航线、航行时间估算、航行天气等你必须要学习的远航注意事项

     一、航线     依据出发港和目的港规划航行线路并确定航线距离，此距离应与纸制海图测量的距离进行比对，电子海图与纸制海图的测量距离存在一定差异。注意：海图上经度的一度为60海里，测量图上距离时要从经度的刻度上量取。

     二、航行时间的估算
     1. 航行船只的航速或平均航速
     不同船只在同等条件下航速不同。船长应了解本船的真实情况，诸如：不同风速风向、不开发动机时船只的航速，包括：最小航速、平均航速和最大航速。如果不能确定，需要对本船做航速测定，以获取相关数据。
     2. 天气因素
     当远航航线较长时，不同海域、不同时间风速和风向会有变化，并影响帆船的航行速度。首先要确定微风不升帆时发动机90%负荷条件下船的航速，并记录此状态发动机每小时的油料消耗数据。数据的测定应准确，有效数据为平均油耗，测定时间不少于1小时。
     3. 航行时间的估算
     航行时间是航行的重要数据，它关系到给养准备数量、航行计划安排等等，对于短途连续航行3-4天尤为重要。

     航行时间的估算方法：
     1. 绘制航线
     2. 了解航行海域的天气预报，风向、风速
     3. 了解航向海域可能影响风速风向的陆地情况
     4. 根据经验，在航线上标出各时段航线上的风速和风向，并预测帆船的平均航速
     5. 时间的确定
     如果航行时间长短不重要，可按最小平均航速作为测算航行时间的依据，并据此确定航行期间的给养数量。
     如果航行时间长短是重要的，且是必须要保证的，应每12小时作为一个单位，预估各航段船的速度，此速度由风速、风向和海流决定。
     根据气象数据，获知航行海域的风速风向，并把=由此推算出帆船可能的平均航速。如果航行海域风的条件较差或很差，建议不要在此时间航行。如果风力在4级以上，不小于3级，可以出航，但必须考虑用发动机辅助使之达到预设的航行速度。确定全航段发动机的累计用时，换算成油料的用量。如果油料储备无法满足需求，航行时间只能增加。切记不要抱有侥幸心理，海上航行时间超出计划时间会带来许多麻烦。
     总之，全航程航行时间是一个重要的数据，在可能的情况下尽可能了解各相关因素的真实情况，以确保所有估算的航行时间的相对准确性。

     一、航线     依据出发港和目的港规划航行线路并确定航线距离，此距离应与纸制海图测量的距离进行比对，电子海图与纸制海图的测量距离存在一定差异。注意：海图上经度的一度为60海里，测量图上距离时要从经度的刻度上量取。

     二、航行时间的估算
     1. 航行船只的航速或平均航速
     不同船只在同等条件下航速不同。船长应了解本船的真实情况，诸如：不同风速风向、不开发动机时船只的航速，包括：最小航速、平均航速和最大航速。如果不能确定，需要对本船做航速测定，以获取相关数据。
     2. 天气因素
     当远航航线较长时，不同海域、不同时间风速和风向会有变化，并影响帆船的航行速度。首先要确定微风不升帆时发动机90%负荷条件下船的航速，并记录此状态发动机每小时的油料消耗数据。数据的测定应准确，有效数据为平均油耗，测定时间不少于1小时。
     3. 航行时间的估算
     航行时间是航行的重要数据，它关系到给养准备数量、航行计划安排等等，对于短途连续航行3-4天尤为重要。

     航行时间的估算方法：
     1. 绘制航线
     2. 了解航行海域的天气预报，风向、风速
     3. 了解航向海域可能影响风速风向的陆地情况
     4. 根据经验，在航线上标出各时段航线上的风速和风向，并预测帆船的平均航速
     5. 时间的确定
     如果航行时间长短不重要，可按最小平均航速作为测算航行时间的依据，并据此确定航行期间的给养数量。
     如果航行时间长短是重要的，且是必须要保证的，应每12小时作为一个单位，预估各航段船的速度，此速度由风速、风向和海流决定。
     根据气象数据，获知航行海域的风速风向，并把=由此推算出帆船可能的平均航速。如果航行海域风的条件较差或很差，建议不要在此时间航行。如果风力在4级以上，不小于3级，可以出航，但必须考虑用发动机辅助使之达到预设的航行速度。确定全航段发动机的累计用时，换算成油料的用量。如果油料储备无法满足需求，航行时间只能增加。切记不要抱有侥幸心理，海上航行时间超出计划时间会带来许多麻烦。
     总之，全航程航行时间是一个重要的数据，在可能的情况下尽可能了解各相关因素的真实情况，以确保所有估算的航行时间的相对准确性。