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前沿设计 单体龙骨船/三体船自由切换------脱胎于我的救生艇改造帆船的构想

2022-11-14 18:18 · 帆船设计
begun 来自: 上海
不用想那么高科技的玩意。人类最原始的技术就可以以比现代巡航帆船更快的速度横跨太平洋。几千年前波利尼西亚人的祖先就这样干了。

用这样类型的就可以了,当然不是叫你原封不动照抄这个。而是,只要是这类型的船,航速都比正常的快不少。
ac79402ec5a37728bc410e2ce13ceaf7.gif

一个狭长船体就能保证低阻力。然后需要弄个大型风帆让它变快。大型风帆会有很强的侧倾风压,按这种狭长船体的宽度肯定是无法平衡这个风压的(所以单体船上这个速度和宽度是一对矛盾体),那么在远离船体的侧面弄一个浮体,它能产生的力矩就可以轻松平衡这个风压。

2022-11-7 15:37
begun 来自: 上海
本帖最后由 begun 于 2022-11-7 16:07 编辑

如果从原始人的角度出发,就是找颗大树,砍成主船体的样子。。然后找颗小树,砍成平衡木的形状,把它们连起来。然后装上风帆,就能获得比现代巡航帆船更快的航速了。而且没有那个浪头能把一根木头弄沉没的(当然人被弄了全身湿透或者直接被拍到海里那是另外一回事)。
当然你不是原始人,肯定受不了一天到晚被水泼。。而且现在想买根大木头也不便宜,运费都很高,毕竟重量和尺寸摆在那里。
那事情就变成:
弄一个全封闭的细长船体,风浪来了你可以钻进去暂避锋芒。旁边再挂一个细长浮筒,里面可以灌水。正常航行的时候灌一半的水。如果你翻船了(这是小概率事情,概率取决于你的船体尺寸,越大概率越小),灌满水让你可以翻回来。如果你试图在陆地上搬运它,那当然是把水全放了。
atlantic_proa.jpg

细长比,比如1:10吧,长8m那就宽80cm。粗略估计这样跑15节大有希望。或者你钞票比较充足,直接搞个20米的宽1米也行啊,那速度肯定更快了20节也可行啊。
2022-11-7 15:41
伍六七 楼主 来自: 浙江
因为资金限制,最好能找到二手船改造,这种窄长的船体,哪种船适合改?我只想到了龙舟。。。还有其他船型吗?
2022-11-7 19:38
伍六七 楼主 来自: 浙江杭州
我想了又想,在咸鱼也看了很多二手船,也许,选择pora这个船型的话,我自己从头造可能是最好的。
2022-11-8 15:11
伍六七 楼主 来自: 浙江杭州
2022-11-8 15:12
伍六七 楼主 来自: 浙江杭州
找到了一些很有趣的东西,或许这种设计可以帮助我




2022-11-8 20:59
伍六七 楼主 来自: 浙江杭州
@begun 这种结构怎么样?
2022-11-8 21:13
begun 来自: 上海
本帖最后由 begun 于 2022-11-14 17:23 编辑

为什么要这样的构造,取决于设计者想干什么。
他在船体上搞个鼓包,那是嫌弃船体内部空间不足,试图弄一个在水面上能躺人的空间。然后一个人坐姿在一侧,另外一个人可以躺在船内。大概是这样可以彼此说说话。坐的那个人如果要进入船内,不影响那个躺的。你如果不这样想,那自然就不需要这样做。
image.png
另外这个船的构造模式,看起来是基于敞口船的。也就是忽视甲板对船体强度的作用,把甲板仅视为密封部件。这种壳子会比较脆弱。
word-image-1.png
这个方案还是在一艘敞口船上增建,在船舷之上加了个向两侧扩大的顶盖。先在两舷之外用平板外扩出去,然后用盖子罩住这个外扩的平板。这样两舷外凸的部分可以躺人。这个方案增建的量比上面那个大很多了。当然这艘船本身也比较大(32尺,将近10m)

我们要船的整体得以强化,应将船体上任何非连续性结构全部去除,弄成一个简单无凹陷的直筒船体。至于功能性的东西,那可以在非结构中得以实现。比方你仅仅要挡雨防止浪溅,那弄个柔性蒙皮都可以。
image.png
基本套路是:主体结构安排好后,在主船体外靠平衡木一侧挂一个座舱,人可以在这里坐着吹风或者开船。然后你要解决便捷出入主船体的问题(这个设计中只有船体顶部有一个出入口),最好是能在风雨中进出而不会导致水进入船体内部。很显然从侧面进出更加方便一些,但那样要在侧面挖个很大的洞,会削弱船体强度。

这种船体非常细窄,舱内空间有限,所以不能想太多。

如果你实在对舱内空间很在意,选择大长度的船体会比较简单。大概要2~3倍长度才能获得和普通帆船相当的内部容积。不过水面可用面积会大很多。
2022-11-14 16:17
风风 来自: 中国
想那么多,还不如踏踏实实去送个外卖,挣够钱报个团或者找蛇头送你出去
2022-11-14 18:07
伍六七 楼主 来自: 浙江
用钢铁造7米级的proa需要多厚的钢板呢?
2022-11-14 18:18
不用想那么高科技的玩意。人类最原始的技术就可以以比现代巡航帆船更快的速度横跨太平洋。几千年前波利尼西亚人的祖先就这样干了。

用这样类型的就可以了,当然不是叫你原封不动照抄这个。而是,只要是这类型的船,航速都比正常的快不少。
ac79402ec5a37728bc410e2ce13ceaf7.gif

一个狭长船体就能保证低阻力。然后需要弄个大型风帆让它变快。大型风帆会有很强的侧倾风压,按这种狭长船体的宽度肯定是无法平衡这个风压的(所以单体船上这个速度和宽度是一对矛盾体),那么在远离船体的侧面弄一个浮体,它能产生的力矩就可以轻松平衡这个风压。

2022-11-7 15:37
本帖最后由 begun 于 2022-11-7 16:07 编辑

如果从原始人的角度出发,就是找颗大树,砍成主船体的样子。。然后找颗小树,砍成平衡木的形状,把它们连起来。然后装上风帆,就能获得比现代巡航帆船更快的航速了。而且没有那个浪头能把一根木头弄沉没的(当然人被弄了全身湿透或者直接被拍到海里那是另外一回事)。
当然你不是原始人,肯定受不了一天到晚被水泼。。而且现在想买根大木头也不便宜,运费都很高,毕竟重量和尺寸摆在那里。
那事情就变成:
弄一个全封闭的细长船体,风浪来了你可以钻进去暂避锋芒。旁边再挂一个细长浮筒,里面可以灌水。正常航行的时候灌一半的水。如果你翻船了(这是小概率事情,概率取决于你的船体尺寸,越大概率越小),灌满水让你可以翻回来。如果你试图在陆地上搬运它,那当然是把水全放了。
atlantic_proa.jpg

细长比,比如1:10吧,长8m那就宽80cm。粗略估计这样跑15节大有希望。或者你钞票比较充足,直接搞个20米的宽1米也行啊,那速度肯定更快了20节也可行啊。
2022-11-7 15:41
因为资金限制,最好能找到二手船改造,这种窄长的船体,哪种船适合改?我只想到了龙舟。。。还有其他船型吗?
2022-11-7 19:38
我想了又想,在咸鱼也看了很多二手船,也许,选择pora这个船型的话,我自己从头造可能是最好的。
2022-11-8 15:11
2022-11-8 15:12
找到了一些很有趣的东西,或许这种设计可以帮助我




2022-11-8 20:59
@begun 这种结构怎么样?
2022-11-8 21:13
本帖最后由 begun 于 2022-11-14 17:23 编辑

为什么要这样的构造,取决于设计者想干什么。
他在船体上搞个鼓包,那是嫌弃船体内部空间不足,试图弄一个在水面上能躺人的空间。然后一个人坐姿在一侧,另外一个人可以躺在船内。大概是这样可以彼此说说话。坐的那个人如果要进入船内,不影响那个躺的。你如果不这样想,那自然就不需要这样做。
image.png
另外这个船的构造模式,看起来是基于敞口船的。也就是忽视甲板对船体强度的作用,把甲板仅视为密封部件。这种壳子会比较脆弱。
word-image-1.png
这个方案还是在一艘敞口船上增建,在船舷之上加了个向两侧扩大的顶盖。先在两舷之外用平板外扩出去,然后用盖子罩住这个外扩的平板。这样两舷外凸的部分可以躺人。这个方案增建的量比上面那个大很多了。当然这艘船本身也比较大(32尺,将近10m)

我们要船的整体得以强化,应将船体上任何非连续性结构全部去除,弄成一个简单无凹陷的直筒船体。至于功能性的东西,那可以在非结构中得以实现。比方你仅仅要挡雨防止浪溅,那弄个柔性蒙皮都可以。
image.png
基本套路是:主体结构安排好后,在主船体外靠平衡木一侧挂一个座舱,人可以在这里坐着吹风或者开船。然后你要解决便捷出入主船体的问题(这个设计中只有船体顶部有一个出入口),最好是能在风雨中进出而不会导致水进入船体内部。很显然从侧面进出更加方便一些,但那样要在侧面挖个很大的洞,会削弱船体强度。

这种船体非常细窄,舱内空间有限,所以不能想太多。

如果你实在对舱内空间很在意,选择大长度的船体会比较简单。大概要2~3倍长度才能获得和普通帆船相当的内部容积。不过水面可用面积会大很多。
2022-11-14 16:17
想那么多,还不如踏踏实实去送个外卖,挣够钱报个团或者找蛇头送你出去
2022-11-14 18:07
用钢铁造7米级的proa需要多厚的钢板呢?
2022-11-14 18:18
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