又回到最初的起点，不过我的要求也降低了，能从赤道到北马里亚纳就OK。

改装别偏重，保证密封性

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改建成3体需要考虑到的问题很多，需要保证飞桥连接处的坚固耐疲劳和水密性。

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总的来说救生艇改是省工不省事的方案，万不得已的选择。

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不懂就问，这样自己改造的船关于证件的问题怎么解决

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南十字星 发表于 2023-05-19 08:28
不懂就问，这样自己改造的船关于证件的问题怎么解决

我不了解这个问题。

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南十字星 发表于 2023-05-19 08:28
不懂就问，这样自己改造的船关于证件的问题怎么解决

国内目前无解。我的设想是改完以贸易方式出口，然后去国外挂方便旗，比如马来西亚兰卡威。所以，如果改装后性能不行，费用又高于二手船的话，改建的意义不大。

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Oceanicfaye 发表于 2023-5-19 23:56
国内目前无解。我的设想是改完以贸易方式出口，然后去国外挂方便旗，比如马来西亚兰卡威。所以，如果改 ...

这种出口的方式，如果批量较大或者单次船价高的话确实可以考虑。不过你造个非常廉价的船就不大适合了，这些海关费用运输费用可能比你船价还高。

Oceanicfaye 发表于 2023-5-19 23:56
国内目前无解。我的设想是改完以贸易方式出口，然后去国外挂方便旗，比如马来西亚兰卡威。所以，如果改 ...

这种出口的方式，如果批量较大或者单次船价高的话确实可以考虑。不过你造个非常廉价的船就不大适合了，这些海关费用运输费用可能比你船价还高。

begun 发表于 2023-05-26 10:04
这种出口的方式，如果批量较大或者单次船价高的话确实可以考虑。不过你造个非常廉价的船就不大适合了，这些海关费用运输费用可能比你船价还高。

游艇国内没有出口关税的，增值税还能退。马来西亚那边进口怎么收税就没查过了，不过理论上挂方便旗是免税的。运费是比较贵，超宽超高，要用平板箱，比普箱贵几倍。不过可以向海关申请自航出口，就是这种小船不知道能不能获批，毕竟肯定没有先例，一般秉承多一事不如少一事的观念，被拒的可能性比较大。

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Oceanicfaye 发表于 2023-05-14 01:19
我也是仔细研究考虑了觉得改建比完全新建简单，并且低价省工，适合个人DIY。这个艇改百慕大帆装可能不太合适，操控不方便，但用中式帆装影响不大吧？至于航速慢的问题，所以我才想着说改成三体，类似这个图片上的。

这个我也不是很懂，不过救生艇改三体船，结构需要加强吧，总不能直接固定船壳上，浪涌几下估计就把船壳掰裂了。如果进行内部增加骨架加强，用来均匀分散受力，感觉也不合适。我有去看过报废的救生艇，有两重船壳，内外船壳之间填充泡沫。如果加固骨架时需要切开内部船壳，那工作量太大，而且还会破坏整体强度。救生艇的线型矮胖粗，改成三体船一样跑不快，三体船跑得快的原因在于船身尖瘦细长。感觉最适合的方案应该是改成这样的船屋，可以近岸玩玩。还有一点就是据说救生艇在设计和制造时，定位只是一次性用品，所以从降低成本考虑，会降低耐久性方面的标准。

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改建成3体需要考虑到的问题很多，需要保证飞桥连接处的坚固耐疲劳和水密性。

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总的来说救生艇改是省工不省事的方案，万不得已的选择。

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南十字星 发表于 2023-05-19 08:28
不懂就问，这样自己改造的船关于证件的问题怎么解决

我不了解这个问题。

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南十字星 发表于 2023-05-19 08:28
不懂就问，这样自己改造的船关于证件的问题怎么解决

国内目前无解。我的设想是改完以贸易方式出口，然后去国外挂方便旗，比如马来西亚兰卡威。所以，如果改装后性能不行，费用又高于二手船的话，改建的意义不大。

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Oceanicfaye 发表于 2023-5-19 23:56
国内目前无解。我的设想是改完以贸易方式出口，然后去国外挂方便旗，比如马来西亚兰卡威。所以，如果改 ...

这种出口的方式，如果批量较大或者单次船价高的话确实可以考虑。不过你造个非常廉价的船就不大适合了，这些海关费用运输费用可能比你船价还高。

Oceanicfaye 发表于 2023-5-19 23:56
国内目前无解。我的设想是改完以贸易方式出口，然后去国外挂方便旗，比如马来西亚兰卡威。所以，如果改 ...

这种出口的方式，如果批量较大或者单次船价高的话确实可以考虑。不过你造个非常廉价的船就不大适合了，这些海关费用运输费用可能比你船价还高。

begun 发表于 2023-05-26 10:04
这种出口的方式，如果批量较大或者单次船价高的话确实可以考虑。不过你造个非常廉价的船就不大适合了，这些海关费用运输费用可能比你船价还高。

游艇国内没有出口关税的，增值税还能退。马来西亚那边进口怎么收税就没查过了，不过理论上挂方便旗是免税的。运费是比较贵，超宽超高，要用平板箱，比普箱贵几倍。不过可以向海关申请自航出口，就是这种小船不知道能不能获批，毕竟肯定没有先例，一般秉承多一事不如少一事的观念，被拒的可能性比较大。

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Oceanicfaye 发表于 2023-05-14 01:19
我也是仔细研究考虑了觉得改建比完全新建简单，并且低价省工，适合个人DIY。这个艇改百慕大帆装可能不太合适，操控不方便，但用中式帆装影响不大吧？至于航速慢的问题，所以我才想着说改成三体，类似这个图片上的。

这个我也不是很懂，不过救生艇改三体船，结构需要加强吧，总不能直接固定船壳上，浪涌几下估计就把船壳掰裂了。如果进行内部增加骨架加强，用来均匀分散受力，感觉也不合适。我有去看过报废的救生艇，有两重船壳，内外船壳之间填充泡沫。如果加固骨架时需要切开内部船壳，那工作量太大，而且还会破坏整体强度。救生艇的线型矮胖粗，改成三体船一样跑不快，三体船跑得快的原因在于船身尖瘦细长。感觉最适合的方案应该是改成这样的船屋，可以近岸玩玩。还有一点就是据说救生艇在设计和制造时，定位只是一次性用品，所以从降低成本考虑，会降低耐久性方面的标准。

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