场上，作为标志性建筑的说法。令人想不到的是，阔阔真公主号（cocachin）此时却突然离奇地自沉于香港西贡海湾中。香港海事部门及保险公司将其打捞出水经过详细勘察，却无法找到阔阔真公主号下沉的原因，最后只能解释为“自沉”，保险公司也因此不予分文赔付。于是传说开始盛行：她宁沉于海，也不愿离水上岸，是一艘有灵性、属于大海的船；她是一条有使命的、神奇的船，正静静地等待着使者的到来。后来，经过内地和香港的专业船厂修复后，阔阔真公主号（cocachin）又游弋在香港的海面上。

阔阔真公主号（cocachin）船长23.17米，最宽处为5.20米，排水量约75吨，主桅高约20.7米。三帆总面积达290平方米，机动推进用柴油机为康明斯型480匹马力。单独使用柴油机航速为8节，机帆并用时可达10节，完全用风帆的航速在5节左右。载游客（无固定铺位、座位，在船上不过夜）连同有住舱的船员，核准最多载员46名。

操舵改用西式舵轮，舵为金属升降舵，其推进与定向系统已完全采用现代造船技术。虽然全船以木料造船，但建造方法采用了“船肋优先”的西式造船法而非中国传统的“船壳优先”方法，并且采用线形图、船池试验及风洞试验等现代造船工学的设计方法，其设计与建造方法实际上已非严格的中国传统造船法式。，此外，阔阔真公主号的主桅用三对钢缆制成的侧支索固定，这是近代广式帆船采纳西式造船技术的一种典型应用。其帆型则采用广式的扇形帆而非福船传统的刀形帆，最明显的差别除了形状不同以外，竹撑条的数量只有福船帆型的一半。

阔阔真公主号（cocachin）的外形并非典型的广船型，而是融合福船（花屁股）、鸟船（绿眉毛）等特色，又吸纳了西洋帆船的某些特征。其艏艉两头微微上翘，艉部上有一层楼，楼上为（驾驶）将台，艉下出艄，舵为木板升降舵，操舵改用西式舵轮，不再沿用摆式舵杆。全船主甲板较平缓，甲板中部有蓬舱，是客人聚会休闲的多功能舱。甲板前部也有蓬舱，船舷号为25409，漆绘在前蓬舱上。前部微翘，设有锚绞车，中部两桅间有帆绞车，蓬舱顶用作落帆支架。主甲板下从前到后有帆缆舱、水柜舱、住舱及靠艉部的机电舱、燃油舱等。配有前倾的艏桅，中立的主桅和偏后的艉桅与全船主结构坚实地连成整体。各桅有固定牵索，这是吸纳西洋帆船技术的表现。帆用绿色麻布制成，与中华传统帆船用褐红色也有区别。阔阔真公主号（cocachin）宽平的艉部彩绘为花屁股式的艉部彩绘基本以金合福号为原型，甚至其船名板上也将“合福”船名依样画来，分有三层。上层绘有大鹏展翅于祥云之下、波涛之上的图案；中层有合、福等字样和象征喜庆与吉祥如意的各种花纹；下层绘有阔阔真公主远嫁波斯阿鲁汗及其护驾仪仗队等传奇民俗画；两舷侧还饰有龙凤波纹等。这些绘画色彩斑斓鲜艳、古色古香，突显中华海洋文化。小方艏未见绘饰，两舷红色侧板向外张开，类似鸟嘴。龙目之上，纵长舷墙自艏至艉，均为绿色，视之为长绿眉毛也无不可。主船体两舷则漆以黑色，两根粗壮的大纵材用红色标识，色彩很协调。

仔细观察之下，可以发现阔阔真公主号（cocachin）的船艉结构与传统的花屁股还是有所不同，未能分出鹰板、船名板、番仔板、燕尾板、橹通板等部件，而只是在一整片的艉逢板上作彩绘，毕竟只是仿古船。
此外，以机械引擎为推进动力的船舶与用自然风力及人力摇橹推进的帆船之间其空气动力学及水体力学原理具有很大的差距，现代仿古船一般以机械引擎为主要动力，以风力为辅助动力，其航行的在文化方面的象征意义要远远大于严谨的科学实验或再现式人类学探险的意义

真是一项艰巨浩大的工程

过去造船的老师傅讲，爷爷留的木头给孙子用，古代造船也不是一朝一夕的事情，更何况现在工艺失传、范式图样难觅，材料绝迹，想想中国传统航海文化的落寞真是让心痛

徐鹏，我越来越要爱上你啦 ！！

学习了谢谢！！

说实话，很喜欢这个板块，了解了很多属于中国自己的帆船，为我们的民族骄傲。

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    2003年前后，一些宗教团体受诺亚方舟故事的启发，为此有了新船东要将阔阔真公主号从海上吊起移放到澳门圣芳济教堂前的广场上，作为标志性建筑的说法。令人想不到的是，阔阔真公主号（cocachin）此时却突然离奇地自沉于香港西贡海湾中。香港海事部门及保险公司将其打捞出水经过详细勘察，却无法找到阔阔真公主号下沉的原因，最后只能解释为“自沉”，保险公司也因此不予分文赔付。于是传说开始盛行：她宁沉于海，也不愿离水上岸，是一艘有灵性、属于大海的船；她是一条有使命的、神奇的船，正静静地等待着使者的到来。后来，经过内地和香港的专业船厂修复后，阔阔真公主号（cocachin）又游弋在香港的海面上。

阔阔真公主号（cocachin）船长23.17米，最宽处为5.20米，排水量约75吨，主桅高约20.7米。三帆总面积达290平方米，机动推进用柴油机为康明斯型480匹马力。单独使用柴油机航速为8节，机帆并用时可达10节，完全用风帆的航速在5节左右。载游客（无固定铺位、座位，在船上不过夜）连同有住舱的船员，核准最多载员46名。

操舵改用西式舵轮，舵为金属升降舵，其推进与定向系统已完全采用现代造船技术。虽然全船以木料造船，但建造方法采用了“船肋优先”的西式造船法而非中国传统的“船壳优先”方法，并且采用线形图、船池试验及风洞试验等现代造船工学的设计方法，其设计与建造方法实际上已非严格的中国传统造船法式。，此外，阔阔真公主号的主桅用三对钢缆制成的侧支索固定，这是近代广式帆船采纳西式造船技术的一种典型应用。其帆型则采用广式的扇形帆而非福船传统的刀形帆，最明显的差别除了形状不同以外，竹撑条的数量只有福船帆型的一半。

阔阔真公主号（cocachin）的外形并非典型的广船型，而是融合福船（花屁股）、鸟船（绿眉毛）等特色，又吸纳了西洋帆船的某些特征。其艏艉两头微微上翘，艉部上有一层楼，楼上为（驾驶）将台，艉下出艄，舵为木板升降舵，操舵改用西式舵轮，不再沿用摆式舵杆。全船主甲板较平缓，甲板中部有蓬舱，是客人聚会休闲的多功能舱。甲板前部也有蓬舱，船舷号为25409，漆绘在前蓬舱上。前部微翘，设有锚绞车，中部两桅间有帆绞车，蓬舱顶用作落帆支架。主甲板下从前到后有帆缆舱、水柜舱、住舱及靠艉部的机电舱、燃油舱等。配有前倾的艏桅，中立的主桅和偏后的艉桅与全船主结构坚实地连成整体。各桅有固定牵索，这是吸纳西洋帆船技术的表现。帆用绿色麻布制成，与中华传统帆船用褐红色也有区别。阔阔真公主号（cocachin）宽平的艉部彩绘为花屁股式的艉部彩绘基本以金合福号为原型，甚至其船名板上也将“合福”船名依样画来，分有三层。上层绘有大鹏展翅于祥云之下、波涛之上的图案；中层有合、福等字样和象征喜庆与吉祥如意的各种花纹；下层绘有阔阔真公主远嫁波斯阿鲁汗及其护驾仪仗队等传奇民俗画；两舷侧还饰有龙凤波纹等。这些绘画色彩斑斓鲜艳、古色古香，突显中华海洋文化。小方艏未见绘饰，两舷红色侧板向外张开，类似鸟嘴。龙目之上，纵长舷墙自艏至艉，均为绿色，视之为长绿眉毛也无不可。主船体两舷则漆以黑色，两根粗壮的大纵材用红色标识，色彩很协调。

仔细观察之下，可以发现阔阔真公主号（cocachin）的船艉结构与传统的花屁股还是有所不同，未能分出鹰板、船名板、番仔板、燕尾板、橹通板等部件，而只是在一整片的艉逢板上作彩绘，毕竟只是仿古船。
此外，以机械引擎为推进动力的船舶与用自然风力及人力摇橹推进的帆船之间其空气动力学及水体力学原理具有很大的差距，现代仿古船一般以机械引擎为主要动力，以风力为辅助动力，其航行的在文化方面的象征意义要远远大于严谨的科学实验或再现式人类学探险的意义

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