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标题: 航线、航行时间估算、航行天气等你必须要学习的远航注意事项 [打印本页]

作者: 帆船长 时间: 2014-7-21 09:26
标题: 航线、航行时间估算、航行天气等你必须要学习的远航注意事项
   一、航线    依据出发港和目的港规划航行线路并确定航线距离，此距离应与纸制海图测量的距离进行比对，电子海图与纸制海图的测量距离存在一定差异。注意：海图上经度的一度为60海里，测量图上距离时要从经度的刻度上量取。

   二、航行时间的估算
   1. 航行船只的航速或平均航速
   不同船只在同等条件下航速不同。船长应了解本船的真实情况，诸如：不同风速风向、不开发动机时船只的航速，包括：最小航速、平均航速和最大航速。如果不能确定，需要对本船做航速测定，以获取相关数据。
   2. 天气因素
   当远航航线较长时，不同海域、不同时间风速和风向会有变化，并影响帆船的航行速度。首先要确定微风不升帆时发动机90%负荷条件下船的航速，并记录此状态发动机每小时的油料消耗数据。数据的测定应准确，有效数据为平均油耗，测定时间不少于1小时。
   3. 航行时间的估算
   航行时间是航行的重要数据，它关系到给养准备数量、航行计划安排等等，对于短途连续航行3-4天尤为重要。

   航行时间的估算方法：
   1. 绘制航线
   2. 了解航行海域的天气预报，风向、风速
   3. 了解航向海域可能影响风速风向的陆地情况
   4. 根据经验，在航线上标出各时段航线上的风速和风向，并预测帆船的平均航速
   5. 时间的确定
   如果航行时间长短不重要，可按最小平均航速作为测算航行时间的依据，并据此确定航行期间的给养数量。
   如果航行时间长短是重要的，且是必须要保证的，应每12小时作为一个单位，预估各航段船的速度，此速度由风速、风向和海流决定。
   根据气象数据，获知航行海域的风速风向，并把=由此推算出帆船可能的平均航速。如果航行海域风的条件较差或很差，建议不要在此时间航行。如果风力在4级以上，不小于3级，可以出航，但必须考虑用发动机辅助使之达到预设的航行速度。确定全航段发动机的累计用时，换算成油料的用量。如果油料储备无法满足需求，航行时间只能增加。切记不要抱有侥幸心理，海上航行时间超出计划时间会带来许多麻烦。
   总之，全航程航行时间是一个重要的数据，在可能的情况下尽可能了解各相关因素的真实情况，以确保所有估算的航行时间的相对准确性。

作者: stirius 时间: 2014-8-5 22:41
本帖最后由 stirius 于 2014-8-5 23:13 编辑

可能楼主不是专业出身，普及下常识，一般来说用于海图上面的距离测量，一般选用相应纬度作基础度量标准，比如设计航线在北纬40。左右，则选取其39。30，到40。30，左右，选取10海里，也就是10分，用圆规度量设计航线两点间的距离。楼主说的经度测量一般不会使用，可以想想看赤道地区经度的1度，肯定要比极地地区经度1度要大很多海里，而我们平时常用于航海的海图属于摩卡托海图，考虑到纬度渐长率的影响，所以选择相对应纬度附近作为测量基准较为准确另外，航线设计还要考虑到沿岸航行时海面的碍航物，尤其有时由于高潮，礁石在水下。如果没有依计划航线行驶或参与航线设计疏忽，只是根据出海后进行目测了望，很有可能出现事故。其次如果只是在渤海海域航行一般指考虑潮流，也就是涨落潮影响。航海是勇敢人的游戏，但不能盲目，必要的救生属具配齐，超额肯定是首位的，在保证生命安全的条件下，根据海况谨慎驾驶，及时与过往船只联系，早大宽清避让，是良好船艺的体现。希望楼主注意安全玩的愉快

作者: 健康烧烤 时间: 2014-8-13 20:47
如果是太阳能船呢

作者: sailing 时间: 2015-1-19 14:06

stirius 发表于 2014-8-5 22:41
可能楼主不是专业出身，普及下常识，一般来说用于海图上面的距离测量，一般选用相应纬度作基础度量标准，比 ...

我怎么觉得你把经度和纬度搞反了呢。楼主的概念是对的，用海图上的横坐标（也就是经度）来测量距离。1度等于60海里。

作者: sailing 时间: 2015-1-19 14:16
本帖最后由 sailing 于 2015-1-19 14:41 编辑

补充两点：
1. 航行时间的估算
不同的船航速不同，受到风，海流的影响，船的即时速度也不一样。不过，就目前大多数帆船而言（赛船除外），平均航速按照5节来考虑是可以的。使用这个速度基数，对于计算长航线的航行用时更为准确。
5节的平均航速比较保守，但误差不大。对于准备扬帆远航的朋友在估算航行用时的时候，可以用这个基数作为参考。
2. 油料的估算
船上推进主机，无论功率大小，建议油耗按照“200克/马力小时”来计算燃油的消耗量。此燃油消耗基数也是保守数据，实际油耗可能低5-10%，但不会超过这个基数。
从航行经验来看，最好忘记船上带有燃油，也就是说不要指望发动机完成全部航程。
船上空间和装载量有限，所携带的燃油最多能够支持40小时（连续开机）。对于远航来说，要为发电机留出足够的余量，否则船上没电，所有仪器都不能工作。
切记：出港关机，尽量用帆航行！

作者: Patton 时间: 2015-8-16 11:03

sailing 发表于 2015-1-19 14:06
我怎么觉得你把经度和纬度搞反了呢。楼主的概念是对的，用海图上的横坐标（也就是经度）来测量距离。1度 ...

您说的是对的，取距离确实是用横坐标，但是那是纬度不是经度。不信您百度一下或者看看中文海图

作者: 一帆MT 时间: 2015-11-13 08:47

Patton 发表于 2015-8-16 11:03
您说的是对的，取距离确实是用横坐标，但是那是纬度不是经度。不信您百度一下或者看看中文海图

横坐标是经度啊，你说的经度长度不同，在地球仪上是存在的，我觉得是不是可以理解为，参考赤道的经度，这肯定是固定的，一度等于60海里，那一周360度正好是21600海里，等于地球周长。不知道这样理解对不对？

作者: gorden 时间: 2015-12-7 13:08
怎么没有下文了，这是一个很好的学习讨论帖，继续啊，不论不明，让有经验的人给我们学习的机会，谢谢！

作者: ITHACA_CRUISING 时间: 2016-1-6 04:02
我在国外学的航海, 我们取纵向来测量距离, 也就是纬度, 每一分为一海里。

作者: fzzdw 时间: 2016-11-17 21:40
我在中国学的航海，使用摩卡托海图, 纬度一分为一海里。

作者: zqinfo 时间: 2016-11-18 00:38
你好，能不能提供一个实例？

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