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今天帆船队和驾校都归于平静，虽然休息几天但马上8号我们又要进入了新的一期学员培训生活中。今天我先给大家介绍一下航海家帆船队的几位大咖们吧！
控制帆具 驾驶稳向板船可不像改变船向这么简单，其中还包括完全靠绳索操控的风帆控制。最主要的是操控主帆索，它控制着主帆的角度，其次是下曳索的控制，它能改变风帆的形状。
为风帆塑形
主帆可不是一块有3条笔直边缘的三角形布。为了达到最好的性能，风帆必须有一个流线型的弧度。所有独立的布板拼在一起形成一扇帆后，都需要剪裁成弧形来达到正确的形状。 后缘的弧形边缘增加了风帆的尺寸面积和动力。这块区域必须要用板条来进行支撑。 现代稳向板船的帆脚仅仅连接着风帆底部和帆耳出处的张帆杆，使其能够出现轻微的弧度，可以帮助风吹过帆的底部。老式稳向板船主帆的帆脚比较平直，连接在全长式张帆杆上的一个槽孔中。 前缘会被剪裁出一个弧度，这是为了配合航行时桅杆出现的弯度。
控制风帆的形状 当你把主帆向里拉时，桅杆就会向后方和侧方弯曲。在你试图弯曲桅杆和改变风帆形状时，桅杆和风帆操作系统的精密性会影响到你操控的幅度和尺度。 平行直边铝管或玻璃纤维管制成的不固定桅杆只需要最小幅度的操控；锥形铝管或管壁厚度可变的碳纤维管制成的完全固定桅杆则需要大幅度的操控，需要用到横撑杆、上侧支索和下侧支索来控制弯曲的方向和程度。
风帆控制的目的 你不能在弱风、中风和强风3种情况下采用同样的帆动力。弱风情况下，你需要更强大的帆动力来使船前进；强风中，你需要稍小的帆动力来控制船只并保持船竖直。这在迎着相对风进行抢风行驶或侧风行驶时会显得尤为重要。在顺风行驶时，大部分情况下都能使用全部帆力。 风帆控制使你能够增加或减少主帆的通过风量，使得通过的气流向前或向后，增大或减小主帆后缘底部与顶部间的弧度。
主帆索与前桅帆索 帆索控制着每个帆与风的角度，将主帆索用力向内拉也可以拉紧后缘，使船在弱风或中风时能够更高地对准风向。
下曳索 下曳索是一根连接在主帆前缘的下拉索，在张帆杆上侧大约30厘米（12英寸）处。它以“布里格斯·斯威夫特·坎宁安二世”的名字命名，此人驾驶着“哥伦比亚号”于1958年获得了美洲杯的胜利。下曳索使船员能够调节主帆后缘的紧绷度，航行时能通过船两侧的双重控制索进行操纵。在强风时，可以向下拉下曳索使桅杆弯曲，加大风帆的曲率并张开后缘。 在双体船上，下曳索被一个用来弯曲桅杆和拉紧风帆的下拉控制索取代。
帆横杆下曳索 帆横杆下曳索是桅杆和张帆杆之间的一根控制索。它最初的作用是以一个水平的角度将张帆杆向下拉，防止它在顺风行驶时随着主帆的放松而往上缩。作为一个风帆控制索，它在调节风帆、弯曲桅杆和拉紧后缘时都起到十分重要的作用。
以上书籍所有内容全部由《帆船运动百科》内容
复制作者：（英）杰里·埃文斯 帕特·曼利 巴里·史密斯
译者：张笑冯聪 张一帆
审校：董琇
出版社：青岛出版社
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